一种便于拆卸的汽车用主动式ABS/ESP轮速传感器的制作方法

一种便于拆卸的汽车用主动式abs/esp轮速传感器
技术领域
1.本实用新型涉及abs/esp轮速传感器技术领域，具体为一种便于拆卸的汽车用主动式abs/esp轮速传感器。


背景技术：

2.轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(vdc)、汽车电子稳定程序(esp)、防抱死制动系统（abs）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.abs/esp轮速传感器在使用过程中对于安装拆卸过程较为繁琐，不方便定期将abs/esp轮速传感器拆卸进行清理与检修处理，造成abs/esp轮速传感器的清理检修的效率低下。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种便于拆卸的汽车用主动式abs/esp轮速传感器，以解决背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的汽车用主动式abs/esp轮速传感器，包括传感器本体和安装架，所述安装架的一端固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接有卡接板，所述传感器本体的下方设有安装板，所述安装板的前端固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有滑动柱，所述传感器本体的侧壁设有安装筒，所述安装筒的侧壁固定连接有固定件，所述滑动柱匹配滑动连接在固定件中，所述固定杆与固定件之间设有安装弹簧，且所述安装弹簧位于滑动柱的侧壁，所述安装筒的侧壁固定连接有第一卡扣，所述安装板的侧壁固定连接有第二卡扣。
7.优选的，所述安装架的一端两侧均固定连接有固定支腿，所述固定支腿上固定安装有固定螺钉。
8.优选的，所述安装筒的内壁固定连接有若干个支撑圈，且所述支撑圈支撑在传感器本体的侧壁处。
9.优选的，所述支撑圈由铜材料制成，所述支撑圈的端面开设有通孔。
10.优选的，所述第一卡扣与第二卡扣处于同一竖直线上。
11.优选的，所述卡接板的两端呈逐渐缩小的形状。
12.优选的，所述固定杆设置有两个，且两个所述固定杆通过固定板固定连接在安装板的侧壁。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆卸的汽车用主动式abs/esp轮速传感器，具备以下有益效果：
14.1、本实用新型通过将第一卡扣卡接在卡接板的一端，然后将第二卡扣的卡接位置
对应在卡接板的另一端，将第二卡扣卡接在卡接板的一端，安装弹簧带动固定杆进行移动，实现滑动柱在固定件中移动，从而实现传感器本体的固定安装，若需要将传感器本体进行拆卸时，通过向下拉动安装板，使得第二卡扣从卡接板的一端脱离，然后将第一卡扣从卡接板的另一端脱离，即可完成对传感器本体的拆卸，保证abs/esp轮速传感器在使用过程中便于进行安装拆卸处理，更加方便定期将abs/esp轮速传感器拆卸进行清理与检修处理，从而提高了abs/esp轮速传感器的清理检修的效率；
15.2、本实用新型通过支撑圈由铜材料制成，支撑圈的端面开设有通孔，通过支撑圈材质的选用，且在支撑圈上开设通孔，从而可以为传感器本体进行散热处理。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型安装筒的剖视图；
19.图3为本实用新型卡接板的结构示意图。
20.图中：1、传感器本体；2、安装架；3、固定支腿；4、连接板；5、卡接板；6、安装板；7、固定杆；8、滑动柱；9、安装筒；10、固定件；11、安装弹簧；12、第一卡扣；13、第二卡扣；14、支撑圈；15、通孔。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.请参阅图1
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3，本实施方案中：一种便于拆卸的汽车用主动式abs/esp轮速传感器，包括传感器本体1和安装架2，安装架2的一端固定连接有连接板4，连接板4的一端固定连接有卡接板5，传感器本体1的下方设有安装板6，安装板6的前端固定连接有固定杆7，固定杆7的一端固定连接有滑动柱8，传感器本体1的侧壁设有安装筒9，安装筒9的侧壁固定连接有
固定件10，滑动柱8匹配滑动连接在固定件10中，固定杆7与固定件10之间设有安装弹簧11，且安装弹簧11位于滑动柱8的侧壁，安装筒9的侧壁固定连接有第一卡扣12，安装板6的侧壁固定连接有第二卡扣13；本实用新型提供的技术方案中，保证abs/esp轮速传感器在使用过程中便于进行安装拆卸处理，更加方便定期将abs/esp轮速传感器拆卸进行清理与检修处理，从而提高了abs/esp轮速传感器的清理检修的效率。
25.本实施例中，安装架2的一端两侧均固定连接有固定支腿3，固定支腿3上固定安装有固定螺钉；利用固定支腿3通过固定螺钉可以将安装架2固定连接在合适的位置上。
26.本实施例中，安装筒9的内壁固定连接有若干个支撑圈14，且支撑圈14支撑在传感器本体1的侧壁处；利用支撑圈14可以将安装筒9固定连接在传感器本体1的侧壁位置。
27.本实施例中，支撑圈14由铜材料制成，支撑圈14的端面开设有通孔15；通过支撑圈14材质的选用，且在支撑圈14上开设通孔15，从而可以为传感器本体1进行散热处理。
28.本实施例中，第一卡扣12与第二卡扣13处于同一竖直线上；使得第一卡扣12和第二卡扣13便于进行卡接固定。
29.本实施例中，卡接板5的两端呈逐渐缩小的形状；方便第一卡扣12和第二卡扣13牢固的卡接在卡接板5的端面上。
30.本实施例中，固定杆7设置有两个，且两个固定杆7通过固定板固定连接在安装板6的侧壁；利用两个所固定的固定杆7可以实现整体的稳定性能。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：首先利用固定螺钉通过固定支腿3将安装架2固定在对应的位置处，然后向下移动安装板6，此过程中滑动柱8在固定件10中进行滑动，安装弹簧11受拉力作用进行拉伸，然后将第一卡扣12卡接在卡接板5的一端，然后将第二卡扣13的卡接位置对应在卡接板5的另一端，将第二卡扣13卡接在卡接板5的一端，安装弹簧11带动固定杆7进行移动，实现滑动柱8在固定件10中移动，从而实现传感器本体1的固定安装，若需要将传感器本体1进行拆卸时，通过向下拉动安装板6，使得第二卡扣13从卡接板5的一端脱离，然后将第一卡扣12从卡接板5的另一端脱离，即可完成对传感器本体1的拆卸。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。