专利名称：车辆防雾器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种适合于各种汽车用的防雾装置。
目前用于车辆防雾的装置只有黄色防雾灯一种，因其在浓雾天照射距离近，而且不易引起驾驶员及行人的注意，所以经常发生车辆相撞，造成巨大的经济损失及人员伤亡的重大交通事故。
本实用新型的目的在于设计一种能在浓雾天传播距离远，且能引起驾驶员及行人的高度注意，从而达到减少重大交通事故之目的的一种车辆防雾装置。
本实用新型包括音频前置放大器，音频功率放大器，前、后高音喇叭和电源开关四部分，他们之间分别以导线相连。其中，音频前置放大器是由音量控制电位器，2个三极管和7电阻、2个电容器组成的音频前置放大电路，其音频信号来自车载收录机的扬声器或音量控制电位器。音频功率放大器是由推动变压器、两只大功率三极管、输出变压器和2个电阻、4个电容器组成的功率放大电路。电源开关与音量控制电位器为一体，电源来自车用电瓶。
当车辆驶入浓雾区时，打开本防雾器电源开关，同时开启车载收录机，调节两音量控制电位器，这时来自收录机的音频信号经本防雾器的音频前置放大器和功率放大器的连续放大后分别送入前、后高音喇叭，这样就可在较远的距离内引起前后车辆驾驶员及行人的注意，从而达到浓雾天减少重大交通事故的目的。
本实用新型的优点在于它发出的是声音信号，其传播基本不受浓雾的影响，车身前后都安装了高音喇叭，而且每辆车发出的信号各不相同不会产生混淆，所以能引起前后车辆驾驶员及行人的高度注意。此外本实用新型还可做宣传车之用。
以下结合附图
和实施例，对本实用新型做进一步说明。
附图为车辆防雾器的电路原理图。
在本实施例中，车辆防雾器包括音频前置放大器(一)、音频功率放大器(二)、与音量控制电位器(1)一体的电源开关(三)、前高音喇叭(四)、后高音喇叭(五)，它们之间分别以导线相连接，其中音频前置放大器(一)是由音量控制电位器(1)，三极管(2)、(3)和7个电阻、2个电容组成的两级音频放大电路。它们之间的具体连接关系如下音量控制电位器(1)的两端与车载收录机的扬声器或音量控制电位器相连接，其中一端又与电源正极相连，中间可调端通过电容C1与三极管(2)的基极相连；电阻R1的一端与三极管(2)的基极相连接，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；电阻R2的一端与三极管(2)的基极相连，另一端与电源正极相连；电阻R3一端与三极管(2)的集电极相连，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；电阻R4的一端与三极管(2)的发射极相连，另一端与电源正极相连；电容C2的一端与三极管(2)的集电极相连，另一端与三极管(3)的基极相连；电阻R5的一端与三级管(3)的基极相连，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；电阻R6的一端与三级管(3)的基极相连，另一端与电源正极相连；电阻R7的一端与三极管(3)的发射极相连，另一端与电源正极相连；三级管(3)的集电极与音频功率放大器(二)中的推动变压器(4)的初级线圈的一端相连，从而组成一个两级音频放大电路。音频功率放大器(二)是由推动变压器(4)，两只大功率三极管(5)、(6)、输出变压器(7)和2个电阻、4个电容组成的音频功率放大电路。它们之间的具体连接关系如下推动变压器(4)初级线圈的一端与音频前置放大器(一)中的三极管(3)的集电极相连，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；推动变压器(4)次级线圈的两端分别与大功率三极管(5)、(6)的基极相连；电阻R8的一端与推动变压器(4)次级线圈的中间抽头相连，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；电阻R9的一端与推动变压器(4)次级线圈的中间抽头相连，另一端与电源正极相连；三极管(5)、(6)的发射极共同与电源正极相连；电容C3的一端与三极管(5)的基极相连，另一端与其集电极相连；电容C4的一端与三极管(6)的基极相连，另一端与其集电极相连；输出变压器(7)的初级线圈的两端，分别与三极管(5)、(6)的集电极相连，其中间抽头通过电源开关(三)与电源负极相连；电容C5的一端与三极管(5)的基极相连，另一端与输出变压器(7)次级线圈的一端相连；电容C6的一端与三极管(6)的基极相连，另一端与输出变压器(7)次级线圈的另一端相连；输出变压器(7)次级线圈的中间抽头与前、后高音喇叭(四)、(五)的各一端共同与电源正极相连，输出变压器(7)次级线圈的两端分别与前、后高音喇叭的另一端相连。
