主离合器在主副变速装置之间的动力换向拖拉机传动系的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于拖拉机领域，涉及一种主离合器在主副变速装置之间的动力换向拖拉机传动系。
【背景技术】
[0002]目前，国内生产的各种大中功率拖拉机传动系，主离合器布置在传动系前端。这种布置方式会引起后面的副变速箱在换挡过程中的转动惯量加大，不能够采用同步器换挡，只能采用啮合套换挡，换挡时间长，换挡力大；因此，有必要开发一种主离合器布置在主变速装置与副变速装置之间，并且具有32个前进挡和32个后退挡的动力换向拖拉机传动系，使拖拉机换挡更加轻便。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种主离合器在传动系中间，主副变速箱采用同步器换挡，动力换向，且易于实现拖拉机换挡的传动系。
[0004]本发明的技术方案是:主离合器在主副变速装置之间的动力换向拖拉机传动系，包括:主变速装置、爬行挡装置、副变速装置、分动箱、油泵驱动装置、动力输出装置、常啮合主动齿轮、常啮合被动齿轮、动力输出轴后轴、动力输出前轴、油泵驱动主动齿轮、扭转减震器、前输出轴；主变速装置与爬行挡装置通过常啮合主动齿轮和常啮合被动齿轮啮合连接，爬行挡装置与副变速装置通过花键套连接，副变速装置中的输出轴与分动箱中的分动箱一级主动齿轮相连接，分动箱中的分动箱一级主动齿轮与分动箱中的分动箱双联齿轮轴上的一级被动齿轮啮合连接，油泵驱动装置与动力输出装置，通过动力输出前轴上的油泵驱动主动齿轮和油泵驱动装置中的油泵驱动被动齿轮啮合连接；主变速装置中的一轴前端与扭转减震器相连，副变速装置中的的副变速输出轴后端与拖拉机后桥相连，分动箱的前端通过前输出轴与前桥相连接。
[0005]在主变速装置内安装有一轴、二轴；一轴上固定安装有I挡主动齿轮、II挡主动齿轮、III挡主动齿轮、IV挡主动齿轮；二轴上套装有I挡被动齿轮、II挡被动齿轮、III挡被动齿轮、IV挡被动齿轮；固定安装在二轴上的1-1I挡同步器、II1-1V挡同步器的啮合套均可沿轴向左右滑动。
[0006]爬行挡装置内安装有爬行挡主动双联齿轮轴、爬行挡输出轴、爬行挡被动双联齿轮轴；爬行挡输出轴上套装有爬行挡主动双联齿轮轴和爬行挡输出齿轮，同步器固定在爬行挡输出轴上，爬行挡主动双联齿轮轴上的爬行挡一级主动齿轮与爬行挡被动双联齿轮轴上的爬行挡一级被动齿轮相啮合，爬行挡被动双联齿轮轴上的爬行挡二级主动齿轮与爬行挡二级被动齿轮相啮合。
[0007]副变速装置内装有动力换向轴、副变速中间轴、副变速输出轴；动力换向轴上安装有前进挡湿式多片离合器和倒退挡湿式多片离合器，前进挡湿式多片离合器的轮毂与前进挡齿轮固定连接，倒退挡湿式多片离合器的轮毂与倒退挡齿轮固定连接；副变速中间轴上依次固定安装有超低区段主动齿轮、低区段主动齿轮与分动箱一级被动齿轮啮合，分动箱二级主动齿轮与分动箱二级被动齿轮啮合，分动箱二级被动齿轮与电液控制四轮驱动离合器固定连接，电液控制四轮驱动离合器通过花键套与前输出轴连接。
[0008]油泵驱动装置内安装有油泵驱动轴；油泵驱动主动齿轮与动力输出轴前轴花键固定连接，油泵驱动被动齿轮与油泵驱动轴花键固定连接，油泵驱动主动齿轮与油泵驱动被动齿轮啮合连接，油泵与驱动轴花键固定连接。
[0009]动力输出装置内安装有动力输出轴前轴,动力输出被动齿轮与动力输出轴前轴花键固定连接，动力输出轴前轴与动力输出轴后轴通过花键套连接。
[0010]本发明可达到如下的积极效果:本传动系传动路线清晰，结构合理，可同时将拖拉机发动机动力传向后桥，前桥及动力输出轴，通过主变速装置，爬行挡装置，副变速装置能够实现32个前进挡和32个倒退挡，采用动力换向，换向离合器布置在主副变速箱之间，换向离合器同时具有传动系主离合器的功能，主副变速箱均采用同步器换挡，可实现不停车换挡，换挡力小，作业效率高；副变速输出轴与小锥齿轮轴为同一根轴，结构紧凑合理。
【附图说明】
[0011]图1为本发明主离合器在主副变速装置之间的动力换向拖拉机传动系的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明做进一步的描述。
[0013]主离合器在主副变速装置之间的动力换向拖拉机传动系，包括:主变速装置Al、爬行挡装置A2、副变速装置A3、分动箱A4、油泵驱动装置A5、动力输出装置A6、常啮合主动齿轮33、常啮合被动齿轮32、动力输出轴后轴S9、动力输出前轴S13、油泵驱动主动齿轮30、扭转减震器B、前输出轴S14 ;其特征在于:主变速装置Al与爬行挡装置A2通过常啮合主动齿轮33和常啮合被动齿轮32啮合连接，爬行挡装置A2与副变速装置A3通过花键套连接，副变速装置A3中的输出轴S8与A4中的分动箱一级主动齿轮38相连接，A4中的分动箱一级主动齿轮38与A4中的分动箱双联齿轮轴Sll上的一级被动齿轮19啮合连接，油泵驱动装置A5与动力输出装置A6，通过动力输出前轴S13上的油泵驱动主动齿轮30和A5中的油泵驱动轴S12上的油泵驱动被动齿轮31啮合连接；主变速装置Al中的一轴SI前端与扭转减震器B相连，副变速装置A3中的的副变速输出轴S8后端与拖拉机后桥D相连，分动箱A4的前端通过前输出轴S14与前桥C相连接。
