子板1021展开以便右导流板102为平板(如图2所示)，在所述右导流位置多个右子板1021折叠，多个右子板1021彼此平行且依次接触(如图4所示)。
[0063]具体而言，当左导流板101从所述左止挡位置枢转到所述左导流位置时，多个左子板1011先从展开状态转变为折叠状态(如图3所示)，然后折叠在一起的多个左子板1011再枢转到所述左导流位置。左导流板101从所述左导流位置枢转到所述左止挡位置的过程与上述过程相反，因此不再详细地描述。
[0064]右导流板102的动作过程与左导流板101的动作过程相似，因此不再详细地描述。
[0065]由于车辆I的前舱内的空间有限，因此通过将多个左子板1011折叠且将多个右子板1021折叠，从而可以极大地减小左导流板101和右导流板102的尺寸。由此不仅可以优化车辆I的前舱的布局，而且可以使左导流板101和右导流板102更加方便地枢转，同时降低单个导流板1011的强度。
[0066]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0067]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0068]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0069]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0070]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0071]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于车辆的导流装置，其特征在于，包括: 左导流板和右导流板，所述左导流板在左导流位置与左止挡位置之间可枢转地设置，所述右导流板在右导流位置与右止挡位置之间可枢转地设置； 用于检测发动机的温度的温度传感器； 驱动组件，所述驱动组件与所述左导流板和所述右导流板相连，以便控制所述左导流板和所述右导流板枢转；和 控制器，所述控制器与所述温度传感器和所述驱动组件相连以便根据所述温度传感器的温度检测值通过所述驱动组件控制所述左导流板和所述右导流板枢转。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的导流装置，其特征在于，所述左导流板和所述右导流板中的每一个均为平板。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的导流装置，其特征在于， 所述左导流板包括多个依次相连的左子板，相邻两个所述左子板可枢转地相连，在所述左止挡位置多个所述左子板展开以便所述左导流板为平板，在所述左导流位置多个所述左子板折叠，多个所述左子板彼此平行且依次接触， 所述右导流板包括多个依次相连的右子板，相邻两个所述右子板可枢转地相连，在所述右止挡位置多个所述右子板展开以便所述右导流板为平板，在所述右导流位置多个所述右子板折叠，多个所述右子板彼此平行且依次接触。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的导流装置，其特征在于，所述驱动组件包括与所述左导流板相连的左异步转向电机和与所述右导流板相连的右异步转向电机。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的导流装置，其特征在于，所述驱动组件进一步包括: 左传动轴和右传动轴，所述左传动轴与所述左异步转向电机相连，所述右传动轴与所述右异步转向电机相连； 左蜗轮和右蜗轮，所述左蜗轮设在所述左传动轴上，所述右蜗轮设在所述右传动轴上；以及 左蜗杆和右蜗杆，所述左蜗杆设在所述左导流板上且与所述左蜗轮啮合，所述右蜗杆设在所述右导流板上且与所述右蜗轮啮合。
6.根据权利要求2所述的用于车辆的导流装置，其特征在于，进一步包括弧形的左包边和弧形的右包边，所述左包边的上沿与所述左导流板的下沿相连，所述右包边的上沿与所述右导流板的下沿相连，其中在所述左止挡位置所述左包边的下沿向下向后延伸，在所述右止挡位置所述右包边的下沿向下向后延伸。
7.—种车辆，其特征在于:包括如权利要求1-6中任一项所述的导流装置。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，进一步包括风扇，所述风扇具有低速档和高速档，所述控制器与所述风扇相连以便根据所述温度传感器的温度检测值控制所述风扇在所述低速档和所述高速档之间切换。
9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，进一步包括冷却装置，所述冷却装置包括散热器和设在所述散热器前方的冷凝器，其中所述左导流板在所述左导流位置与所述左止挡位置之间可枢转地设在所述冷凝器的前方，所述右导流板在所述右导流位置与所述右止挡位置之间可枢转地设在所述冷凝器的前方。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，在所述左止挡位置所述左导流板平行于所述冷凝器，在所述左导流位置所述左导流板与所述冷凝器的夹角大于90度且小于180度，在所述右止挡位置所述右导流板平行于所述冷凝器，在所述右导流位置所述右导流板与所述冷凝器的夹角大于90度且小于180度。
【专利摘要】本发明公开了一种用于车辆的导流装置和具有所述导流装置的车辆。所述用于车辆的导流装置包括：左导流板和右导流板，左导流板在左导流位置与左止挡位置之间可枢转地设置，右导流板在右导流位置与右止挡位置之间可枢转地设置；用于检测发动机的温度的温度传感器；驱动组件，驱动组件与左导流板和右导流板相连，以便控制左导流板和右导流板枢转；和控制器，控制器与温度传感器和驱动组件相连以便根据温度传感器的温度检测值通过驱动组件控制左导流板和右导流板枢转。根据本发明实施例的用于车辆的导流装置具有冷却效果好、降低能耗等优点。
【IPC分类】B60K11-08
【公开号】CN104827892
【申请号】CN201410746630
【发明人】金盼盼, 孙博
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年12月9日