一种A立柱内饰板二级卡扣的制作方法

本发明涉及一种汽车立柱内饰板技术领域，尤其涉及的是一种配置有侧气帘的车型的a立柱内饰板的二级卡扣。

背景技术：

随着消费者对汽车的安全性要求越来越高，更多的汽车配置有侧气帘，同时侧气帘的覆盖面积也越来越大。越来越多车型侧气帘布置到a立柱内饰板位置，由于侧气帘爆破时对a立柱内饰板造成巨大的冲击力。如果使用的固定卡扣紧固力太弱，爆破时会导致a立柱内饰板飞出，侵入人体位置对车内人员产生伤害；如果使用的卡扣与钣金的紧固力太强，爆破时a柱内饰板不能弹开，导致气帘不能顺畅展开，也不能起到保护驾乘人员的作用。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有技术中卡扣与钣金卡紧力不合适的问题，旨在提供一种a立柱内饰板二级卡扣，来保证爆破时a柱内饰板可以正常弹开一定的距离，使侧气帘起到保护车内人员的作用。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种a立柱内饰板二级卡扣，包括卡扣座、第一卡扣、第二卡扣，所述第一卡扣连接在卡扣座上；所述第二卡扣包括限位部、挠性部、卡接部，所述挠性部的两端分别连接限位部和卡接部，所述限位部被限位在所述卡扣座上，所述卡接部卡接在所述第一卡扣的外部，气帘爆破时，所述卡接部与所述第一卡扣脱离。

本发明通过将第一卡扣连接在卡扣座上，再将第二卡扣卡接在第一卡扣上，当气帘爆破时，第二卡扣的卡接部与第一卡扣脱离，在爆破力的作用下，卡接部连同a立柱内饰板会被弹飞，但是由于限位部卡接在卡扣座上，挠性部被展开，保证a柱内饰板会弹开一定距离，但不会脱离卡接部，不至于飞出而侵入人体范围；因此，该二级卡扣起到a柱内饰板可以正常弹开一定距离，保证气帘正常展开，但a柱内饰板不会弹飞而侵入到车内人员的作用。

优选的，所述第一卡扣具有向外凸出的弹性卡爪，所述卡接部包括底板，所述底板中部呈空心，空心的边线处具有凸起，所述第二卡扣卡接在所述第一卡扣上时，所述弹性卡爪与所述凸起过盈配合。

在弹性卡爪卡入凸起过程中，会向内凹陷，卡入后，弹性卡爪弹回与凸起处实现限位，当爆破时弹性卡爪受力向内变形，从凸起处脱出，实现卡接部与第一卡扣的脱离。

优选的，所述卡接部还包括套筒，所述套筒与所述底板呈帽子的结构，所述套筒的两侧有空腔，空腔处用于容纳所述弹性卡爪。

优选的，所述空腔的两侧具有用于限位a立柱内饰板的卡脚，所述卡脚为悬置状，所述卡脚的顶部与所述套筒为一体连接，所述卡脚的底部向外延伸。

卡脚可以限制a立柱内饰板从卡接部上脱离，保证a立柱内饰板脱离后不会飞出。

优选的，所述卡扣座包括安装筋，所述第一卡扣具有向内的倒扣卡爪，所述第一卡扣卡接在所述卡扣座上时，所述倒扣卡爪卡主所述安装筋。

优选的，所述第一卡扣为截面为ω型的钣金件，所述第一卡扣的两侧具有槽口，所述弹性卡爪为l型结构，l型结构的一端连接槽口的顶边，l型结构的另一端为悬置状，两侧的l型结构开口相对，所述倒扣卡爪为三角形结构，三角形结构的底边与所述槽口的底边连接。

倒扣卡爪与安装筋之间的卡接力大于弹性卡爪与凸起之间的卡接力，保证爆破时，第一卡扣不会脱离卡扣座，而第二卡扣可以脱离第一卡扣。

优选的，所述卡扣座包括底座，所述底座为盒状结构，所述底座的侧面具有限位口，所述限位部位于所述底座内，所述挠性部穿过限位口。

优选的，所述卡扣座还包括定位筋，所述定位筋固定连接在所述底座上。

定位筋可以在装配a立柱内饰板时起到安装定位作用。

优选的，所述限位部为两个呈垂直设置的t型头，两个t型头并排连接在所述挠性部的端部。

两个t型头垂直设置，呈“十”字型结构，在爆破时，不会从限位口脱离。

优选的，所述挠性部为y型拉绳，y型拉绳的底部与所述限位部连接，y型拉绳的顶部两端与所述卡接部连接。

y型拉绳具有柔性，在第二卡扣卡接在第一卡扣上时，能够折弯；在爆破后，y型拉绳展开，但又局限于其长度，保证卡接部仅可以弹开一定距离；采用y型的拉绳，可以将作用力均匀的作用在卡接部的两侧。

