专利名称：载重汽车轮陷自助绞拉装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属载重汽车特种辅助机械装备类，具体地说是一种载重汽车轮陷自助绞拉装置。
目前载重汽车(前后桥驱动的越野车除外)，尤其是处于满载状态下，如遇行驶道路局部泥泞松软时，时常会发生车轮下陷，而不能继续行驶。发生此类情况时，通常的解决办法，一般只能采取众多人力助推或求助其它车辆牵拉。当处身于边远地区或只有驾驶员一人的情况下，处理这类问题则相当困难，有时甚至会出现不可想像的恶劣后果。
如何妥善有效地及时解决这偶然出现的棘手问题，目前尚未见到成熟的办法。
本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，提供了一种在没有任何他人帮助的前提下，仅依靠驾驶员一人就可实现自助绞拉，从而摆脱困境或脱离险情的载重汽车轮陷自助绞拉装置。
本实用新型的技术解决方案一种载重汽车轮陷自助绞拉装置，包括钢丝绳，其特征是在汽车左右后轮辋上各安装一个转盘1、7，前保险杠左右两端各安装一个可调式支承轮2、6，牵引桩杆3上的滑轮4与前保险杠中间位置的滑轮5组成滑轮组。
本实用新型的优点从汽车设计理论分析，在驱动轮上来自发动机系统放大的转动力矩是完全能满足额定总质量的汽车向前移动所需的驱动力要求。
本实用新型的特点是将牵引钢丝绳，通过两组滑轮，实现4倍扩力设计。由于钢丝绳是一根连续不断盘绕布置，左右位移量随时可以得到补偿，因此汽车后轮是否等速转动，均不会使汽车产生前进的偏移。
另外还应注意到，汽车产生轮陷时，多数情况下，往往只限于某一个轮处。此时后轴的实际载荷分配，也只限于后轴的1/2载荷处于附着力失效状态下。因此，在通常情况下，实际牵引力只需一半。
本装置的结构设计特点是轻便、灵活，易装拆。整个操作过程完全可由驾驶员一人独自完成。因此可以充分体现“自助性”这一特征。
图1是本实用新型结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述在汽车左右后轮辋上，并利用其4或6个椭园孔，各附加一个可简便快速安装的转盘，转盘圆周外边缘呈凹型槽状，槽底圆周任意处有一孔，可将一根长钢丝绳的一端插入并打结固定。如左后轮转盘1为始点，顺时针方向将钢丝绳预先盘入2—3圈，钢丝绳引向安装在前保险杠左端的可调式支承轮2，再延伸至牵拉桩杆3(或树干、嵌入地表下的岩石等)上的滑轮4，再返回延至前保险杠中间位置的滑轮5，再拆回滑轮4，继而又延至前保险杠右端可调式支承轮6，最后至右后轮辋所附加的转盘7固定。此时应在转盘安装前预先将钢丝绳反时针方向绕2—3圈。
当以上步骤完成后，驾驶员即可启动发动机，换入低速挡，适当控制油门和离合器，驱动左右后轮分别向前转动。此时可不考虑摩擦力、附着力等因素，仅依靠后轮转动带动附加圆盘的同步转动，就可改变盘绕后钢丝绳的直线(位移)距离，牵拉汽车自身向前驶离局部轮陷区域，从而实现自助自救的目的。
权利要求1.一种载重汽车轮陷自助绞拉装置，包括钢丝绳，其特征是在汽车左右后轮辋上各安装一个转盘(1)、(7)，前保险杠左右两端各安装一个可调式支承轮(2)、(6)，牵引桩杆(3)上的滑轮(4)与前保险杠中间位置的滑轮(5)组成滑轮组。
2.根据权利要求1所述的载重汽车轮陷自助绞拉装置，其特征是转盘(1)、(7)圆周外边缘呈凹型槽状，槽底圆周处有一孔。
专利摘要本实用新型提供了一种在没有任何他人帮助的前提下，仅依靠驾驶员一人就可实现自助绞拉，从而摆脱困境或脱离险情的载重汽车轮陷自助绞拉装置，它包括有钢丝绳，其特征是在汽车左右后轮辋上各安装一个转盘1、7，前保险杠左右两端各安装一个可调式支承轮2、6，牵引桩杆3上的滑轮4与前保险杠中间位置的滑轮5组成滑轮组。
文档编号B60R99/00GK2353615SQ99227139
公开日1999年12月15日 申请日期1999年1月21日 优先权日1999年1月21日
发明者郑秦生 申请人:郑秦生