专利名称：微型摩托车防盗报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车防盗报警装置，特别是一种能在不改动车锁开关接点结构及接线的情况下，能方便地受车锁开关控制的微型摩托车防盗报警装置。
现有的摩托车防盗报警装置，其投入或撒除一般是靠一个专设的开关来实现的。由于该开关在车上不便很好的隐蔽，所以很容易被盗窃者发现，从而关掉报警器或破坏掉开关，使报警器失效。目前认为较好的方法是让报警器受车锁开关控制，当车主用钥匙接通车锁开关时表明车主要开车，报警器自动撤除。当车主断开车锁开关时，表明车主要离开，报警器自动投入工作，这时若他人强行推车或启动车，报警器将发出报警。但要做到这一点，按目前的方法，一般要改动车锁开关的接点结构，或改动接线，这对在现有的车上安装来讲是很不方便的。
本实用新型的任务在于提供一种在不改动车锁开关接点结构及接线的情况下能方便地受车锁开关控制的微型摩托车防盗报警器装置。
本实用新型是按如下方法实现的采用一个简单的电子开关来控制报警控制电路的电源，而该电子开关本身是通过检测车锁开关的通断来决定自己的通断的。当用钥匙接通车锁开关时，其后的有关负载(如喇叭)将带电，当电子开关检测到上述负载带电时，将关闭报警控制电路的电源，从而报警器撤除工作。反之，当断开车锁开关时，因其后的负载不带电，故电子开关将接通报警控制电路的电源，从而控制报警器投入运行。
附图
是本装置的一个电气原理图。
以下结合附图做进一步的说明。由附图可知，整个电路分为两部分。其中BG1，BG2，R1，R2构成一电子开关，由555时基电路为主组成报警控制电路。由于R1电阻的一端接由车锁开关过来的喇叭线(或其它负载线)，故若车锁开关闭合，则该喇叭线上必然带＋6V电，则BG1导通，BG2截止，报警控制电路断电，报警器不工作。若车锁开关断开，则该喇叭线不带电。这时，BG1截止，而BG2导通，报警控制电路获得电源而投入工作。报警控制电路是由555时基电路和其它元件构成的一个延时返回的单稳态电路，其触发端接有一个振动开关K1，当有人强行推车或搬动车身时，K1将受振而闭合，将时基电路触发端接地(使C1上的电被迅速放掉)555时基电路将立即翻转，使其3端输出高电平，通过BG3控制继电器J吸合，该继电器有两组接点，一组为常开，一组为常闭，其常开接点将控制车上喇叭或其它音响装置鸣响以报警，其常闭接点将切断点火线圈以使车无法启动。在报警期间，若K1不再闭合，C1将通过R3充电，当C1电压充到2／3Vcc时，时基电路自动复位，使报警解除。R4，C3构成一封锁电路，在报警电路刚接通电源时，由于C1电压为0，报警器将会出现合闸即误报警的情况，有了R4，C3后，由于C3上电压合闸时也为0，使4端为低电平，从而强制时基电路复位，以防止刚合闸时误报。振动开关K1采用一细金属丝，悬挂于一金属小园环的中心，当其受振时，金属丝将摆动当其碰撞园环时，相当于振动开关闭合。
本实用新型与现有的摩托车防盗报警器相比，具有如下的明显改进一、用户可直接用钥匙通过车锁开关来控制报警器的投入或撤除，这符合一般用户的使用习惯，所以对用户很方便。
二、由于车锁开关在车上安装牢固，且有外壳封闭，只有用该车钥匙才能开或关，故本报警器不易被盗窃者破坏或解除。
三、由于不改动车锁开关的接点和接线，所以本装置在车上安装十分方便，且所有接线可在隐蔽处进行，从而使装置不易被发现。
权利要求一种微型摩托车防盗报警装置，其特征在于该装置的报警控制电路的电源是由一个由晶体管构成的电子开关来控制的，电子开关的输入端接在摩托车的车锁开关的靠近负载一侧的任一线上。
专利摘要本实用新型公开了一种微型摩托车防盗报警器装置，该装置采用了一个简单的电子开关来控制报警控制电路的电源，而该电子开关本身是通过检测车锁开关的通断来决定自己的通断的，所以本装置能够做到在不改动车锁开关接点结构及接线的情况下，由车锁开关直接控制报警器的投入或撤除。
文档编号B60R25/10GK2058153SQ8921695
公开日1990年6月13日 申请日期1989年9月13日 优先权日1989年9月13日
发明者杨睿 申请人:杨睿