一种车顶罩装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种车顶罩装置。


背景技术：

[0002]
目前，随着车辆的普及运用，人们对车辆的使用越来越多，而人们在使用车辆出行时会遇到不同的天气状况。当遇到太阳天时，太阳光会透过前挡风玻璃和车窗玻璃照射到身体上，容易被紫外线晒伤或晒黑皮肤；在阳光暴晒下，容易使车室内温度急剧升高，影响人的乘车感受。当遇到下雨天时，车的挡风玻璃上的雨水难以处理干净，容易影响驾驶视线；开车窗或天窗时，容易被雨水淋进车内；在人们上下车时不方便使用雨伞，容易被雨水淋湿身体。车辆通过加本发明的车顶罩装置后，能通过调节使车顶罩在车辆顶部变化不同高度、以及前后左右的位置，从而达到防晒和遮雨等各种功能效果，并能替代汽车遮阳罩和遮阳伞的使用。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种车顶罩装置，能够遮阳遮雨，避免阳光照射到车内，引起车内温度急剧上升，也可以避免雨天开车门或开车窗时雨水淋进车里。
[0004]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括车顶罩9、撑开杆15和车顶罩移动片11，在车顶2上设置有撑杆凹槽3，车顶罩9上设置有凹形轴杆12，撑开杆15一端与凹形轴杆12配合安装，另一端配合安装在撑杆凹槽3内，撑开杆15可以在撑杆凹槽3内转动，车顶罩9上设置有导轨，导轨内配合安装有行走装置8，行走装置8与车顶罩移动片11固连。
[0005]
所述车顶罩9上方设置导轨，车顶罩移动片11通过行走装置8安装在车顶罩9上方，所述车顶罩移动片11设置为一个整块，或者由左右两部分组成。
[0006]
所述车顶罩9下方设置导轨，车顶罩移动片11通过行走装置8安装在车顶罩9下方，车顶罩移动片11由左右两部分组成。
[0007]
所述撑杆凹槽3内设置有轴杆16，轴杆16两端固定在撑杆凹槽3两内侧面上，轴杆16中部设置有轴杆齿环20，轴杆齿环20一端与轴杆套筒17配合安装，另一端与撑开杆电机18配合连接，撑开杆15一端固定连接在轴杆套筒17上，撑开杆15此端内设置有撑开杆电机18和轴杆转动控制器19。
[0008]
所述轴杆转动控制器19可以通过与轴杆齿环20或撑开杆电机18的输出齿轮离合实现撑开杆15在轴杆16上转动和制动。
[0009]
所述撑开杆15的另一端设置有凹形轴杆套筒4，凹形轴杆套筒4套装在凹形轴杆12上，凹形轴杆12两端固定连接在车顶罩9的下面。
[0010]
所述行走装置8上设置有导轨电机13和控制导轨滑动器，行走装置8上设置有齿轮，导轨内侧设置有导轨齿条与行走装置8上的齿轮配合，行走装置8主轴杆与导轨电机13的输出轴直接连接，控制导轨滑动器通过与行走装置8主轴杆或导轨电机13的输出轴离合
实现车顶罩移动片11的平移或制动。
[0011]
所述行走装置8上设置有导轨电机13和控制导轨滑动器，行走装置8上设置有齿轮，导轨内侧设置有导轨齿条与行走装置8上的齿轮配合，导轨电机13上设置输出轴齿轮与行走装置8的齿轮相配合，控制导轨滑动器通过与导轨电机13上的输出轴齿轮或行走装置8的齿轮离合实现车顶罩移动片11的平移或制动。
[0012]
所述车顶罩9的周围或上面都可设置有一个以上的警示灯10。
[0013]
