专利名称：排档杆握把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的排档杆。
现有汽车排档杆握把如
图1所示其排档杆握把10，装设在排档杆轴50上，不同车种的排档杆长度规格不一样，不能通用，有一种排档杆，在其排档头内部设有锁具，由于其所有构件都设在握把本体内部，完全不须另外配合U型钢或其它构件将排档杆加以锁固，因此很受消费者的爱用，但是由于现有排档杆的长度规格不同，不能通用，不仅这种带锁具的排档杆的使用受到限制，而且还有下述缺失1、排档杆须更换时，必须购买同样长度规格的，使用户很受限制；2、若须于握把本体装锁具时，为适合不同车种，带锁具的排档杆势必亦须多种多样，徒然增加成本；3、若装排档杆锁具，为满足使用要求，制造者势必须具有许许多多的不同的模具及其设备，造成很大经济负担，难以忍受。
4、即使投入大量的制造设备，生产了许许多多的可以满足使用要求的带锁具的排档杆及其握把，也存在大量积压库存的烦恼，也势必影响到此种受消费者爱用的排档杆的应用。
本实用新型的目的是提供一种不同车种可以通用的排档杆握把。
本实用新型的目的是这样实现的排档杆握把，其由握把本体及套筒构成，其特征是该统一规格的握把本体的底端连接有依据不同车种配合的套筒。
上述设计，主要是藉不同规格的连接握把本体的套筒，达到了可以满足不同车种使用统一的排档杆握把的效果。
下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明
图1为现有排档杆握把结构示意图2为本实用新型第一实施例立体分解图；图3为本实用新型第二实施例立体分解图；图4为本实用新型第三实施例立体分解图；图5为本实用新型第四实施例立体分解图；图6为本实用新型第一实施例立体组合图；如图2～6所示，本实用新型由握把本体20及套筒30构成，其特征是该统一规格的握把本体20的底端连接有依据不同车种配合的套筒30。其中，握把本体20底端延设一插管21，根据侧壁设螺孔22并以螺钉40锁合后结合排档杆轴50；套筒30设有凹槽31并插入插管21，藉套筒30的螺孔32及螺钉40使套筒30固定于排档杆轴50。组合后，恰等于一车种的排档杆。其中，该套筒30顶端设卡榫33，而握把本体20的底端设有相对应的嵌槽23。
如图4所示，其中，握把本体20侧壁设有螺孔22，并以螺钉40锁合后结合排档杆轴50；另于握把本体20内壁开设一对位槽24；套筒30向上延伸一套管34，并与握把本体20套合，套管34上端设一对应对位槽24的凸缘35，凸缘上设相对于螺孔22的结合孔36。组合后，恰等于一车种的排档杆。
如图5～6所示其中，握把本体20内壁开设相对于握把本体20上的压钮槽26或档槽27的固定孔25；另于套管34顶端向上延伸一带有穿孔38的固定片37，并以螺钉41锁合于固定孔25，组装后，螺钉被隐藏在内，无法拆卸，防盗性强。
权利要求1.排档杆握把，其由握把本体及套筒构成，其特征是该统一规格的握把本体的底端连接有依据不同车种配合的套筒。
2.如权利要求1所述的排档杆握把，其特征是其中，握把本体底端延设一插管，根部侧壁设有螺孔并以螺钉锁合；套筒设有凹槽并插入插管，藉套筒的螺孔及螺钉使套筒固定于排档杆轴。
3.如权利要求2所述的排档杆握把，其特征是其中，该套筒顶端设卡榫，而握把本体的底端设有相对应的嵌槽。
4.如权利要求1所述的排档杆握把，其特征是其中，握把本体侧壁设有螺孔，并以螺钉锁合；另于握把本体内壁开设一对位槽；套筒向上延伸一套管，并与握把本体套合，套管上端设一对应对位槽的凸缘，凸缘上设相对于螺孔的结合孔。
5.如权利要求4所述的排档杆握把，其特征是其中，握把本体内壁开设相对于握把本体上的压钮槽或档槽的固定孔；另于套管顶端向上延伸一带有穿孔的固定片，并以螺钉锁合于固定孔。
专利摘要本实用新型涉及汽车排档杆,使之通用。该统一规格的握把本体的底端连接有依据不同车种配合的套筒。握把本体底端延设一插管,根掊侧壁设有螺孔并以螺钉锁合后结合排档杆轴;套筒设有凹槽并插入插管,藉套筒的螺孔及螺钉使套筒固定于排档杆轴。组合后,恰等于一车种的排档杆。用于汽车。
文档编号B60K20/00GK2385918SQ9921408
公开日2000年7月5日 申请日期1999年6月16日 优先权日1999年6月16日
发明者李吉源 申请人:东炬国际股份有限公司