专利名称：一种改进的轮胎保护感应器的制作方法
技术领域：
一种改进的机动车轮胎保护感应器，它属于一种轮胎保护装置。
在当前营运中的各类型机动车辆，因气压不足而碾轧损坏轮胎的事故是经常发生的，已有一些轮胎保护装置的专利申请，尚末见有成效的应用。96年2月25日授权的ZL95208552.6实用新型专利“机动车轮胎保护感应器”，其结构原理是当轮胎气压不足时，感应器降低高度接触地面，感应体回转，或者使伸缩杆被压缩，两者都有使报警器电路接通的触点，使报警器发出报警信号。回转体上有弹簧牵引的小钢丝绳使其恢复垂直位置，伸缩杆靠弹簧推力复位。这种装置的零件较多，加工制作难度大，其结构还可更为简化。
本实用新型的目的是在ZL95208552.6专利的基础上简化其设计结构，使轮胎保护感应器在满足使用性能的条件下更易于加工制作。
这种保护感应器的技术方案是这样的感应器固定在轮轴上，安装在壳体内的回转体通过销轴与壳体外面的回转销连成一体，当轮胎气压不足时，高度下降，回转销接触地面，受到反力作用产生回转。
回转体和壳体相临的两平面间有一触点，它和报警器电路相连，正常情况下触点处于绝缘断开状态，当回转体转动时触点错开绝缘位置而使电路接通发生报警。
回转体上有定位园弧缺口，通过弹簧压在园弧缺口上的滚柱，有定位和使回转体转动后复位作用。
这种保护感应器的构造比ZL95208552.6专利结构简单，减少了伸缩报警的部分，改变了小钢丝绳牵引复位的结构使零件减少且易于加工。因此降低生产成本和商品价格，更易于被用户接受而尽快推广。
图1是轮胎保护感应器的结构图
以下结合附图做进一步的说明，将附
图1所示的保护感应器通过盖板(1)用螺栓固定在汽车后桥轴靠近轮胎的部位，使感应器的回转杆(13)离开地面一段距离。当轮胎气压不足时，轮轴高度下降，超过安全距离后，回转杆接触地面，受力向后回转。回转体(8)顶部截成平面，平面中间有弧形缺口，滚柱(7)通过压座(6)，弹簧(4)压在缺口上。回转体通过销轴(12)螺钉(5)与壳体外面的回转杆联成一体，回转杆转动时回转体克服滚柱的弹簧压力而同时转动。
壳体(3)由绝缘材料制成，与回转体(8)相临平面内有感应报警电路触点，壳体内平面小孔中有和导线(2)相联的小弹簧(9)，钢珠(10)。和钢珠相对应的回转体平面小孔中镶嵌有绝缘块(11)，回转体转动使钢珠错过绝缘位置与回转体的金属部分接触而导通报警器电路。故障消除后回转体在弹簧(4)作用下自动复位。
为适应车辆不同情况，回转杆(13)在销轴(12)上高低可调。回转杆中下部向后折弯一定角度，使接地点偏离回转体中心一个距离。回转杆下端呈园弧向后上方弯曲。
回转体水平直径的园周位置上有弧型缺口，当车辆维修保养时，可将回转杆转动90度固定在水平位置，关闭报警器开关。
以上工作过程给出了轮胎保护感应器的一个实施例，不同车型可制成不同规格。
权利要求1.机动车轮胎保护感应器，包括固定的壳体和活动的回转体两部分，其特征是壳体内的回转体(8)顶部截成平面，中间有弧形缺口，滚柱(7)通过压座(6)，弹簧(4)压在缺口上，回转体中心固定的销轴(12)伸到壳体(3)外面，其端部孔中固定着回转杆(13)。
2.如权利要求1所述的保护感应器，其特征是壳体和回转体相临的平面内有感应电路触点，绝缘的壳体内平面的小孔中有和导线(2)相联的小弹簧(9)和钢珠(10)，和钢珠对应的回转体平面小孔中镶嵌有绝缘块(11)。
3.如权利要求1所述的保护感应器，其特征是回转杆(13)在销轴(12)上可调上下位置，并向后折弯一定角度，下端头部呈园弧向后上方弯曲。
4.如权利要求1所述的保护感应器，其特征是回转体(8)水平直径的园周位置有弧型缺口。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的轮胎保护感应器,它属于一种轮胎保护装置,用于解决当轮胎气压不足时及时发生报警信号防止损坏轮胎的问题。这种轮胎保护感应器由壳体和回转体两部分组成,回转体中心固定的销轴伸到壳体外面,其端部固定着回转杆,轮胎气压不足时回转杆受力转动,可以使感应器内部的触点接通电路而发生声光信号,外力消除后回转杆可自动复位,需要时也可停在水平位置。这种装置适用于各种汽车、挂车,防止轮胎因气压不足造成非正常损坏。
文档编号B60C23/06GK2276425SQ9622071
公开日1998年3月18日 申请日期1996年8月15日 优先权日1996年8月15日
发明者梅顺清 申请人:梅顺清