专利名称：合作力心车轮的制作方法
技术领域：
陆地运输工具的部件，具体涉及到车轮。
陆地运输包括各种车辆都离不开车轮，现有的车轮，以轴心为受力支点，只能承受一个受力方向，能耗较高。
本实用新型的目的是设计一种合作力心车轮，增设受力支点，降低能耗。
本实用新型合作力心车轮，包括钢圈，辐板，轴承架等，其特征还在于飞锤(4)装置，飞锤(4)的下端设在轴承架(8)槽内，轴承架(8)两端与辐板(3)下端连接，并用螺杆(2)螺帽(9)紧固，飞锤的下端钻有孔与轴承架(8)内槽及螺杆(2)外径成间隙配合，辐板(3)中端设有支点螺杆(5)，螺帽(9)紧固，飞锤的中端与支点螺杆(5)形成夹角，车轮按箭头方向高速旋转时，飞锤(4)作离心运动，由于受到夹角的阻力，产生向心运动，二力的合成，施在支点螺杆(5)上，在车轮的垂直轴线两端，有几个箭头的受力方向，前进的方向朝下受力，车轮运转时，受力点循环改变。
由于采用上述方案，使车轮的前进方向产生一个不平衡的受力点，同时也降低能耗的20％。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步的说明。
图中所示，车轮受力集中在轴(7)，两端轴承(6)，轴承架(8)上，钢圈内均布焊接六块连接块(10)，连接块(10)与轴承架(8)的两端各有六块辐板(3)支撑，辐板上下两端各有六组螺杆(2)螺帽(9)紧固，辐板的中端钻有孔，由六组支点螺杆(5)，螺帽(9)紧固，飞锤(4)的中端与支点螺杆(5)形成一个夹角，飞锤(4)的下端钻有孔，设在轴承架(8)的槽内，与轴承架(4)的内槽及螺杆(2)成间隙配合，车轮在高速运转时，飞锤(4)重心点不在一条轴线上，产生离心运动，当受到支点螺杆的阻力时，形成向心运动，二力的产生施在支点螺杆(5)与轴心形成一个受力臂，在车轮的垂直轴线左右端有几个不同的箭头受力点，它们的受力是向前运动的，从而降低能耗的20％。
本实用新型的合作力心车轮，可用于各种陆地运输车辆的车轮，省力，能耗降低，应用前景广范。
权利要求合作力心车轮，包括钢圈，辐板，轴承架等，其特征在于飞锤装置，飞锤(4)的下端，设在轴承架(8)槽内，轴承架(8)两端与辐板(3)下端连接，并用螺杆(2)螺帽(9)紧固，飞锤(4)的下端钻有孔，与轴承架(8)的内槽及螺杆(2)外径成间隙配合，辐板(3)的中端设有支点螺杆(5)螺帽(9)紧固辐板(3)两端，飞锤(4)的中端与支点螺杆(5)形成一个夹角。
专利摘要合作力心车轮用于陆地运输工具车辆的车轮，其目的是降低能耗，是在现有辐板支撑的车轮包括钢圈，辐板，轴承架等，增设飞锤装置，飞锤(4)的下端，钻有孔，设在轴承架的槽内，它与轴承架内槽及螺杆成间隙配合，辐板的中端设有支点螺杆(5)，与飞锤形成一个夹角，由于飞锤的重心点不同轴线，车轮运转时，飞锤作离心运动，受到夹角的阻力后，产生向心力，二力施在支点螺杆上，形成一个动力臂，朝下受力，可用于各种车辆的车轮，应用前景广泛。
文档编号B60B15/28GK2264094SQ96216999
公开日1997年10月8日 申请日期1996年7月18日 优先权日1996年7月18日
发明者项如祥 申请人:项如祥