专利名称：交通车辆用的换气降温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通车辆的附属设备，特别是换气降温装置。
交通车辆，例如火车客车、装运动植物食品的货车，客、货运汽车，其车箱内的空气污染十分严重，包括由人体或食物排放出来的热量、二氧化碳、汗味、臭味等都严重地恶化车箱内的环境。
目前有两种普遍采用的通风降温方法，一是打开车窗，二是采用吊扇。开车窗只适用于客车车箱，而且处于正向、反向座位及站着的旅客对于开窗的大小所造成的温差、风速、流向的差别有相互矛盾的要求，下雨天无法开窗，打开车窗会随气流夹带进外界的灰尘等污染物。吊扇的风很不均匀，无助于换气，对身体可能会造成某种损害，更重要的是吊扇必须使用电源。
一些特殊客车采用空调。但是难以普遍推广应用，特别是发展中国家来说，其成本过高，维修困难，要消耗大量能源，不能解决大多数人和食物的运输问题。
本实用新型的目的是采用一种由进气壳及其调节系统和排气壳及调向叶片所组成的换气降温装置，利用交通车辆行进速度所造成的气流实现换气降温。
本实用新型的另一个目的是提供一种可以调节进气量的换气降温装置，可根据季节、车箱内人员多少用调节旋钮来调节进气量。
本实用新型的又一个目的是提供一种能防止外部空气中的灰尘等污染物和雨水进入车箱内的换气降温装置，保持车箱内空气清新。
本实用新型的最重要的目的之一是不用附加能源而实现换气降温。
按照本实用新型的换气降温装置，由进气装置和排气装置两部分所组成。进气装置由一个壳箱，装在此壳箱中的进气防尘罩，传动箱及传动机构，装在壳箱上部的进气壳系统和上部调节系统所组成。传动装置由齿轮及齿轮轴和蜗轮－蜗杆系统所组成，传动系统带动进气壳轴转动，可以调节进风壳角度，从而调节进风量。
按照本实用新型，上部调节由螺旋圆形叶轮及其调节手柄架所组成，用于调节气流射程和进气流流向。
按照本实用新型的排气装置，由装在底座上的半球面形排气壳，装在底座中心的轴承中的排气壳轴及其上端的导向风叶所组成。半球面形排气壳在车辆行进过程中有效地形成负压区从而使车箱内的污浊空气放出去，导向叶片能带动排气壳随风向转动，保证车辆在行进过程中球面始终朝着风向，防止向车箱内倒灌风，同时防止雨水进入车箱内。
按照本实用新型，除了各轴端的圆珠粒，进、排气壳轴等频繁转动的零件用45＃钢制成外，其余部件均可用工程塑料制成。
按照本实用新型的换气降温装置，利用交通车辆行驶速度与周围空气形成的风速达到换气降温的目的，这种换气方式不会对人体造成任何损害。
按照本实用新型的换气降温装置，可随季节，旅客的自身感受和昼夜温度不同，随意调节进风量，同时还能防止灰尘、雨水等进入车箱内。
本实用新型的结构简单，制作容易，经久耐用，使用方便。可以根据交通车辆的实际情况确定装置的尺寸。进、排气装置共同使用，效果极佳，在车箱空间较小的情况下，也可以单独使用排气装置，抽走车箱内的有害气体，例如在驾驶室就可以只安排排气装置而达到良好的效果。
以下结合附图对本实用新型作详细说明。
图1是本实用新型的进气装置剖视图。
图2是排气装置的剖视图。
如
图1所示，进气装置由壳箱(1)、装在此壳箱(1)中的进气防尘罩(2)、传动箱(3)、装在此传动箱(3)内的传动机构、装在壳箱(1)上部的进气壳系统和上部调节叶轮系统所组成，所说的传动装置由旋钮(19)、和此旋钮(19)相连接的齿轮轴(16)与传动箱(3)内的第一齿轮(4)相互连接，与此第一齿轮(4)相啮合的第二齿轮(5)固定在蜗杆(6)上，此蜗杆(6)与蜗轮(7)啮合，蜗轮(7)和第三齿轮(9)固定在蜗杆轴(8)上。第三齿轮(9)和固定在进气壳轴(11)上的第四齿轮(10)相啮合。
所说的进气壳系统由装在半圆柱面形进气壳(12)中的上述进气壳轴(11)和过滤网(17)所组成，进气壳轴(11)的下端装在固定在壳箱(1)中的瓦座(13)中。
