一种汽车储物盒弹性卷帘结构的制作方法

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本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别是涉及一种汽车储物盒弹性卷帘结构。


背景技术：

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为了放置驾驶员取放频率较高的物品，一般在中控台区域都设置有小物放置盒，当进行分级配置时，汽车的内饰件会有增减或外观、结构的变化，小物放置盒通常的变动为增加一个卷帘，以改变中控区域的整体观感。平时卷帘为关闭状态，需要取放物品时将卷帘前端的扣手向后拨动，露出放置区，因中控区域空间有限，卷帘一般采用底部硬性骨架加上表面包胶双色注塑成型，开启时卷帘在后退的同时产生卷曲，可有效节约后部空间。
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但是，因为卷帘需要卷曲，因此需采用弹性体材料tpe，此材料硬度较低，在生产、装配运输和使用过程中极易刮伤；且当卷帘的外观需要喷漆时，由于软身的胶件都会有一定程度的变形及延伸性，软胶件一旦变形，油漆本身未能跟随形状改变，造成表层分离，引致产品脱漆，同样其他表面处理工艺如电镀、印刷等也存在类似缺陷。因此tpe件的表面工艺受限，一般均为皮纹亚光处理，当汽车内饰工艺整体提升时，此产品无法与其他内饰件统一。
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由于卷帘材料注塑成型的需要，产品需满足一定的壁厚要求才能保证注塑时材料的流动填充，对于此弹性材料tpe，最小厚度需大于0.8；当材料较厚时，随着产品卷曲长度的增加，产生的回弹力逐渐增大，即卷帘在打开的过程中操作力的变化比较明显，影响使用时的手感。


