专利名称：一种机动车轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的轮胎。
现有的车轮轮胎，大多由外胎和充气内胎组成，使用时要定期充气且内胎扎破时还须补胎。
本实用新型的目的在于提供一种免充气轮胎。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案它包括截面为“U”形的高弹性材料制成的环形胎体，在环形胎体的内部设有至少一条与环形胎体的外环壁相连的高弹性材料制成的环形肋条。
本实用新型还可采用以下进一步的技术方案环形肋条的数量最佳范围为2-4条，并互相平行设置。
本实用新型还可采用以下更进一步的技术方案环形肋条不与环形胎体的外环壁相连的一端与环形胎体的“U”形敞口处齐平，环形肋条之间、环形肋条与环形胎体的侧壁之间连为一体，环形肋条之间及环形肋条与环形胎体的侧壁之间形成环形腔体，每个环形腔体在其内环壁设有沿其周边均匀分布的通气孔。
由于采用了上述技术方案，使得本实用新型结构简单不具备内胎，因此不怕扎胎、不必充气，由于环形胎体采用了高弹性材料制成及设置了环形肋条，使得本实用新型具有足够的弹性强度，可适用于机动车。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型实施例1的剖视图。
图2为本实用新型实施例2的剖视图。
实施例1参照附
图1。本实用新型包括截面为“U”形的高弹性材料制成的环形胎体1，在环形胎体1的内部设有两条与环形胎体1的外环壁2相连的高弹性材料制成的环形肋条3。
在应用时，车轮钢圈6的外壁设有与环形胎体1的侧壁4及环形肋条3相配合的凹口5，将侧壁4及环形肋条3插入相应的凹口5既可完成安装。
实施例2参照附图2。本实用新型包括截面为“U”形的高弹性材料制成的环形胎体1，在环形胎体1的内部设有至少两条与环形胎体1的外环壁2相连的高弹性材料制成的环形肋条3；所述环形肋条3不与环形胎体1的外环壁2相连的一端与环形胎体1的“U”形敞口处齐平，环形肋条3之间、环形肋条3与环形胎体1的侧壁4之间连为一体，环形肋条3之间及环形肋条3与环形胎体1的侧壁4之间形成环形腔体7，每个环形腔体7在其内环壁8设有沿其周边均匀分布的通气孔9。
在应用时，车轮钢圈的外壁为“U”形，将本实用新型插入车轮钢圈的“U”形外壁内既可完成安装。
本实用新型应采用硬度为75-100度的聚氨酯材料、高强度橡胶等弹性强度大的材料制造。
权利要求1.一种机动车轮胎，其特征在于它包括截面为“U”形的高弹性材料制成的环形胎体，在环形胎体的内部设有至少一条与环形胎体的外环壁相连的高弹性材料制成的环形肋条。
2.如权利要求1所述的一种机动车轮胎，其特征在于所述的环形肋条的数量最佳范围为2-4条，并互相平行设置。
3.如权利要求1或2所述的一种机动车轮胎，其特征在于所述环形肋条不与环形胎体的外环壁相连的一端与环形胎体的“U”形敞口处齐平，环形肋条之间、环形肋条与环形胎体的侧壁之间连为一体，环形肋条之间及环形肋条与环形胎体的侧壁之间形成环形腔体，每个环形腔体在其内环壁设有沿其周边均匀分布的通气孔。
专利摘要本实用新型提供了一种机动车的轮胎,它包括截面为“U”形的高弹性材料制成的环形胎体,在环形胎体的内部设有至少一条与环形胎体的外环壁相连的高弹性材料制成的环形肋条。本实用新型结构简单不具备内胎,因此不怕扎胎、不必充气,由于环形胎体采用了高弹性材料制成及设置了环形肋条,使得本实用新型具有足够的弹性强度,可适用于机动车。
文档编号B60C7/24GK2346608SQ98245479
公开日1999年11月3日 申请日期1998年10月23日 优先权日1998年10月23日
发明者许才三 申请人:许才三