专利名称：一种车用保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及各种机动车辆使用的保护装置。
目前，由于交通业的迅速发展，各种车辆日益增多，由于各种原因时常会发生撞车等交通事故，由于各种机动车车头的前壳皆为钢铁制成的硬壳，虽有保险扛，但以一定速度行驶的车辆由于硬性碰撞而产生的冲击力很大，后果也是很严重的。虽然小轿车在保险杠上安装了由ABS硬质塑料制成的保护层，厚度为5mm左右，保护层固定包装在保险扛上，由于ABS硬质塑料的弹性很小，不会被压缩，因而当车子发生碰撞时，其保护效果不很明显，损伤也仍很严重。
在实用新型的目的就是在于提供一种能够克服上述缺点，能起缓冲作用并且大大地减小冲击力的车用保护装置。
为了达到上述目的，在实用新型的特征是在车头前的保险杠上安装一套保护装置，由壳体(1)、缓冲层(2)组成，车上的保险杠(4)外有缓冲层，壳体(1)将缓冲层和保险扛包围起来并联接在一起。
壳体(1)开口端的上下边沿处有相对的凸起(1－2)，凸起上有孔，与保险杠(4)背面上焊有的相对铁环(7)相对应，并由螺栓(8)将壳体与保险杠联接在一起，由螺母固定。
壳体(1)、缓冲层(2)和保险杠(4)还由螺栓(3)联接在一起，螺母(5)内有斜垫(6)，螺栓(3)的螺头(3－1)包在壳体(1)内腔底上的凸台(1－1)中，螺栓(3)与壳体(1)的内腔壁面平行。
本实用新型结构简单，成本低，弹性大，韧性好，受到撞击时能起到缓冲作用且减小冲击力，美观耐用，安全可靠。
以下结合附图作进一步说明
图1为保护装置的俯视图图2为图1的剖视图图3为图1的A－A剖视图图中车上的保险杠(4)外有缓冲层(2)，缓冲层外有壳体(1)，壳体(1)将缓冲层与保险杠包围起来。
壳体(1)的内腔底上的凸台(1－1)中包有螺栓(3)的螺头(3－1)，螺栓(3)与壳体(1)的内腔壁面平行，螺栓通过与缓冲层和保险杠上相应的孔配合，将壳体、缓冲层和保险杠联接在一起，螺栓(3)伸出保险杠外的一端有螺母(5)固定，螺母(5)内有斜垫(6)，同时壳体(1)开口端的上下边沿处有相对的凸起(1－2)，凸起上有孔，保险杠(4)背面靠近上下端面(1)的地方焊有相对的铁环(7)，螺栓(8)穿过壳体(1)凸起上的孔和保险杠上的铁环，将壳体固装在保险杠上。
当车发生碰撞时，由于冲击力的作用使缓冲层(2)被压扁到一定程度，壳体(1)向保险杠(4)靠近，同时螺栓(3)的末端可向保险杠外伸出，由于保护装置最先受到撞击且又向后移动一段距离，从而使受到的碰撞得到了缓冲，并且减小60％以上的冲击力，因而降低了车与人的损伤，起到了保护作用。
壳体(1)由ABS硬质塑料制成，缓冲层(2)由橡塑微孔发泡材料制成。
橡塑微孔发泡材料的压缩比为15，若120～150mm厚的缓冲层，其压缩量可达24～30mm。
权利要求1.一种车用保护装置，其特征在于由壳体(1)、缓冲层(2)组成，车上的保险杠(4)外有缓冲层(2)，壳体(1)将缓冲层(2)和保险杠(4)包围起来并联接在一起。
2.根据权利要求1所述的车用保护装置，其特征在于所述的壳体(1)、缓冲层(2)和保险杠(4)由螺栓(3)联接在一起，螺栓上有斜垫(6)和螺母(5)。
3.根据权利要求1所述的车用保护装置，其特征在于所述的保险杠(4)的背面焊有相对的铁环(7)，与壳体(1)凸起(1－2)上的孔相对应，并由螺栓(8)将壳体与保险杠联接在一起。
专利摘要本实用新型涉及各种机动车辆使用的保护装置，车上的保险杠外有缓冲层，壳体将缓冲层和保险杠包围起来并联接在一起，该保护装置受到撞击时能被压缩，从而起到缓冲作用并减小60％以上的冲击力，因而能起到保护作用。本实用新型结构简单，制造容易，弹性大，韧性好，美观耐用，安全可靠。
文档编号B60R19/44GK2169573SQ93231818
公开日1994年6月22日 申请日期1993年9月9日 优先权日1993年9月9日
发明者王增勤 申请人:王增勤