本发明的优点在于：

(1)本发明通过将第一卡扣连接在卡扣座上，再将第二卡扣卡接在第一卡扣上，当气帘爆破时，第二卡扣的卡接部与第一卡扣脱离，在爆破力的作用下，卡接部连同a立柱内饰板会被弹飞，但是由于限位部卡接在卡扣座上，挠性部被展开，保证a柱内饰板会弹开一定距离，但不会脱离卡接部，不至于飞出而侵入人体范围；因此，该二级卡扣起到a柱内饰板可以正常弹开一定距离，保证气帘正常展开，但a柱内饰板不会弹飞而侵入到车内人员的作用；

(2)在弹性卡爪卡入凸起过程中，会向内凹陷，卡入后，弹性卡爪弹回与凸起处实现限位，当爆破时弹性卡爪受力向内变形，从凸起处脱出，实现卡接部与第一卡扣的脱离；

(3)卡脚可以限制a立柱内饰板从卡接部上脱离，保证a立柱内饰板脱离后不会飞出；

(4)倒扣卡爪与安装筋之间的卡接力大于弹性卡爪与凸起之间的卡接力，保证爆破时，第一卡扣不会脱离卡扣座，而第二卡扣可以脱离第一卡扣；

(5)定位筋可以在装配a立柱内饰板时起到安装定位作用；

(6)两个t型头垂直设置，呈“十”字型结构，在爆破时，不会从限位口脱离；

(7)y型拉绳具有柔性，在第二卡扣卡接在第一卡扣上时，能够折弯；在爆破后，y型拉绳展开，但又局限于其长度，保证卡接部仅可以弹开一定距离；采用y型的拉绳，可以将作用力均匀的作用在卡接部的两侧。

附图说明

图1是本发明实施例中a立柱内饰板二级卡扣的爆炸示意图；

图2是本发明实施例中a立柱内饰板二级卡扣的装配示意图；

图3是二级卡扣与a立柱内饰板卡接的结构示意图；

图4是a立柱内饰板二级卡扣的主视图；

图5是a立柱内饰板二级卡扣的俯视图；

图6是第一卡扣的主视图；

图7是第一卡扣的右视图；

图8是第二卡扣的结构示意图；

图9图4中a-a的剖视图；

图10是第二卡扣与第一卡扣受力分离后的示意图；

图中标号：

1、卡扣座；11、底座；12、安装筋；13、定位筋；14、第一加强筋；15、第二加强筋；16、限位口；

2、第一卡扣；21、弹性卡爪；22、倒扣卡爪；

3、第二卡扣；31、限位部；311、第一t型头；312、第二t型头；32、挠性部；33、卡接部；331、底板；332、套筒；333、凸起；334、卡脚；

4、a立柱内饰板；

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1、图2所示，一种a立柱内饰板二级卡扣，包括卡扣座1、第一卡扣2、第二卡扣3，所述第一卡扣2连接在卡扣座1上；其中，所述第二卡扣3包括限位部31、挠性部32、卡接部33，所述挠性部32的两端分别连接限位部31和卡接部33，所述限位部31被限位在所述卡扣座1上，所述卡接部33卡接在所述第一卡扣2的外部，气帘爆破时，所述卡接部33与所述第一卡扣2脱离。

具体的，如图1所示，卡扣座1包括底座11、安装筋12、定位筋13，所述底座11为底部开口、左侧开口的盒状结构，整体呈u型结构，其侧面包括还焊接有多个第一加强筋14，加强筋用于加强卡扣座1，由于气帘爆破时冲击力大，第一加强筋14可起到保护卡扣座1不断裂的作用；底座11的顶面焊接安装筋12，安装筋12为片筋，即片状结构，安装筋12垂直的立于底座11的顶面，安装筋12的两侧有第二加强筋15；所述定位筋13固定连接在所述底座11的顶面，定位筋13为立柱状，结合图3所示，a立柱内饰板4上具有与定位筋13适配的圆孔，定位筋13可以在装配a立柱内饰板4时起到安装定位作用，此时，a立柱内饰板4卡接在卡接部33处。

如图2所示，底座11的右侧面，开设有限位口16，限位口16为狭缝，狭缝的高度和宽度仅限刚好能通过限位部31，限位部31可以由狭缝穿过后位于底座11的内部，但在爆炸时，限位部31则不能由狭缝穿出。