所说的上部调节叶轮系统由螺旋圆形叶轮(20)、带动此叶轮(20)的叶轮轴(22)、叶轮轴上压板(21)、下压板(25)、调节叶轮的调节手柄(23)手柄轴(24)所组成。
上述蜗轮轴端设有蜗轮轴压板(15)，蜗杆－齿轮轴端设有蜗杆轴压板(14)，在第一齿轮轴(16)上的外端，旋钮(19)的内侧设有刻度盘(18)，各转动轴端都设有圆珠粒，使各转动轴能自由转动。
排气装置由装在底座(32)上的半球面形排气壳(33)、装在底座(32)中心的轴承(36)中的排气壳轴(37)，装在此排气壳轴(37)上端的导向风叶(38)和装在轴承(36)的压盖(35)上的调整压盖(39)所组成，底座(32)和排风壳(33)之间用3个以上圆珠粒(34)连接，使排风壳(33)可以在底座(32)上自由转动。底座(32)的的外周边下侧装有密封胶圈(31)。
进气和排气装置，除圆珠粒、进气壳轴(11)、排气壳轴(37)采用45＃钢制作外，其余部件均采用工程塑料制成。
使用本实用新型的换气降温装置时，进气装置可以设在车箱侧壁上，例如火车客车箱的两个窗户之间，排气装置可以装在车箱原有的通风孔上。本实用新型也可装在各种汽车上。
使用本实用新型时，可以根据季节、气温、车箱内人员的感受，通过旋钮(19)转动齿轮－蜗轮蜗杆系统，带动进气壳轴(11)转动，进气壳轴(11)带动进气壳转动任意角度。通过调节上部叶轮系统可以调节进气流的方向和气流射程，达到换气降温的目的。不用时可用一块盖板将其封住。
权利要求1.一种交通运输车辆用的换气降温装置，其特征在于该装置由进气装置和相应的排气装置所组成，(1)进气装置由壳箱(1)、装在此壳箱(1)中的进气防尘罩(2)、传动箱(3)、装在此传动箱(3)内的传动机构、装在壳箱(1)上部的进气壳系统和上部调节叶轮系统所组成，(a)所说的传动装置由旋钮(19)和此旋钮(19)相连接的齿轮轴(16)与传动箱(3)内的第一齿轮(4)相互连接，与此第一齿轮(4)相啮合的第二齿轮(5)固定在蜗杆(6)上，此蜗杆(6)与蜗轮(7)啮合，蜗轮(7)和第三齿轮(9)固定在蜗杆轴(8)上，第三齿轮(9)和固定在进气壳轴(11)上的第四齿轮(10)相啮合，(b)所说的进气壳系统由装在半圆柱面形进气壳(12)中的上述进气壳轴(11)和过滤网(17)所组成，进气壳轴(11)的下端装在固定在壳箱(1)中的瓦座(13)中，(c)上部调节叶轮系统由螺旋圆形叶轮(20)、带动此叶轮(20)的叶轮轴(22)、叶轮轴上压板(21)、下压板(25)、调节叶轮的调节手柄(23)和手柄轴(24)所组成，(d)蜗轮轴端设有蜗轮轴压板(15)，蜗杆一齿轮轴端设有蜗杆轴压板(14)，在第一齿轮轴(16)上的外端，旋钮(19)的内侧设有刻度盘(18)，各转动轴端都设有圆珠粒，(2)排气装置由装在底座(32)上的半球面形排气壳(33)、装在底座(32)中的轴承(36)中的排气壳轴(37)，装在此排气壳轴(37)上端的导向风叶(38)和装在轴承(36)的压盖(35)上的调整压盖(39)所组成，底座(32)和排风壳(37)之间用3个以上圆珠粒(34)连接，底座(32)的周边下侧装有密封胶圈(31)。
2.根据权利要求1的换气降温装置，其特征在于所述的圆珠粒、进气壳轴(11)、排气壳轴(37)采用45＃钢制成，其余部件均采用工程塑料制成。
专利摘要一种交通运输车辆用的换气降温装置，由进气装置和排气装置两部分所组成。进气装置由可转动进气壳、进气防尘罩、齿轮、蜗轮蜗杆传动系统所组成，用调节旋钮带动传动系统转动，再带动进气壳轴和进气壳转动，从而调节进气量；排气装置由底座、半球形排气壳、导流叶片和排气壳轴所组成，可随车辆前进方向和气流方向改变角度。本装置不用能源而依靠车辆行进速度实现换气降温，进、排装置可组合使用，也可单独使用。
文档编号B60H1/32GK2194287SQ94229100
公开日1995年4月12日 申请日期1994年7月8日 优先权日1994年7月8日
发明者贾洪伦, 陈昌宇 申请人:贾洪伦