专利名称：汽车前大灯转动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前大灯在汽车转弯时，远灯随方向机横拉杆的移动而转动的装置，它包括控制(
图1)、信号采集(图2)、机械传动(图3)三大部份。
现有的汽车前大灯都是固定在车头上，在夜间汽车转弯时不能随方向机转动，使汽车在弯道上存在照明死角，看不清道路，从而成为夜间行车的不安全隐患。根据检索现在已申请的汽车前大灯转动装置共有13项，全部为机械传动方式，机械传动在实施上有较大困难。
下面对本实用新型的工作方式作如下简介本实用新型涉及的前大灯转动，是指前大灯中的远灯转动，近灯不动。汽车夜间行车远灯开启后，控制电路导通(
图1)，当汽车行至弯道，信号采集(图2)中的行程开关受压，近灯自动开启，增加对道路的照明度，同时远灯电机正转(左转或右转)，远灯正转，当转到规定位置(与车身夹角30°)时，正转停止微动开关受压，远灯电机仃转并实现电气制动，近灯一直开启；当汽车驶过弯道，行程开关复位，远灯电机反转，远灯反转，远灯反转到与车身平行，远灯反转仃止微动开关受压，远灯电机仃止反转，同时近灯自动关闭，汽车直行。
本实用新型包括了控制、信号采集、机械传动三部份，各部份结构紧凑，分别安装于不同位置，对汽车结构无特殊要求，远灯转动机械传动部份全部在灯箱内，可整体安装于现在汽车的前灯位置(图3)，因而不须对现在汽车结构进行改动，是一种易于实施的装置。
以下结合附图对实用新型进一步详细描述
图1是本实用新型的电气原理图，图中粗实线为主电路原理图，细实线为控制原理图；图2是本实用新型信号采集部份的安装位置图；图3是本实用新型灯箱的结构原理图，它包括了该装置全部的机械传动部件，远灯1EL固定安装于蜗轮(3)转动轴上，近灯2EL固定安装在灯箱上。
夜间行车，将开关S(001－101)接通，远灯1EL、1EL开启，本实用新型控制部份进入工作状态。汽车在直道或弯道夹角小于10°的道路上行驶，行程开关1SQ、2SQ没有受撞块(1)挤压，车灯直射(图2)；车灯直射，远灯反转仃止微动开关3SQ受压，常闭触点3SQ、3SQ处于断开位置；远灯正转仃止微动开关4SQ、5SQ的常闭触点处于闭合位置(图3)。
汽车行至弯道(左转)，方向机横拉杆使车轮与车身夹角超过10°，行程开关1SQ受撞块(1)挤压(图2)；常开触点1SQ(101－－103)闭合，常闭触点1SQ2(101－113)断开，2KA线圈(103－－102)得电，常开触点2KA(001－－201)闭合，近灯2EL1、2EL2(201－002)导通，近灯开启；同时1KA线圈(105－－102)得电，常闭触点1KA(104－－002)断开，实现与反转回路互锁，常闭触点1KA(302－－303)断开，电机1MD、2MD的电气制动回路断开，常开触点1KA(001－－302)、(002－－301)闭合，电机1MD、2MD得电，电机1MD、2MD正转(
图1)。电机(MD)正转，蜗杆(2)正转，蜗轮(3)正转，远灯1EL正转，远灯反转仃止微动开关3SQ复位(图3)。3SQ复位，常闭触点3SQ1(107－－103)、3SQ2(113－－109)闭合(
图1)。
远灯1EL正转到与车身夹角成30°，远灯正转仃止微动开关4SQ受撞块(1)挤压(图3)。常闭触点4SQ(103－－105)断开，1KA线圈(105－－102)失电，常开触点1KA(001－－302)、(002－－301)断开，电机1MD、2MD仃止正转；常闭触点1KA(104－－002)闭合，常闭触点1KA(301－－303)闭合，电机1MD、2MD实现电气制动；2KA线圈(103－－102)照常有电，近灯2EL开启(
图1)。
汽车驶过弯道，车轮与车身夹角小于10°，行程开关1SQ复位(图2)；常开触点1SQ(101－－103)断开，常闭触点1SQ2(101－113)闭合，3KA线圈(111－－104)得电，常闭触点3KA(102－－002)断开，实现与正转回路互锁，常闭触点3KA(304－－302)断开，电机1MD、2MD的电气制动回路断开，常开触点3KA(001－－301)、(302－－002)闭合，电机1MD、2MD得电，电机1MD、2MD反转；同时2KA线圈(103－－102)失电，4KA线圈(109－－104)得电，常开触点4KA(001－－201)闭合，近灯EL1、2EL2一直开启(
图1)。电机(MD)反转，蜗杆(2)反转。蜗轮(3)反转，远灯1EL反转，远灯正转仃止微动开关4SQ复位(图3)。4SQ复位，常闭触点4SQ(103－－105)闭合(
图1)。
远灯1EL反转到与车身平行(直射)时，远灯反转仃止微动开关3SQ受压(图3)。常闭触点3SQ1(107－－103)、3SQ2(113－－109)断开，3KA线圈(111－－104)失电，常开触点3KA(001－－301)、(302－－002)断开，电机1MD、2MD仃止反转，常闭触点3KA(302－－304)闭合，电机1MD、2MD实现电气制动；同时4KA线圈(109－－104)失电，常开触点4KA(001－－201)断开，近灯2EL1、2EL2自动关闭(
图1)。电机(MD)仃止反转，远灯1EL仃止反转，并实现机械自锁(图3)，汽车直行，车灯直射。
当汽车再次转弯(左转或右转)时，车灯再次旋转，工作原理同。
权利要求1.本实用新型是采用机电结合的传动装置，在控制部份上，采用了继电器控制电机运转，其特征是使近灯自动开启与远灯转动同步，增加了对道路的照明度。
2.根据权利要求1，所述装置，其特征是降速比大，工作可靠，结构紧凑。
3.根据权利要求2所述装置，其特点是蜗轮(3)为半圆形，它既是传动装置的零件，又直接充当远灯正转停止微动开关4SQ，5SQ的撞块。
4.根据权利要求3所述装置，其特征是远灯(1EL)固定在半圆蜗轮的转动轴上，使其能随蜗轮转动而转动，且通过调整远灯正转停止微动开关的安装位置来调整远灯(1EL)的转动角度。
专利摘要本实用新型是一种汽车前大灯在汽车转弯时，远灯随方向机横拉杆移动而转动，近灯自动开启、关闭的装置，它增加了汽车夜间行车至弯道时，对道路的照明度，提高了夜间行车的安全性。本装置包括控制、信号采集、机械传动三部分，各部分结构紧凑，分别安装于不同位置，对汽车结构无特殊要求。机械传动部分全部在灯箱内，可整体安装在现有的汽车的前灯位置，不需对现有汽车结构进行改动，是一种易于实施的装置。
文档编号B60Q1/12GK2105426SQ91214960
公开日1992年5月27日 申请日期1991年9月7日 优先权日1991年9月7日
发明者刘国强 申请人:刘国强