音频前置放大器(一)，音频功率放大器(二)，电源开关(三)可组装在一起，安装在车辆工作台的适当位置，前、后高音喇叭(四)、(五)分别安装在车身前后方的适当位置。
权利要求车辆防雾器其特征在于它包括音频前置放大器(一)、音频功率放大器(二)、电源开关(三)、前高音喇叭(四)、后高音喇叭(五)，其中音频前置放大器(一)是由音量控制电位器(1)，三极管(2)、(3)和7个电阻、2个电容组成的两级音频放大电路，它们之间的具体连接关系如下音量控制电位器(1)的两端与车载收录机的扬声器或音量控制电位器相连接，其中一端又与电源正极相连，音量控制电位器(1)的中间可调端通过电容C1与三极管(2)的基极相连；电阻R1的一端与三极管(2)的基极相连，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；电阻R2的一端与三极管(2)的基极相连，另一端与电源正极相连；电阻R3的一端与三极管(2)的集电极相连，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；电阻R4的一端与三极管(2)的发射极相连，另一端与电源正极相连；电容C2的一端与三极管(2)的集电极相连，另一端与三极管(3)的基极相连；电阻R5的一端与三极管(3)的基极相连，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；电阻R6的一端与三极管(3)的基极相连，另一端与电源正极相连；电阻R7的一端与三极管(3)的发射极相连，另一端与电源正极相连；三极管(3)的集电极与音频功率放大器(二)中的推动变压器(4)的初级线圈的一端相连，从而组成一个两级音频放大电路；音频功率放大器(二)是由推动变压器(4)，两只大功率三极管(5)、(6)、输出变压器(7)和2个电阻、4个电容组成的音频功率放大电路，它们之间的具体连接关系如下推动变压器(4)初级线圈的一端与音频前置放大器(一)中的三极管(3)的集电极相连，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；推动变压器(4)次级线圈的两端分别与大功率三极管(5)、(6)的基极相连；电阻R8的一端与推动变压器(4)次级线圈的中间抽头相连，另一端通过电源开关(三)与电源负极相连；电阻R9的一端与推动变压器(4)次级线圈的中间抽头相连，另一端与电源正极相连；三极管(5)、(6)的发射极共同与电源正极相连；电容C3的一端与三级管(5)的基极相连，另一端与其集电极相连；电容C4的一端与三极管(6)的基极相连，另一端与其集电极相连；输出变压器(7)的初级线圈的两端，分别与三极管(5)、(6)的集电极相连，输出变压器(7)初级线圈的中间抽头通过电源开关(三)与电源负极相连；电容C5的一端与三极管(5)的基极相连，另一端与输出变压器(7)次级线圈的一端相连；电容C6的一端与三极管(6)的基极相连，另一端与输出变压器(7)次级线圈的另一端相连；输出变压器(7)次级线圈的中间抽头与前、后高音喇叭(四)、(五)的各一端共同与电源正极相连，输出变压器(7)次级线圈的两端分别与前、后高音喇叭的另一端相连，从而组成一个音频功率放大电路。
专利摘要车辆防雾器包括音频前置放大器、音频功率放大器、电源开关和前后高音喇叭，其中音频前置放大器是由一个音量控制电位器、2个三极管、7个电阻、2个电容组成的两级音频放大电路。音频功率放大器是由一个推动变压器、2只大功率三极管，一个输出变压器、2个电阻和4个电容组成的音频功率放大电路。当车辆驶入浓雾区时，打开电源开关，同时开启车载收录机，这时来自收录机的音频信号经音频前置放大器和功率放大器的连续放大后，分别送入前后高音喇叭，从而引起前、后车辆驾驶员及行人的注意，达到浓雾天减少重大交通事故的目的。
文档编号B60Q5/00GK2352405SQ9822003
公开日1999年12月8日 申请日期1998年1月1日 优先权日1998年1月1日
发明者宋泮文 申请人:宋泮文