所述车顶罩9上设置有2组以上凹形轴杆12，撑杆凹槽3内安装有2组以上撑开杆15与凹形轴杆12分别配合连接。
[0014]
本实用新型的有益效果是：通过加装本实用新型于车顶，可以调节车顶罩以及车顶罩移动片的位置，达到防晒和遮雨等功能。
附图说明
[0015]
图1是本实用新型与车载体装配结构示意图（俯视）。
[0016]
图2是车载体顶部凹槽结构示意图（俯视）。
[0017]
图3是本实用新型与车载体装配结构示意图（后视）。
[0018]
图4是本实用新型结构示意图。
[0019]
图5是本实用新型与车载体装配结构示意图（侧视，车顶罩复位）。
[0020]
图6是本实用新型与车载体装配结构示意图（侧视，车顶罩撑开）。
[0021]
图7是本实用新型与车载体装配结构示意图（侧视，车顶罩撑开并前移）。
[0022]
图8是车顶罩与车顶罩移动片结构示意图（俯视）。
[0023]
图9是车顶罩与车顶罩移动片结构示意图ⅰ（后视）。
[0024]
图10是车顶罩与车顶罩移动片结构示意图ⅱ（后视）。
[0025]
图11是车顶罩与车顶罩移动片结构示意图ⅲ（后视）。
[0026]
图12是本实用新型控制原理图。
[0027]
图中：1-车载体，2-车顶，3-撑杆凹槽，4-凹形轴杆套筒，5-车电源，6-智能控制系统，7-操作面板装置，8-行走装置，9-车顶罩，10-警示灯，11-车顶罩移动片，12-凹形轴杆，13-导轨电机，15-撑开杆，16-轴杆，17-轴杆套筒，18-撑开杆电机，19-轴杆转动控制器，20-轴杆齿环。
具体实施方式
[0028]
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0029]
实施例1，本实用新型包括车顶罩9、撑开杆15和车顶罩移动片11，在车顶2上设置有撑杆凹槽3，车顶罩9上设置有凹形轴杆12，撑开杆15一端与凹形轴杆12配合安装，另一端配合安装在撑杆凹槽3内，撑开杆15可以在撑杆凹槽3内转动，车顶罩9上设置有导轨，导轨内配合安装有行走装置8，行走装置8与车顶罩移动片11固连。需要说明的是，所述车顶罩9上可以设置2组以上凹形轴杆12，撑杆凹槽3内安装有2组以上撑开杆15与凹形轴杆12分别配合连接，可以使整个车顶罩装置安装和使用过程中保持平稳、牢固。参阅图1至图12。
[0030]
实施例2，所述车顶罩9上方设置导轨，车顶罩移动片11通过行走装置8安装在车顶罩9上方，可以在顶罩9上前中后设置2条以上的平行导轨，车顶罩移动片11上设置前中后两
组以上行走装置8，每组行走装置8也可以设置在1个以上的行走装置，行走装置8可以在导轨内通过导轨电机13驱动，所述车顶罩移动片11可以设置为一个整块，在左右方向上，行走装置设置于顶罩移动片11中部，导轨电机13正反转实现车顶罩移动片11左右平移；或者车顶罩移动片11由左右两部分组成，行走装置8设置在左右部分的内侧，左右部分导轨电机13转动方向相反，可以实现车顶罩移动片11向车两侧撑开或收回，亦可以只启动一侧的导轨电机13。参阅图1至图12，其余同实施例1。
[0031]
实施例3，所述车顶罩9下方设置导轨，车顶罩移动片11通过行走装置8安装在车顶罩9下方，车顶罩移动片11由左右两部分组成，可以在顶罩9上前中后设置2条以上的平行导轨，车顶罩移动片11上设置前中后两组以上行走装置8，每组行走装置8也可以设置在1个以上的行走装置，行走装置8可以在导轨内通过导轨电机13驱动，行走装置8设置在左右部分的内侧，左右部分导轨电机13转动方向相反，可以实现车顶罩移动片11向车两侧撑开或收回，亦可以只启动一侧的导轨电机13。参阅图1至图12，其余同实施例1。
