专利名称：斜交轮胎的缓冲层的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及中小型斜交轮胎缓冲层的结构及生产工艺的改进。
缓冲层是斜交轮胎的一个重要部件。现有的中小型斜交轮胎的缓冲层，通常是由两层宽窄不一的交叉排列的缓冲胶帘布和上、下两层缓冲胶片组成。其生产工艺是先用贴胶机在胎体的最外层帘布上面，热贴一层下缓冲胶片(简称贴胶)，再用层布贴合机将两层宽窄不一的胶帘布按下宽上窄、相互交叉贴合成一个缓冲帘布筒(简称贴合)，然后在成型工序套上缓冲帘布筒后再覆盖预先压制的上缓冲胶片。现有缓冲层结构及生产工艺的缺点是结构较复杂，一个缓冲层包含两层胶帘布和两层胶片；生产工序繁琐，须经过贴胶、贴合、压制及覆盖上缓冲胶片等工序才完成一个缓冲层；覆盖上缓冲胶片时易拉伸变形，不易平整贴正，容易产生气泡，往往难以达到设计要求和工艺要求，以致影响成品轮胎的行驶性能及里程寿命。
本实用新型的目的是在保持现有缓冲层技术性能的前提下简化其结构，减少生产工序，使缓冲层容易贴正，防止产生皱褶及气泡，提高缓冲层的工艺质量，确保轮胎的行驶性能及里程寿命。
为了达到上述目的，本实用新型在不改变现有缓冲层的帘线种类和结构、胶料配方以及两层胶帘布宽度的基础上，对其结构作如下改进，取消单独压制的上、下缓冲胶片，相应地将两层缓冲胶帘布单面加厚。在生产工艺上，用层布贴合机将两层单面加厚了的胶帘布按下宽上窄、薄面对薄面交叉排列贴合成一个缓冲帘布筒(即本实用新型缓冲层)，将其套在胎体的中部，就此简便地完成了斜交轮胎胎胚生产过程中上缓冲层的程序。
现有缓冲层的结构及生产工艺经上述改进，本实用新型缓冲层仅由两层单面加厚的胶帘布组成，保持了缓冲层的基本结构和技术性能，缓冲层容易准确地套在胎体的中部，提高了缓冲层的工艺质量和成型工效，节省了贴胶，压制及覆盖上缓冲胶片三道工序及其动力消耗；每个缓冲层可节约胶料15～30％。
以下结合附图，对本实用新型作进一步说明。
图1为斜交轮胎断面图。1－胎面，2－胎侧，3－胎圈，4－胎体，5－缓冲层。
图2为现有缓冲层结构示意图。5a－下缓冲胶片，5b－宽缓冲胶帘布，5c－窄缓冲胶帘布，5d－上缓冲胶片。
图3为本实用新型缓冲层结构示意图。5b1－单面加厚的宽缓冲胶帘布，5c1－单面加厚的窄缓冲胶帘布。
参看
图1，在由胎面1、胎侧2、胎圈3、胎体4和缓冲层5所组成的斜交轮胎中，缓冲层5位于胎面1与胎体4之间，起着缓和地面对轮胎的冲击，保持胎体4并加强胎面1与胎体4的结合等作用。
参看图2，现有斜交轮胎的缓冲层，是由下缓冲胶片5a，缓冲胶帘布5b、5c和上缓冲胶片5d组成。下缓冲胶片5a的厚度为0.4～1.0mm，是用贴胶机热贴在胎体4的最外层胶帘布上面。缓冲胶帘布5b和5c的厚度为1.5～1.7mm，先用层布贴合机贴合成一个环状缓冲帘布筒，再在轮胎成型工序套在已贴有下缓冲胶片5a的胎体4的中部，最后覆盖厚度为1.0～1.5mm的上缓冲胶片5d。
参看图3，鉴于现有缓冲层的缺点，本实用新型的缓冲层仅由两层单面加厚了的缓冲胶帘布5b1和5c1组成，其厚度从现有的1.5～1.7mm加厚到1.9～2.1mm，宽度不变。只需将这两层胶帘布按下宽上窄、薄面对薄面相互交叉贴合成一个环状缓冲帘布筒后套在胎体4的中部，上缓冲层的程序即告完成，从而克服了现有缓冲层生产工艺中的诸多弊病。
采用本实用新型生产的斜交轮胎，其物理试验和耐久性试验的结果表明，轮胎的有关技术性能指标均符合国家标准，并达到了化工部A级产品标准。详见表1～2。
表1轮胎物理机械性能指标对比
权利要求1.一种中小型斜交轮胎的缓冲层，由缓冲胶帘布5b和5c组成，其特征在于将缓冲胶帘布5b和5c单面加厚，并将单面加厚了的5b1和5c1按簿面对簿面贴合而成。
专利摘要本实用新型提供了一种对结构及生产工艺作了改进的中小型斜交轮胎缓冲层。本实用新型的缓冲层仅由两层胶帘布组成，取消了上、下缓冲胶片，省掉了贴胶、压制及覆盖上缓冲胶片三道工序，提高了缓冲层的工艺质量和成型工效，每个缓冲层可节约胶料15～30％。采用本实用新型生产的轮胎，其有关技术性能指标均符合国家标准，并达到了化工部A级产品标准。
文档编号B60C9/20GK2034916SQ8820539
公开日1989年3月29日 申请日期1988年5月9日 优先权日1988年5月9日
发明者逄敬先, 迟成任, 迟雯, 郝相义 申请人:东风轮胎厂