一种新能源汽车用制动装置

1.本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车用制动装置。


背景技术：

2.随着全球环境和能源问题的日益突出，为贯彻节能环保的理念，越来越多的用户，选择电动汽车来出行，电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动。
3.现有技术中，汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构，其中有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，制动轮在一定程度上受热会发生变形，变形的制动轮在一定程度上会影响制动效率，甚至有可能发生刹车失灵的情况；此外，在现有技术中，若是汽车在行驶途中刹车制动意外失效、不能安全有效地对车辆进行刹车制动时，位于车辆上的驾驶人员以及乘车人员生命安全便会遭受巨大威胁。
4.因此设计一种能够有效对车辆刹车盘进行降温，稳定车速；能够在车辆刹车失灵时有效地对车辆进行制动避免意外发生的新能源汽车用制动装置。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.（二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用制动装置，包括底盘，所述底盘四角上设置有车轮，所述车轮一侧设置有减速制动组件，所述车轮与减速制动组件竖直面之间设置有降温散热组件；作为优选的，所述减速制动组件内设置有三角腔，所述三角腔上设置有踏板，所述踏板上端抵接有按压开关，所述三角腔内腔中设置有速度传感器，所述底盘下方设置有第一辅助体，所述第一辅助体底端固定连接有支撑条，所述支撑条上固定连接有第二辅助体、环形齿槽、横槽，所述第二辅助体上转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴一端设置有转动齿轮，所述转动齿轮上固定连接有连接片，所述连接片远离转动齿轮的一端设置有竖杆，所述横槽上开设有第一槽道，所述第一槽道中滑动连接有u形限制块，所述竖杆底端固定连接有第二刹车块，所述第二刹车块内套接有第一刹车块，所述第一刹车块与第二刹车块之间设置有弹簧。
7.作为优选的，所述降温散热组件内设置有拱形连接体，所述拱形连接体上固定连接有降温盘、铰接体、液压设备，所述降温盘一侧设置有刹车盘，所述铰接体上活动连接有外扩条，所述外扩条上固定连接有摩擦片。
8.作为优选的，所述底盘上设置有水箱，所述水箱上设置有第一水管、第二水管，所
述降温盘内侧壁上插接有移动块，所述移动块上开设有进水口、出水口，所述降温盘内侧壁上固定连接有记忆合金。
9.作为优选的，所述按压开关与速度传感器通过电性连接。
10.作为优选的，所述第一转动轴上设置有驱动电机。
11.作为优选的，所述第二刹车块的底面积大于第一刹车块的底面积，且在第一刹车块与第二刹车块上设置有球形颗粒。
12.作为优选的，所述降温盘、水箱中设置有水，且通过第一水管与第二水管相互连通。
13.作为优选的，所述水箱中设置有水泵。
14.作为优选的，所述降温盘上开设有用于移动块运动的适配槽口。
15.（三）有益效果与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用制动装置，具备以下有益效果：1、本发明通过运动的竖杆会在滑动连接于第一槽道中的u形限制块的限制下上下移动，当竖杆带着间接连接的第一刹车块向下移动时，第一刹车块会接触到地面，此时在第一刹车块上设置的球形颗粒会和地面发生摩擦以此减缓车辆速度，可有效避免汽车在行驶途中因刹车制动意外失效、不能安全有效地对车辆进行刹车制动危害到车内内及汽车行驶方向上的人员安全；2、本发明通过第一转动轴上连接片的带动，位于竖杆上的第一刹车块会间接接触地面，即间接与地面接触，做到点刹，防止在一次性刹车中对车辆及车中人员的安全带来隐患，且一定程度上保护了设备的使用寿命，减少使用成本；3、本发明中当第一刹车块接触地面为车辆提供刹车辅助时，速度传感器检测的车辆速度变化不明显时，设置在竖杆上的伸缩杆便会伸长，即竖杆长度会变长，此时，当竖杆再次带动第一刹车块向下移动时，设置在第一刹车块上的第二刹车块也会和地面接触，这样与地面的接触面积会有所增加，通过此设计会对汽车的减速提供强有力的辅助；4、本发明中通过变形的记忆合金推着移动块向降温盘腔体内移动，此时位于降温盘腔体中的水会通过移动块上开设的进水口进入移动块中并在出水口的辅助下流出，以此对下方的刹车盘进行降温处理，防止长期而又频繁地制动导致行车制动装置过热，制动轮在一定程度上受热发生变形影响制动效率，避免发生刹车失灵的情况；5、本发明中当刹车盘在水的作用下温度降低后，原先推着移动块向上移动的记忆合金也会因温度的降低恢复到初始状态，无需其他组件进行辅助，节省部件的同时，可以自动对发热的刹车盘进行降温处理；6、本发明通过整体装置的设置，当刹车盘温度过高，降温散热组件会将降温盘中的水通过移动块上的出水口释放出来，以此为刹车盘进行降温，若是在极端条件下降温散热组件无法有效对刹车盘进行降温，此时减速制动组件中的第一刹车块与第二刹车块便会与地面接触以此辅助车辆进行制动，可有效避免车辆在行驶中因制动失灵发生意外。