技术实现要素：

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(一)要解决的技术问题
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本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车储物盒弹性卷帘结构，以克服现有技术中汽车内部放置盒卷帘表面难以多样化加工以及推拉受力不均匀的问题。
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(二)技术方案
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为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车储物盒弹性卷帘结构，包括壳体、侧支架和卷帘，所述侧支架对称固定在所述壳体的两侧，所述卷帘可滑动地安装在所述侧支架之间，所述卷帘包括多个骨架和对称设置在所述骨架上的卷曲弹片；所述骨架分为第一骨架和多个第二骨架，所述第一骨架与所述第二骨架的两侧均设有多个滑动柱，所述侧支架上设有滑槽，所述滑动柱置于所述滑槽内，所述滑动柱可带动所述骨架沿所述滑槽滑动，所述侧支架的一端设有螺旋状的卷曲槽，所述滑槽的一端连接所述卷曲槽，所述侧支架上还设有圆柱凸台，所述圆柱凸台拼接形成导向柱，拉动所述卷帘，所述骨架沿所述滑槽滑动到端部后进入所述卷曲槽，在所述卷曲槽的作用下翻转，同时带动所述卷曲弹片卷曲，从而使所述骨架与所述卷曲弹片缠绕在所述导向柱上。
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进一步的，所述第一骨架和所述第二骨架的底部均对称设有定位槽，所述卷曲弹片安装在所述定位槽内，所述定位槽内设有定位柱，所述卷取弹片上设有与所述定位柱对
应的定位孔。
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进一步的，所述壳体的两侧对称设置有多个第一卡扣，所述侧支架上设有多个与所述第一卡扣对应的第二卡扣，所述壳体的一端还对称设置有卡接部，所述侧支架上设有与所述卡接部对应的卡槽，所述侧支架通过所述第二卡扣与所述卡槽固定在所述壳体上。
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进一步的，所述第一骨架上还设有连接座，所述连接座上安装有把手，所述壳体内还设有置物槽，通过所述把手可以打开所述卷帘。
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(三)有益效果
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本实用新型一种汽车储物盒弹性卷帘结构，该卷帘通过骨架拼接而成，且通过卷曲弹片进行连接，从而替换了原先卷帘需要用到的弹性体材料tpe，解决了卷帘装配运输中容易磨损刮伤的问题，且表面可以多样化加工，不会出现卷帘变形导致镀层脱落的情况，同时该卷帘在开合过程中力道均匀。
附图说明
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图1为本实用新型一种汽车储物盒弹性卷帘结构的立体图；
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图2为本实用新型一种汽车储物盒弹性卷帘结构的卷帘背面爆炸图；
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图3为本实用新型一种汽车储物盒弹性卷帘结构的侧支架立体图；
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图4为本实用新型一种汽车储物盒弹性卷帘结构的卷帘立体图；
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图5为本实用新型一种汽车储物盒弹性卷帘结构的壳体立体图；
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图6为本实用新型一种汽车储物盒弹性卷帘结构的把手和第一骨架立体图。
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其中：1为壳体、2为侧支架、3为卷曲弹片、4为卷曲槽、5为第一骨架、6为第二骨架、7为滑动柱、8为滑槽、9为定位槽、10为定位柱、11为定位孔、12为圆柱凸台、13为第一卡扣、14为第二卡扣、15为卡接部、16为卡槽、17为连接座、18为把手、19为置物槽。
具体实施方式
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参阅图1～图6，为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车储物盒弹性卷帘结构，包括壳体1、侧支架2和卷帘，其中侧支架2对称固定在壳体1的两侧，卷帘可滑动地安装在侧支架2之间，参阅图2～图4，,卷帘包括多个骨架和对称设置在骨架上的卷曲弹片3，本实施例中，骨架分为第一骨架5和多个第二骨架6，该第一骨架5和第二骨架6的底部均对称设有定位槽9，定位槽9内设有定位柱10，卷取弹片3上设有与该定位柱10对应的定位孔11，卷曲弹片3通过定位孔11定位后放置在定位槽9内，再通过焊接等方式实现固定；第一骨架5与第二骨架6的两侧均设有多个滑动柱7，侧支架2上设有滑槽8，滑动柱7置于该滑槽8内，可通过滑动柱7带动卷帘沿滑槽8滑动后实现卷帘的伸缩；侧支架2的一端设有螺旋状的卷曲槽4，滑槽8的一端连通该卷曲槽4，当卷帘打开时，第二骨架6滑动到滑槽8的端部，由于卷曲槽4为螺旋状，滑动柱7继续沿卷曲槽4滑动后会带动第二骨架6和卷曲弹片3卷曲，本实施例中，侧支架2上还设有圆柱凸台12，该圆柱凸台12拼接形成导向柱，骨架与卷曲弹片3卷曲后会缠绕在该导向柱的外壁上，由于卷帘由多个骨架拼接而成，因此该卷帘在收拉时受力均匀，不会在滑槽的尾端产生较大阻力，且骨架的表面不会因为卷曲的缘故变形，导致卷帘表面的镀层脱落，同时该骨架采用金属材料，不容易在装配和运送过程中磨损。
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参阅图3、图5和图6，壳体1的两侧对称设置有多个第一卡扣13，侧支架2上设有多
个与第一卡扣13对应的第二卡扣14，壳体1的一端还对称设置有卡接部15，侧支架2上设有与该卡接部15对应的卡槽16，侧支架2通过卡槽16与第二卡扣14固定在壳体1上，本实施例中，第一骨架5上还设有连接座17，该连接座17上安装有把手18，壳体1内还设有置物槽19，通过把手18可将卷帘打开，以向置物槽19中取放物品。
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本实用新型一种汽车储物盒弹性卷帘结构，该卷帘通过骨架拼接而成，且通过卷曲弹片进行连接，从而替换了原先卷帘需要用到的弹性体材料tpe，由于卷帘由多个骨架拼接而成，因此该卷帘在收拉时受力均匀，不会在滑槽的尾端产生较大阻力，以保持使用时的手感舒适，且骨架的表面不会因为卷曲的缘故变形，导致卷帘表面的镀层脱落，实现了表面多样化加工，同时该骨架采用金属材料制成，不容易在装配和运送过程中磨损。
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以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。