[0014]在主变速装置Al内安装有一轴S1、二轴S2 ;—轴SI上固定安装有I挡主动齿轮1、II挡主动齿轮3、111挡主动齿轮5、IV挡主动齿轮7 ;二轴S2上套装有I挡被动齿轮2、II挡被动齿轮4、111挡被动齿轮6、IV挡被动齿轮8 ;固定安装在二轴S2上的1-1I挡同步器C2、II1-1V挡同步器Cl的啮合套均可沿轴向左右滑动，形成四个挡位。
[0015]爬行挡装置A2内安装有爬行挡主动双联齿轮轴S3、爬行挡输出轴S4、爬行挡被动双联齿轮轴S5 ;爬行挡输出轴S4上套装有爬行挡主动双联齿轮轴S3和爬行挡输出齿轮36，同步器C5固定在爬行挡输出轴S4上，爬行挡主动双联齿轮轴S3上的爬行挡一级主动齿轮35与爬行挡被动双联齿轮轴S5上的爬行挡一级被动齿轮34相啮合，爬行挡被动双联齿轮轴S5上的爬行挡二级主动齿轮37与爬行挡二级被动齿轮36相啮合，同步器C5左右滑动挂接以形成直接挡和爬行挡。
[0016]副变速装置A3内装有动力换向轴S6、副变速中间轴S7、副变速输出轴S8 ;动力换向轴S6上安装有前进挡湿式多片离合器Dl和倒退挡湿式多片离合器D2，前进挡湿式多片离合器Dl的轮毂与前进挡齿轮18固定连接，倒退挡湿式多片离合器D2的轮毂与倒退挡齿轮17固定连接，通过前进挡湿式多片离合器Dl和倒退挡湿式多片离合器D2实现动力换向；前进挡湿式多片离合器Dl和倒退挡湿式多片离合器D2具有传动系中的主离合器的功能；副变速中间轴S7上依次固定安装有超低区段主动齿轮9、低区段主动齿轮11、中区段主动齿轮13、高区段主动齿轮15 ;副变速输出轴S9上依次套装有超低区段被动齿轮10、低区段被动齿轮12、中区段被动齿轮14、高区段被动齿轮16 ;副变速输出轴S8上安装有同步器C3和同步器C4。同步器C3和同步器C4上的啮合套均可沿轴向左右滑动，形成四个区段挡位。
[0017]分动箱A4内装有分动箱中间轴S10，电液控制四轮驱动离合器H;分动箱双联齿轮轴Sll套装在分动箱中间轴SlO上，分动箱一级主动齿轮38与分动箱一级被动齿轮19啮合，分动箱二级主动齿轮20与分动箱二级被动齿轮21啮合，分动箱二级被动齿轮21与电液控制四轮驱动离合器H固定连接，电液控制四轮驱动离合器H通过花键套与前输出轴S14连接。
[0018]油泵驱动装置A5内安装有油泵驱动轴S12 ;油泵驱动主动齿轮30与动力输出轴前轴S13花键固定连接，油泵驱动被动齿轮31与油泵驱动轴S12花键固定连接，油泵驱动主动齿轮30与油泵驱动被动齿轮31啮合连接，油泵F与驱动轴S12花键固定连接，油泵驱动装置A5与主变速装置Al共用一个壳体。
[0019]动力输出装置A6内安装有动力输出轴前轴S13，动力输出被动齿轮29与动力输出轴前轴S13花键固定连接，动力输出轴前轴S13与动力输出轴后轴S9通过花键套连接。
[0020]发动机A的动力分三路传递:第一路经主变速装置的一轴SI进入主变速装置Al实现拖拉机速度调整；第二路经动力经II挡被动齿轮4传到动力输出传递装置A 6内，驱动动力输出轴前轴S13。第三路经油泵驱动主动齿轮30传到油泵驱动装置A5内，驱动液压油泵F。
[0021]第一路动力输出传递路线如下:
动力传到一轴SI后，安装在二轴S2上的II1-1V挡同步器Cl和1-1I挡同步器C2的左右挂接，可实现四个挡，每个挡的动力传递路径如下:
I挡:1-1I挡同步器C2的啮合套与I挡被动齿轮2的连接齿结合时，动力由一轴SI — I挡主动齿轮I — I挡被动齿轮2 —二轴S2 —常啮合主动齿轮33 —常啮合被动齿轮32。
[0022]II挡:1-1I挡同步器C2的啮合套与II挡被动齿轮4的连接齿结合时，动力由一轴SI — II挡主动齿轮3 — II挡被动齿轮4 —二轴S2 —常啮合主动齿轮33 —常啮合被动齿轮32。
[0023]III挡JI1-1V挡同步器Cl的啮合套与III挡被动齿轮6的连接齿结合时，动力由一轴SI —III挡主动齿轮5 —III挡被动齿轮6 —二轴S2 —常啮合主动齿轮33 —常啮合被动齿轮32。
[0024]IV挡JI1-1V挡同步器Cl的啮合套与IV挡被动齿轮8的连接齿结合时，动力由一轴SI —IV挡主动齿轮7 —IV挡被动齿轮8 —二轴S2 —常啮合主动齿轮33 —常啮合被动齿轮32。
[0025]动力传到常啮合被动齿轮32，再从常啮合被动齿轮32传到