附图说明
16.图1为本发明主体结构图一；图2为本发明减速制动组件中部分结构位置分布图；
图3为本发明主体结构图二；图4为本发明降温散热组件中部分结构位置分布图；图5为本发明降温散热组件中部分结构侧视图；图6为本发明图5中a处结构放大图；图7为本发明降温散热组件中部分结构爆炸图一；图8为本发明降温散热组件中部分结构爆炸图二；图9为本发明中移动块与降温盘、刹车盘及相关结构位置分布图；图10为本发明中减速制动组件主体结构图一；图11为本发明中减速制动组件主体结构图二；图12为本发明第一刹车块、第二刹车块及相关结构位置分布图；图13为本发明第一刹车块、第二刹车块、弹簧及相关结构位置分布图。
17.图中：1、底盘；2、车轮；3、减速制动组件；301、三角腔；302、踏板；303、按压开关；304、速度传感器；305、第一辅助体；306、支撑条；307、第二辅助体；308、第一转动轴；309、环形齿槽；310、转动齿轮；311、连接片；312、竖杆；313、横槽；314、第一槽道；315、u形限制块；316、第一刹车块；317、第二刹车块；318、弹簧；4、降温散热组件；401、拱形连接体；402、降温盘；403、刹车盘；404、铰接体；405、外扩条；406、摩擦片；407、液压设备；408、水箱；409、第一水管；410、第二水管；411、移动块；412、进水口；413、出水口；414、记忆合金。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
20.实施例一请参照图1至图3，图9至图13所示：减速制动组件3内设置有三角腔301，减速制动组件3中设置控制器，三角腔301上设置有踏板302，踏板302上端抵接有按压开关303，按压开关303与速度传感器304通过电性连接，三角腔301内腔中设置有速度传感器304，底盘1下方设置有第一辅助体305，第一辅助体305底端固定连接有支撑条306，支撑条306上固定连接有第二辅助体307、环形齿槽309、横槽313，第二辅助体307上转动连接有第一转动轴308，第一转动轴308上设置有驱动电机，第一转动轴308一端设置有转动齿轮310，转动齿轮310上固定连接有连接片311，连接片311远离转动齿轮310的一端设置有竖杆312，竖杆312上设置有伸缩杆，横槽313上开设有第一槽道314，第一槽道314中滑动连接有u形限制块315，竖杆312底端固定连接有第二刹车块317，第二刹车块317内套接有第一刹车块316，第二刹车块317的底面积大于第一刹车块316的底面积，且在第一刹车块316与第二刹车块317上设置有球形颗粒，第二刹车块317上的颗
粒球摩擦力远大于第一刹车块316上的颗粒球摩擦力，第一刹车块316与第二刹车块317之间设置有弹簧318。
21.实施例二请参照图3至图8所示：降温散热组件4内设置有拱形连接体401，拱形连接体401上固定连接有降温盘402、铰接体404、液压设备407，降温盘402上开设有用于移动块411运动的适配槽口，降温盘402、水箱408中设置有水，且通过第一水管409与第二水管410相互连通，降温盘402一侧设置有刹车盘403，铰接体404上活动连接有外扩条405，外扩条405上固定连接有摩擦片406，底盘1上设置有水箱408，水箱408中设置有水泵，水箱408上设置有第一水管409、第二水管410，降温盘402内侧壁上插接有移动块411，移动块411上开设有进水口412、出水口413，降温盘402内侧壁上固定连接有记忆合金414，记忆合金414受热变形会将移动块411向降温盘402腔体内推动，位于降温盘402腔体中的水会通过进水口412进入移动块411中并在出水口413的辅助下流出。
22.实施例三请参照图1至图13所示：底盘1四角上设置有车轮2，车轮2一侧设置有减速制动组件3，车轮2与减速制动组件3竖直面之间设置有降温散热组件4；减速制动组件3内设置有三角腔301，三角腔301上设置有踏板302，踏板302上端抵接有按压开关303，按压开关303与速度传感器304通过电性连接，三角腔301内腔中设置有速度传感器304，底盘1下方设置有第一辅助体305，第一辅助体305底端固定连接有支撑条306，支撑条306上固定连接有第二辅助体307、环形齿槽309、横槽313，第二辅助体307上转动连接有第一转动轴308，第一转动轴308上设置有驱动电机，第一转动轴308一端设置有转动齿轮310，转动齿轮310上固定连接有连接片311，连接片311远离转动齿轮310的一端设置有竖杆312，横槽313上开设有第一槽道314，第一槽道314中滑动连接有u形限制块315，竖杆312底端固定连接有第二刹车块317，第二刹车块317内套接有第一刹车块316，第二刹车块317的底面积大于第一刹车块316的底