如图6、图7所示，所述第一卡扣2包括弹性卡爪21、倒扣卡爪22，第一卡扣2主体结构为截面为ω型的钣金件，所述第一卡扣2的两侧具有槽口，槽口处用于连接弹性卡爪21、倒扣卡爪22，本实施例中，槽口为近乎矩形槽口，如图7所示，弹性卡爪21呈l型结构，其夹角要大于90度，l型结构的定端连接槽口的顶边，l型结构的底端为悬置状，中部的折弯处向外凸出，两侧的弹性卡爪21开口相对，对称布置，弹性卡爪21位于槽口的中部；所述倒扣卡爪22为三角形结构，倒扣卡爪22为四个，向内折弯，倒扣卡爪22为三角形的结构，三角形结构的底边与所述槽口的底边连接，倒扣卡爪22为向上倾斜设置，这样两侧的倒扣卡爪22的尖部靠近，第一卡扣2卡接在卡扣座1上时，即两侧的倒扣卡爪22被安装筋12分开，倒扣卡爪22产生弹力，故能够与安装筋12卡接。

本实施例中，第一卡扣2采用金属材质制得。

如图8所示，所述卡接部33包括底板331、套筒332，所述底板331中部呈空心，空心的两侧边线处具有凸起333，凸起333为矩形板，与底板331为一体结构，当所述第二卡扣3卡接在所述第一卡扣2上时，所述弹性卡爪21与所述凸起333过盈配合，即在弹性卡爪21卡入凸起333过程中，会向内靠拢，卡入后，弹性卡爪21弹回，弹性卡爪21的折弯处与凸起333处实现限位，当爆破时，弹性卡爪21受力向内变形，从凸起333处脱出，实现卡接部33与第一卡扣2的脱离。

其中，所述套筒332与所述底板331呈帽子的结构，所述套筒332的两侧有空腔，空腔处用于容纳所述弹性卡爪21；所述空腔的两侧具有用于限位a立柱内饰板4的卡脚334，所述卡脚334为悬置状，所述卡脚334的顶部与所述套筒332为一体连接，所述卡脚334的底部向外延伸；即a立柱内饰板4具有与套筒332的外部轮廓对应的孔，将该孔套入套筒332时，卡脚334受限于孔，会收拢，当孔穿过卡脚334后，卡脚334即反弹，仍呈现向外延伸状，导致其尺寸大于孔，那么a立柱内饰板4则被卡脚334卡住，不易从套筒332中脱离。卡脚334为四个，对称布置在套筒332的两侧。

卡脚334与a立柱内饰板4之间的卡接力大于凸起333与弹性卡爪21之间的卡接力；倒扣卡爪22与安装筋12之间的卡接力大于弹性卡爪21与凸起333之间的卡接力，保证爆破时，第一卡扣2不会脱离卡扣座1，而第二卡扣3可以脱离第一卡扣2。

本实施例中第二卡扣3采用塑料材质制得。

本发明使用过程，通过将第一卡扣2连接在卡扣座1上，即，第一卡扣2的倒扣卡爪22卡接在安装筋12的外部，再将第二卡扣3卡接在第一卡扣2上，即弹性卡爪21卡接在凸起333处，并将a立柱内饰板4卡接在卡脚334下方，如图9所示，当气帘爆破时，弹性卡爪21受力向内变形，从凸起333处脱出，第二卡扣3的卡接部33与第一卡扣2脱离，如图10所示，在爆破力的作用下，卡接部33连同a立柱内饰板4会被弹飞，但是由于倒扣卡爪22仍卡接在安装筋12上，仅卡接部33和a立柱内饰板4被弹飞，挠性部32被展开，保证a柱内饰板4会弹开一定距离，但不会脱离卡接部33，不至于飞出而侵入人体范围；因此，该二级卡扣起到a柱内饰板可以正常弹开一定距离，保证气帘正常展开，但a柱内饰板不会弹飞而侵入到车内人员的作用。

实施例二：

如图8所示，在上述实施例一的基础上，所述限位部31为两个呈垂直设置的t型头，两个t型头并排连接在所述挠性部32的端部，t型头为第一t型头311和第二t型头312，第一t型头311和第二t型头312均为三角形的板状结构，二者垂直设置，呈“十”字型结构，在爆破时，不会从限位口16脱离。

将限位部31安装是底座11时，先将第一t型头311与狭缝重合，由狭缝穿过，后旋转90度，第二t型头312与狭缝重合，由狭缝穿过。

实施例三：

如图8所示，在上述实施例一或二的基础上，所述挠性部32为y型拉绳，y型拉绳的底部与所述限位部31连接，y型拉绳的顶部两端与所述卡接部33连接，具体的，y型拉绳的顶部两端与底板331的两侧固定连接。

y型拉绳可以包括三段拉绳分支以及一个y型的接头组成。y型拉绳具有柔性，在第二卡扣3卡接在第一卡扣2上时，能够折弯；在爆破后，y型拉绳展开，但又局限于其长度，保证卡接部33仅可以弹开一定距离；采用y型的拉绳，可以将作用力均匀的作用在卡接部33的两侧，第二卡扣3两侧均匀受力不会从a立柱内饰板4脱出。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。