[0032]
实施例4，所述撑杆凹槽3内设置有轴杆16，轴杆16两端固定在撑杆凹槽3两内侧面上，轴杆16中部设置有轴杆齿环20，轴杆齿环20一端与轴杆套筒17配合安装，另一端与撑开杆电机18配合连接，撑开杆15一端固定连接在轴杆套筒17上，撑开杆15此端内设置有撑开杆电机18和轴杆转动控制器19。撑开杆电机18能导向切换正负电源实现正反转，从而改变车顶罩9的前后移动方向。参阅图1至图12，其余同上述实施例。
[0033]
实施例5，所述轴杆转动控制器19可以通过与轴杆齿环20或撑开杆电机18的输出齿轮离合实现撑开杆15在轴杆16上转动和制动，从而带动轴杆套筒17在轴杆16上转动，固定在轴杆套筒17上的撑开杆15随着运动，需要停止运动时，关停撑开杆电机18，同时轴杆转动控制器19与轴杆齿环20接触制动。需要说明的是，也可以采用通过轴杆转动控制器19与撑开杆电机18的输出齿轮接触制动，启动时则轴杆转动控制器19接收指令与撑开杆电机18的输出齿轮分离。撑开杆电机18通过导向切换正负电源实现正反转，从而改变轴杆套筒17的转动方向，实现撑开杆15的倒下和抬升。撑开杆15进一步运动，凹形轴杆套筒4在撑开杆15以及自身重力作用下绕凹形轴杆12旋转。轴杆转动控制器19与轴杆齿环20或者撑开杆电机18输出齿轮离合，启动撑开杆电机18，轴杆套筒17在轴杆16上转动，固定在轴杆套筒17上的撑开杆15抬升，从而抬升车顶罩9，此时车顶罩9位于车载体正上方，可以给汽车天窗遮阳遮雨；另外也可以在车顶罩9上开设一个可开关的窗口，在车顶罩9复位时，可以根据需要配合汽车天窗开关窗口，不影响汽车天窗的使用。所述撑开杆15的另一端设置有凹形轴杆套筒4，凹形轴杆套筒4套装在凹形轴杆12上，凹形轴杆12两端固定连接在车顶罩9的下面。随着轴杆套筒17继续转动，拉扯凹形轴杆套筒4在撑开杆15以及自身重力作用下绕凹形轴杆12旋转，实现车顶罩9向车头移动，此时车顶罩9位于车载体上前方，可以给前排座位遮挡阳光，也可以防止雨水冲刷前挡风玻璃，影响司机和乘客的视线。
[0034]
所述轴杆转动控制器19可以采用气压缸和液压缸，使轴杆转动控制器19内的伸缩杆伸缩，还可以在轴杆转动控制器19伸缩杆上设置弹簧，通过弹簧的伸张弹力使轴杆转动控制器19伸缩杆伸张与轴杆齿环20或者撑开杆电机18输出齿轮接触制动，再通过大于弹簧伸张力的气压装置或液压装置使轴杆转动控制器19伸缩杆收回与轴杆齿环20或者撑开杆电机18输出齿轮分离。所述轴杆转动控制器19还可以采用电磁制动，包括导电磁和铁吸附端，导电磁上装有弹簧，通过弹簧的伸张力使导电磁与轴杆齿环20或者撑开杆电机17输出
齿轮接触制动，再通过导电磁导电产生大于弹簧伸张力的磁力与铁吸附端靠近或贴合，使导电磁与轴杆齿环20或者撑开杆电机18输出齿轮分离。参阅图1至图12，其余同上述实施例。
[0035]
实施例6，所述撑开杆15的另一端设置有凹形轴杆套筒4，凹形轴杆套筒4套装在凹形轴杆12上，凹形轴杆12两端固定连接在车顶罩9的下面，凹形轴杆套筒4与凹形轴杆12之间能设置有滚动轴承，方便旋转。参阅图1至图12，其余同上述实施例。