面积，且在第一刹车块316与第二刹车块317上设置有球形颗粒，第二刹车块317上的颗粒球摩擦力远大于第一刹车块316上的颗粒球摩擦力，第一刹车块316与第二刹车块317之间设置有弹簧318；降温散热组件4内设置有拱形连接体401，拱形连接体401上固定连接有降温盘402、铰接体404、液压设备407，降温盘402上开设有用于移动块411运动的适配槽口，降温盘402、水箱408中设置有水，且通过第一水管409与第二水管410相互连通，降温盘402一侧设置有刹车盘403，铰接体404上活动连接有外扩条405，外扩条405上固定连接有摩擦片406；底盘1上设置有水箱408，水箱408中设置有水泵，水箱408上设置有第一水管409、第二水管410，降温盘402内侧壁上插接有移动块411，移动块411上开设有进水口412、出水口413，降温盘402内侧壁上固定连接有记忆合金414，记忆合金414受热变形会将移动块411向降温盘402腔体内推动，位于降温盘402腔体中的水会通过进水口412进入移动块411中并在出水口413的辅助下流出。
23.工作原理：增加摩擦力的方法有三个：一、增大接触面与粗糙程度。二、增大压力。三、化滚动
摩擦为滑动摩擦。
24.记忆合金414的物理特性：当温度达到某一数值时，材料内部的晶体结构会发生变化，从而导致了外形的变化。
25.工作过程：分过程：以下为减速制动组件3的工作过程：在使用时，当驾驶人踩下踏板302时，设置在踏板302上的按压开关303会被按压，此时和踏板302有电连接的速度传感器304会对车速进行检测，若此时车速未降下来，设备中的控制器便会控制第一转动轴308上的电机带动第一转动轴308进行转动，转动的第一转动轴308会带动转动齿轮310一端的转动齿轮310在环形齿槽309的辅助下以第一转动轴308与第二辅助体307的连接点为轴心进行转动，在转动齿轮310转动中，转动齿轮310会通过固定连接的连接片311带动其上设置的竖杆312运动，运动的竖杆312会在滑动连接于第一槽道314中的u形限制块315的限制下上下移动，当竖杆312带着间接连接的第一刹车块316向下移动时，第一刹车块316会接触到地面，此时在第一刹车块316上设置的球形颗粒会和地面发生摩擦以此减缓车辆速度，可有效避免汽车在行驶途中因刹车制动意外失效、不能安全有效地对车辆进行刹车制动危害到车内及汽车行驶方向上的人员安全，且因第一转动轴308上连接片311的带动，位于竖杆312上的第一刹车块316会间接接触地面，即间接与地面接触，做到点刹，防止在一次性刹车中对车辆及车中人员的安全带来隐患，且一定程度上保护了设备的使用寿命，减少使用成本；更进一步的，当第一刹车块316接触地面为车辆提供刹车辅助时，速度传感器304检测的车辆速度变化不明显时，设置在竖杆312上的伸缩杆便会伸长，即竖杆312长度会变长，此时，当竖杆312再次带动第一刹车块316向下移动时，设置在第一刹车块316上的第二刹车块317也会和地面接触，且已知第二刹车块317上的颗粒球摩擦力远大于第一刹车块316上的颗粒球摩擦力，此时弹簧318处于压缩状态，这样与地面的接触面积会有所增加，通过此设计会对汽车的减速提供强有力的辅助；上述工作过程请参考图1至图3，图9至图13。
26.以下为降温散热组件4的工作过程：在使用时，水箱408在内部设置的水泵的作用下通过第一水管409与第二水管410的辅助会将设置在降温盘402中的水进行循环往复地转移，以此降低刹车盘403周围的温度，防止刹车盘403在制动中受热发生变形，进一步的，若是液压设备407不间断地抵着外扩条405使外扩条405上的摩擦片406与刹车盘403接触，实现刹车时，刹车盘403的表面温度会急剧升高，此时降温盘402内壁上设置的记忆合金414会在温度的作用下发生变形，以此推着移动块411向降温盘402腔体内移动，变形的记忆合金414会推着移动块411向降温盘402腔体内移动，此时位于降温盘402腔体中的水会通过移动块411上开设的进水口412进入移动块411中并在出水口413的辅助下流出，以此对下方的刹车盘403进行降温处理，防止长期而又频繁地制动导致行车制动装置过热，制动轮在一定程度上受热发生变形影响制动效率，避免发生刹车失灵的情况；更进一步的，当刹车盘403在水的作用下温度降低后，原先推着移动块411向上移动的记忆合金414也会因温度的降低恢复到初始状态，无需其他组件进行辅助，节省部件的
同时，可以自动对发热的刹车盘403进行降温处理；上述工作过程请参考图3至图8。
27.总述：在车辆行驶中，若刹车盘403温度过高，降温散热组件4会将降温盘402中的水通过移动块411上的出水口413释放出来，以此为刹车盘403进行降温，若是在极端条件下降温散热组件4无法有效对刹车盘403进行降温，此时减速制动组件3中的第一刹车块316与第二刹车块317便会与地面接触以此辅助车辆进行制动，即通过整体装置的设置，可有效避免车辆在行驶中因制动失灵发生意外。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。