一种充气橡胶圈内胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种内胎，特别是一种新型充气橡胶圈内胎。
【背景技术】
[0002]目前，汽车、轿车、摩托车等多数使用钢制车轮或铝合金车轮，分为有胆车轮和无胆车轮，这类车轮在行驶过程中发生爆胎，汽车方向，就会失去控制，容易发生危险。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是为了解决以上问题而提供一种结构简单爆胎后能继续行驶的新型充气橡胶圈内胎。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的，一种新型充气橡胶圈内胎，由外胎1、车轮13、气门10组成，其特点是:在车轮13上套装有充气橡胶圈内胎2、充气橡胶内胎2左侧面设有多个孔3和右侧面设有多个孔9，充气橡胶圈内胎2左侧面设有的多个孔3间隔之间构成多个支撑筋14，右侧面设有的多个孔9间隔之间构成的多个支撑筋和左侧面支撑筋14相对应，充气橡胶内胎2截断面中心位置设有充气空腔4，充气空腔一侧设有气门21，外胎I套装在车轮13上，外胎内表面6与充气橡胶圈内胎2之间形成一个充气空腔5。
[0005]由于本发明是将外胎及充气橡胶圈内胎，依次进行安装，故有利于安装、拆修。由于是在车轮13的中心位置安装的充气橡胶圈内胎直径大于车轮而小于外胎直径，故保持了原有的轮胎弹性及舒适性。爆胎时又能起到支撑行驶作用，故汽车在行驶中发生爆胎时能安全行驶。
【附图说明】
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[0006]图1是本发明的结构剖示图。
[0007]图2是实施例1的结构示意图。
[0008]图3是实施例2的结构示意图。
[0009]图4是磁性锁结构示意图。
图5是锁扣结构示意图。
图6是锥形锁头结构示意图。
图7是锁扣示意图。
图中I——外胎 2——充气橡胶圈内胎 3——孔 4——充气空腔 5——充气空腔 6——外胎内表面 7——凹环 8——帘布层9——孔 10——气门 11——孔 12——孔 13——车轮 14——支撑筋 15——磁铁 16——钢片 17——连接件 18——磁铁 19——锁扣 20——孔 21——气门22——弧形管 23——弧形管进口孔 24——锁片定位孔 25——弹簧 26——开口 27——锁片 28——弧形管出口孔 29——连接件 30——牵引绳 31——牵引孔 32——螺栓孔 33——锥形锁头 34——锁头凹槽 35——锁杆 36——螺杆 37——连接件 38——扣锁 39——孔 40—一螺栓孔 41一一螺栓 42—一锁片槽 43—一弹簧孔 44一一孔 45—一充气空腔外表面46——凹槽47——锁扣孔【具体实施方式】:
[0010]实施例1:从图1、图2、图5、图6、图7，可见本发明由外胎I充气橡胶圈内胎2，车轮13、气门10构成，在车轮13上套装有充气橡胶圈内胎2。充气橡胶圈内胎2左侧面设有多个孔3和右侧面设有多个孔9，充气橡胶圈内胎2左侧面设有的多个孔3间隔之间构成多个支撑筋14，右侧面设有的多个孔9间隔之间构成的多个支撑筋和左面支撑筋14相对应，左侧面多个支撑筋14和右侧面多个支撑筋上还可以设有多个孔44，充气橡胶圈内胎2截断面中心位置设有充气空腔4，充气空腔4 一侧设有气门21，充气橡胶圈内胎2截断面外形呈工字形或凸字形，充气橡胶圈内胎2的外圈面设有多个凹环7，凹环7下面设有帘布层8。
【主权项】
1.一种充气橡胶圈内胎，由外胎(I)、车轮(13)、气门(10)组成，其特点是:在车轮(13)上套装有充气橡胶圈内胎(2)、充气橡胶内胎(2)左侧面设有多个孔(3)和右侧面设有多个孔(9)，充气橡胶圈内胎(2)左侧面设有的多个孔(3)间隔之间构成多个支撑筋(14)，右侧面设有的多个孔(9)间隔之间构成的多个支撑筋和左侧面支撑筋(14)相对应，充气橡胶内胎(2)截断面中心位置设有充气空腔(4)，充气空腔一侧设有气门(21)。
【专利摘要】一种充气橡胶圈内胎，由外胎1、车轮13、气门10组成，其特点是：在车轮13上套装有充气橡胶圈内胎2、充气橡胶内胎2左侧面设有多个孔3和右侧面设有多个孔9，充气橡胶圈内胎2左侧面设有的多个孔3间隔之间构成多个支撑筋14，右侧面设有的多个孔9间隔之间构成的多个支撑筋和左侧面支撑筋14相对应，充气橡胶内胎2截断面中心位置设有充气空腔4。由于本发明是将外胎及充气橡胶圈内胎，依次进行安装，故有利于安装、拆修。由于是在车轮13的中心位置安装的充气橡胶圈内胎直径大于车轮而小于外胎直径，故保持了原有的轮胎弹性及舒适性。爆胎时又能起到支撑行驶作用，故汽车在行驶中发生爆胎时能安全行驶。
【IPC分类】B60C17-01
【公开号】CN104669953
【申请号】CN201410589106
【发明人】杜正林
【申请人】马鞍山市土豪鑫轮胎技术研发有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2007年8月9日