可连接组合式轮胎内胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车轮胎应用技术领域，尤其涉及一种可连接式由多个分段气囊组合而成的轮胎内胎。
【背景技术】
[0002]以现在使用的汽车轮胎来看，无论是有内胎轮胎还是无内胎轮胎都是一体式充气轮胎，此方式一旦一点刺破，轮胎内的空气就会瞬间全部泄漏造成爆胎。据国内外资料统计，因爆胎而造成的交通事故占事故总量的70%，而时速在160公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。高速路爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”，在中国每年因爆胎漏气事故死亡人数就达三万余人。旅游皮划艇也大都采用整体充气方式，如一点扎破或划破，也会造成整体气体泄漏。无论是机动车轮胎行业还是充气皮划艇行业，避免气体从胎体中瞬间完全泄漏以减少事故发生，是目前亟待解决的最大难题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有一体式充气产品的不足。提供了一种可根据需求把一体式内胎分解成至少2个气囊组成的组合式内胎的方法，解决了现有轮胎一旦被刺破或爆破，泄漏的只是单个分段式气囊的气体，其它气囊仍保持充气状态，这样驾驶人员就有充分的处理事故时间，从而极大地提高了轮胎使用的安全性，减少事故发生。
[0004]为了解决上述产品的技术问题，本发明的技术方案为:把整个内胎分解成至少两个可连接的分段气囊，所述可连接的分段气囊，具有独立的外层结构和独立的充放气阀。
[0005]所述的可连接组合式轮胎内胎分段气囊，有两个连接面，连接面设有连接结构，一侧设有充放气阀。
[0006]所述的可连接组合式轮胎内胎分段气囊，直径尺寸一致，并根据连接分段气囊的数量设计两连接面的夹角，使其最后组成360°的轮胎内胎。
[0007]所述的可连接组合式轮胎内胎的弧度要与所配套轮胎的外胎弧度相符。
[0008]所述的可连接组合式轮胎内胎的方法，就是把一体式轮胎内胎分成由至少是两个具有独立外层结构，有独立的充放气阀，连接面设有连接结构的独立分段气囊组成。
[0009]可连接组合式轮胎内胎的方法，把多个分段气囊，以相同的连接面直径和相同的弧度组合成的360°的圆形轮胎内胎。
[0010]可连接组合式轮胎内胎是由包括至少两个分段气囊的多个分段气囊组成，分段气囊的数量越多越安全。
[0011]通过把一体式轮胎变为由多个具有独立充放气功能的分段式气囊组合轮胎内胎。由于轮胎一旦被刺破或爆破，泄漏的只是单个分段式气囊的气体，在压力的作用下，漏气气囊的空间会迅速被填充，实现整个轮胎的气压均衡，达到车辆安全行驶的目的。
[0012]本发明的有益效果是:
可连接组合式轮胎内胎包括至少两个具有独立充放气功能的分段气囊的多个分段式气囊组合而成。各个分段气囊通过连接面上连接结构相连接，可随意拆加。本方法维修方便、成本低廉。本发明可适用于任何机动车辆的充气轮胎；其最大优点实现了机动车辆永不爆胎，杜绝了机动车辆爆胎事故发生。
【附图说明】
[0013]图1为本发明实施例结构示意图图中1-分段气囊腔
2-连接结构
3-充放气阀
4-充气囊皮层。
【主权项】
1.可连接组合式轮胎内胎包括组合式轮胎内胎，其特征在于:包括至少两个组合分段气囊，所述分段气囊的连接面直径相同，各个分段气囊的弧度相同。
2.根据权利要求书I所述可连接组合式轮胎内胎，其特征在于:所述的各连接分段气囊的连接面设有连接结构。
3.根据权利要求书1、2所述可连接组合式轮胎内胎，其特征在于:各分段气囊可长可短，但组合成的轮胎内胎必须与轮胎外胎相吻合;优先选用相同长度的分段气囊。
4.根据权利要求书I所述可连接组合式轮胎内胎，其特征在于:优先为与车轮外胎直径相吻合，型号相符，形状相同。
5.可连接组合式轮胎内胎的方法，其特征在于:由包括至少两个分段气囊的多个分段式气囊通过连接面的连接结构连而成，分段气囊越多，整个轮胎就越安全。
6.可连接组合式轮胎内胎，其特征在于:各个组合分段气囊必须有独立的充放气阀，充放气阀的数量与组合分段气囊的数量相等。
【专利摘要】本发明属于机动车轮胎领域，尤其涉及一种可连接组合式轮胎内胎的方法。本发明的技术方案为：可连接组合式轮胎内胎，包括至少两个分段气囊的多个分段气囊组合成与外胎型号相吻合的车轮内胎，所述各个分段气囊通过连接面的连接结构相连接。实现车辆在行驶过程中，一旦被刺破泄漏的只是单个分段气囊内的气体，不会是整个轮胎爆胎，杜绝了因爆胎造成的安全事故。
【IPC分类】B60C5-22, B60C17-01
【公开号】CN104786741
【申请号】CN201510231887
【发明人】岳克森
【申请人】岳克森
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年5月9日