[0036]
实施例7，所述行走装置8上设置有导轨电机13和控制导轨滑动器，行走装置8上设置有齿轮，导轨内侧设置有导轨齿条与行走装置8上的齿轮配合，行走装置8主轴杆与导轨电机13的输出轴直接连接实现行走装置8带动车顶罩移动片11移动；或者在导轨电机13上设置输出轴齿轮与行走装置8的齿轮相配合实现行走装置8带动车顶罩移动片11移动，控制导轨滑动器通过与行走装置8主轴杆或者导轨电机13的输出轴或者导轨电机13上的输出轴齿轮离合实现车顶罩移动片11的平移或制动。导轨电机13能导向切换正负电源实现正反转，从而改变车顶罩移动片11的移动方向，从而通过行走装置8的移动使车顶罩移动片11相对于车顶罩移动，需要停止运动时，关停导轨电机13，同时控制导轨滑动器与导轨齿条接触制动。需要说明的是，也可以采用通过控制导轨滑动器与导轨电机13的输出齿轮接触制动，启动时则控制导轨滑动器接收指令与导轨电机13的输出齿轮分离，导轨电机13能导向切换正负电源实现正反转，从而实现车顶罩移动片11的移出和复位。可以根据阳光照射方向或飘雨方向调节车顶罩移动片11的位置，使人员上下车时，可以调节在开门一侧或两侧，避免车门一开雨水淋入车内，以及不便收伞和撑伞淋湿上下车人员。
[0037]
所述控制导轨滑动器可以采用气压缸和液压缸，使控制导轨滑动器内的伸缩杆伸缩，还可以在控制导轨滑动器伸缩杆上设置弹簧，通过弹簧的伸张弹力使控制导轨滑动器伸缩杆伸张与导轨齿条或者导轨电机13输出齿轮接触制动，再通过大于弹簧伸张力的气压装置或液压装置使控制导轨滑动器伸缩杆收回与导轨齿条或者导轨电机13输出齿轮分离。所述控制导轨滑动器还可以采用电磁制动，包括导电磁和铁吸附端，导电磁上装有弹簧，通过弹簧的伸张力使导电磁与导轨齿条或者导轨电机13输出齿轮接触制动，再通过导电磁导电产生大于弹簧伸张力的磁力与铁吸附端靠近或贴合，使导电磁与导轨齿条或者导轨电机13输出齿轮分离。
[0038]
导轨电机13的旁边设置有控制导轨滑动器和导轨移动位置感应器。导轨移动位置感应器能感应车顶罩移动片11在车顶罩9上的位置，使感应车顶罩移动片11移动的范围不能超出车辆尺寸的安全行驶距离。参阅图1至图12，其余同上述实施例。参阅图1至图12，其余同上述实施例。
[0039]
实施例8，所述车顶罩9的周围或上面都可设置有一个以上的警示灯10。参阅图1至图12，其余同上述实施例。
[0040]
实施例9，还可以在车载体 1内设置有智能控制系统6，并在驾驶台上设置操作面板装置7与智能控制系统6电连，通过车电源 5供电工作。通过操作面板装置7可以输入指令到智能控制系统6，从而操控撑开杆电机18、轴杆转动控制器19、导轨电机13、控制导轨滑动器、警示灯10等装置工作，调节车顶罩9与车顶2之间前后移动位置状态；和调节车顶罩9与车顶罩移动片11之间左右平移位置状态，使用更方便。导轨移动位置感应器可以感应车顶罩移动片11在车顶罩9上的位置，反馈到智能控制系统6，车顶罩移动片11移动到指定位置
时进行制动，使前后左右移动的范围不能超出车辆尺寸的安全行驶距离。在阳光照射车辆停车时，车顶罩9移动撑开和车顶罩移动片11左右平移，能替代汽车遮阳罩和遮阳伞的使用。参阅图1至图12，其余同上述实施例。
[0041]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。