专利名称：后置式单油缸自卸农用运输机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后桥驱动的双桥式拖拉机变型运输机。
目前，以单缸柴油机为动力，采用轻型汽车底盘作大梁的后桥驱动的双桥式农用运输机，由于驱动桥的中心线设置有传动轴，其拖斗厢的自卸机构一般均采用双油缸结构。这种双油缸结构的自卸机构一则结构比较复杂，制造成本较高；二则两侧油缸工作时很难达到同步，故使用时的故障率较高。
本实用新型旨在克服上述缺点，提供一种结构简单，制造成本低，使用时不会发生故障的后置式单油缸自卸农用运输机。
本实用新型的技术方案是这样来实现的本实用新型包括有前轮、发动机、驾驶室、变速箱、分动箱、拖斗厢、车架、驱动桥、后轮等部分。其特点是拖斗厢的自卸机构采用单油缸结构，自卸油缸设置于驱动桥轴线后都的车架上。自卸油缸与支架通过支承轴套呈铰接连接。自卸油缸的轴线与拖斗厢水平面的夹角为45°--66°。自卸油缸的支承轴套与驱动桥的轴线距离为200--350mm。
经过上述设计后的本实用新型结构合理，它不仅大大地简化了农用运输机的拖斗厢自卸机构的结构，降低了制造成本，而且彻底杜绝了采用双油缸自卸机构所存在的自卸油缸不同步的问题。
本实用新型的实施方案如附图所示
图1是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型的俯视图图3是本实用新型的自卸油缸安装示意图
以下结合附图对本实用新型的实施方案进行详细说明后置式单油缸自卸农用运输机包括有前轮1、发动机2、驾驶室3、变速箱4、分动箱10、拖斗厢5、车架8、驱动桥11、后轮6等部分。车架8采用双桥式结构，发动机2前置，采用传动轴后轮驱动。拖斗厢5设置于驱动桥11的上方。拖斗厢自卸机构采用单油缸结构，自卸油缸7设置于驱动桥11轴线后部的车架8上。自卸油缸7与油缸支架12之间，通过支承轴套9呈铰接连接。自卸油缸7的轴线与拖斗厢水平面的夹角a为45°--65°之间，自卸油缸支承轴套9与驱动桥11的轴线距离L为200--350mm时为最佳。在上述条件下，自卸油缸7顶起拖斗厢的倾斜角度可达48°--58°，这样可十分便利地将拖斗厢内的物品自卸干净。同时，考虑到为使自卸油缸有足够的离地间隙，自卸油缸7可采用单级油缸或双级油缸。
后置式单油缸自卸农用运输机的拖斗厢自卸机构结构合理，它不仅简化了农用运输机的整体结构，而且大大地降低了制造成本，并彻底解决了双油缸自卸机构存在的油缸不同步问题。此外，由于该拖斗厢自卸机构具有良好的自卸性能，故还可以广泛地应用于载重汽车和垃圾车的自卸系统，彻底解决此类车辆目前采用双油缸自卸机构所存在的自卸油缸难以同步的问题。
权利要求1.一种包括有前轮(1)、发动机(2)、驾驶室(3)、变速箱(4)、分动箱(10)、拖斗厢(5)、车架(8)、驱动桥(11)、后轮(6)的后置式单油缸自卸农用运输机，其特征是该农用运输机的拖斗厢自卸机构为单油缸结构，自卸油缸(7)设置于驱动桥(11)轴线后部的车架(8)上，自卸油缸(7)与支架(12)之间，通过支承轴套(9)呈铰接连接。
2.根据权利要求1所述的后置式单油缸自卸农用运输机，其特征是所述的自卸油缸(7)的轴线与拖斗厢水平面的夹角a为45°--65°。
3.根据权利要求1所述的后置式单油缸自卸农用运输机，其特征是所述的自卸油缸的支承轴套(9)与驱动桥(11)的轴线距离L为200--350mm。
4.根据权利要求1所述的后置式单油缸自卸农用运输机，其特征是所述的自卸油缸(7)为单级油缸或双级油缸。
专利摘要本实用新型公开了一种后置式单油缸自卸农用运输机,其特点是其自卸机构采用单油缸结构,自卸油缸设置于驱动桥轴线的后部的车架上,自卸油缸与支架通过轴套呈铰接连接,自卸油缸的轴线与拖斗厢水平面的夹角为45°—65°。本实用新型结构合理,它不仅大大简化了自卸机构的结构,降低了制造成本,而且彻底杜绝了双油缸自卸机构存在的自卸油缸不同步的问题。
文档编号B60P1/16GK2281283SQ97206589
公开日1998年5月13日 申请日期1997年2月24日 优先权日1997年2月24日
发明者裘宇朝, 章楼星, 朱友爱, 方伟 申请人:浙江正宇机电有限公司