专利名称：汽车半导体空调器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于空气调温设备类。
现有的汽车空调器，是采用氟里昂为介质，通过压缩机进行压缩(放热)和释放(吸热)，以达调节汽车内部温度的目的。这样的空调器设备比较复杂，价格较高，需要经常向空调装置中补充工作介质氟里昂，比较费事，难度也较大。
本实用新型的目的是，提供一种结构简单的，价格低的，使用方便的，维修容易的汽车温度调节装置。
本实用新型的技术措施是采用汽车蓄电池为电源、以半导体为制冷或制热元件(即温差电制冷，或热电制冷)，对汽车内的温度进行温度调节。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中12是半导体，它构成凹形杯壁，它可以是一级的，二级的，三级的，级数越多制冷制热效果越明显。当向半导体通往直流电时，则半导体的一侧制冷，而另一侧则制热；当电流方向改变时，则制冷一侧变为制热，制热一侧变为制冷。本实用新型以里侧制冷，外侧制热加以论述。图中3是空调器的壳体，壳体上有进风口A，两个出风口16和4，16是热风口通向车外，4是冷风口通向车内。在壳体3中有一个凹杯状的制冷装置，杯底有进气孔，制冷装置由半导体12，散冷片11、散热器13、引风机9构成的；制冷装置的上口可以通过风管2与出风口4联接，在制冷腔中或出风口4处设置一个引风机9将冷风吹向车内，散冷片11贴附在半导体12的内侧(制冷侧)，散热器13贴附在半导体12的外侧(制热侧)，15是叶片。本实用新型的散热器13采用水循环结构，水箱8中的冷水在水泵6的作用下经上水管7进入散热器12中，吸收热量后经回水管流回水箱8中。半导体12制热一侧的最高温度不能超过60度，温度过高将使半导体损坏，为此在半导体两侧分别贴附有保护传感器1，一旦出现过热，传感器1使电控部分开关断开停电。5是车内温控传感器，当车内温度高于规定值时，电控部分自动合闸通电制冷降温，在壳体1内或出风口16处可装置一个引风机10，将热风排出车外。
图2是本实用新型的主控电路图。以汽车蓄电池为电源，K0为总开关，12是半导体，必要时为了加快制冷速度，又增加一组半导体17，通过常开开关K7使两组半导体并联，当需要加快制冷时，合上开关K7，两组半导体12，17同时工作。在一组半导体12的两侧分别贴附有保护传感器1，一旦半导体出现过热时，保护传感器使保护电路(图3)中的J3工作，将主控电路中的常闭开关断开停电。图2中的J11和J12、J21和J22分别是受温控电路(图4)控制的两组开关，当车内温度过高需要制冷时，温度传感器RT1(图4)使继电器J1工作，将J11和J12开关闭合通电制冷；当车内温度过低需要制热时，温度传感器RT2(图4)使J2工作，J21和J22开关闭合反向通电制热。图中9是引风机。J31是常开开关，它是受继电器J3而控制的图3是本实用新型保护电路图。Q3是电压比较器，T3和T4为复合放大电路，RT3和RT4是温度传感器(热敏电阻
图1中的1，)它们分别贴附在半导体12(见
图1)的两侧，用来反映半导体的温度，R10、R11分压值与器件的保护温度相对应，当反向输入端(－端)低于同相输入端(＋端)电压时，J3工作，使
图1的J31断开停电。
图4是本实用新型的温控电路图。图中RT1和RT2是温度传感器(
图1中的5)，T1和T2为二个三极管组成的放大电路，Q1是双时基电路556电路的一半，它组成斯密特触发器，它的输出端直接控制继电器J1，电阻R6和R7分压加到556电路的控制端，它的电压(如8伏)与致冷的温度相对应。它的工作原理是需要制冷时，将联动开关K1K3K5同时合上，当温度升高时，RT1的阻值下降，A点电位升高，B点电位下降，当UB下降到R6和R7设定的电压值时一半时，即当t1＝t2时(例如25℃)，触发器翻转为高电平，J1导通，将
图1中的主控电路中的J11J12同时接通，半导体通电制冷。随着制冷温度的下降，RT1值上升，A点电位下降，B点电位升高，当UB升到予定值(如8伏)时，触发器重新翻转为零，继电器J1停止工作，J11J12断开停电，制冷停止。需要制热时，将联动开关K2K4K6同时合上，RT2随温度的变化阻值也发生变化，使556电路另一半Q2构成的斯密特触发器工作，Q2控制继电器J2工作使主控电路中的J21J22闭合导通反向供电使半导体制热。
权利要求1.一种汽车半导体空调器，其特征a。有一个壳体、壳体上有一个进风口、两个出风口；b。壳体中有一个凹杯形的制冷装置，杯壁由半导体组成，半导体内侧贴附有散冷片、外侧贴附有散热器；c。凹杯形的制冷装置的上口与壳体的一个出风口联接，制冷装置的腔中有一个引风机。
专利摘要汽车半导体空调器。有一个壳体，壳体上有一个进风口，两个出风口；壳体中有一个凹杯形的半导体制冷装置，半导体内侧贴附有散冷片，外侧贴附有散热器，散热器通过水泵、上水管和回水管进行散热；散冷器的冷风经引风机吹向车内；半导体两侧还贴附有防止过热的感温器，车内的温度传感器通过电路控制空调器的工作；这种空调器不但可以使车内制冷降温，还可以改变电流方向制热使车内升温。
文档编号B60H1/32GK2057627SQ89219559
公开日1990年5月30日 申请日期1989年11月10日 优先权日1989年11月10日
发明者陈秉田, 孙熙爽, 卢洪波, 邹海, 孙天修, 王玉山, 宋德悦, 郭林朝, 刘君义, 孙增义, 孙颖, 苏岩 申请人:陈秉田, 孙熙爽, 卢洪波, 邹海, 孙天修, 王玉山, 宋德悦, 郭林朝, 刘君义, 孙增义, 孙颖, 苏岩