专利名称：车厢换气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车厢换气装置。
背景技术：
现有技术中，汽车一般都靠车窗以及天窗来换气，但在雨天或风大灰尘多的地方则关闭车窗或天窗以防车内受潮受污染，这导致车内无法通风换气，令车内乘客感觉气闷，特别是在公共汽车上，车内乘客较多，再加上烟民在车厢内抽烟，更导致车厢内的空气污浊而令乘客讨厌。
发明内容
本实用新型目的是提供一种车厢换气装置，能随时对车厢内进行换气工作。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种车厢换气装置，它包括第一导管、第二导管、连接于所述的第一导管与第二导管之间的轴流引风机、排气管，所述的第一导管上设置有废气入口，所述的第二导管与排气管相连通，在所述的第二导管的内腔中设置有单向阀门。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点在第一导管和第二导管之间连接有轴流引风机，第二导管与排气管相连通，打开轴流引风机后，车内的气体从废气入口被吸进第一导管中，后被吸进第二导管中，单向阀门被气体冲开，废气再进入排气管中，从而被排出车厢，使得车厢内的废气更换为新鲜空气，结构简单，使用方便，便于推广生产。
附图1为设置有本实用新型的汽车的主视图；附图2为附图1的俯视图；附图3为本实用新型的俯视图；附图4为本实用新型的主视图；其中1、废气入口；2、调节开关；3、第一导管；4、轴流引风机；5、第二导管；6、单向阀门；7、排气管；8、消声器；9、第三导管；具体实施方式
参见附图1-附图4，一种车厢换气装置，包括第一导管3、第二导管5、连接于所述的第一导管3与第二导管5之间的轴流引风机4、排气管7，还包括第三导管9，所述的第三导管9与排气管7相连通。所述的第一导管3上设置有废气入口1，所述的第一导管3的废气入口1处设置有调节开关2。所述的第二导管5与排气管7相连通，在所述的第二导管5的内腔中设置有单向阀门6。
参见附图1-附图2，第三导管9与汽车的发动机相连接，当汽车的发动机启动时，第三导管9与排气管7则自动对汽车的车厢进行换气工作。为降低发动机的噪音，所述的第三导管9与排气管7之间设置有消声器8，废气经第三导管9排到排气管7中，而噪音则在消声器8中经过处理，避免发动机的噪声对外界产生污染。而汽车在停止时以及浮在车厢内的空气中的上层的二氧化碳和烟等难以从第三导管9中排出时，汽车的第一导管3、第二导管5便起到了关键作用。由于二氧化碳、烟等浮在车厢内的空气的上层，第一导管3上具有废气入口1的部分通常设置于车厢的顶部，打开轴流引风机4，并根据需要调节废气入口1处的调节开关2以控制吸气量，废气从车厢顶部的废气入口1被吸入第一导管3中，后被轴流引风机4吸进第二导管3内，废气在第二导管3内冲开单向阀门6进入排气管7中，最后被排出车外，并利用空气对流的原理将新鲜空气带进车厢内。本实用新型的结构简单，可分别通过自动、电动两种方式完成换气过程，操作简单方便，使用成本较低，便于推广生产。
权利要求1.一种车厢换气装置，其特征在于它包括第一导管[3]、第二导管[5]、连接于所述的第一导管[3]与第二导管[5]之间的轴流引风机[4]、排气管[7]，所述的第一导管[3]上设置有废气入口[1]，所述的第二导管[5]与排气管[7]相连通，在所述的第二导管[5]的内腔中设置有单向阀门[6]。
2.根据权利要求1所述的车厢换气装置，其特征在于所述的第一导管[3]的废气入口[1]处设置有调节开关[2]。
3.根据权利要求1所述的车厢换气装置，其特征在于它还包括第三导管[9]，所述的第三导管[9]与排气管[7]相连通。
4.根据权利要求3所述的车厢换气装置，其特征在于所述的第三导管[9]与排气管[7]之间设置有消声器[8]。
专利摘要一种车厢换气装置，它包括第一导管、第二导管、连接于所述的第一导管与第二导管之间的轴流引风机、排气管，所述的第一导管上设置有废气入口，所述的第二导管与排气管相连通，在所述的第二导管的内腔中设置有单向阀门。打开轴流引风机后，车内的气体从废气入口被吸进第一导管中，后被吸进第二导管中，单向阀门被气体冲开，废气再进入排气管中，从而被排出车厢，使得车厢内的废气更换为新鲜空气，结构简单，使用方便，便于推广生产。
文档编号B60H1/26GK2744546SQ20042010868
公开日2005年12月7日 申请日期2004年11月9日 优先权日2004年11月9日
发明者吴剑晶, 吴小春 申请人:吴剑晶, 吴小春