第95百分位的乘员(距离7095)的乘员。此外，控制单元52也可以确定关于对应于不适当的安全带28使用的距离70F的虚假读数(步骤125)。关于距离70 虚假读数可以是零或在其他方面足够小以指示安全带28尽管扣紧但没有被适当穿戴，例如织带的全部或一部分在乘员12和座位14之间。如果确定这样的虚拟读数，如上面所讨论，控制单元采取适当的行为(步骤104)。如果给定真实读数，关于距离70的类别值被记下或以其他方式储存在存储器中。
[0065]如果确定关于延伸的织带长度29、距离66和距离70的每个分配值是真实读数，在步骤126比较值。如果这样的比较指示乘员12的大小的特定类别相同(例如，全部对应于在大小的第50百分位的用户)，那么控制单元52确认扣紧安全带28的适当使用(步骤128)。如果获得这样的结果，那么没有由系统50生成的通过车辆控制系统40输出的警告图像或可闻声音，车辆控制系统40然后继续监控任何读数中的状态的变化，其使得产生单个虚拟读数或使得类别值不匹配。如果类别不匹配，由系统50推断安全带28的不适当使用。这样的不适当使用可以是任何安全带28扣紧、但是没有通过成员12适当的使用的情况，其可以包括例如在织带29没有适当地在乘员12上方定位、但是被操作避免上述错误读数中的一个的任何使用情况。在一个示例中，这样的不适当使用可以包括安全带28在使用中且织带29在乘员12上方定位、但是夹牢或以其他方式固定在乘员12的大腿上方的不正确位置，其可以导致关于织带29的比距离66和70大的类别值。通过这个和其他非匹配值模式可以检测织带的类似的其他不适当使用模式。
[0066]如图5的步骤130所表明的，控制单元52可以输出接收自卷轴输出传感器54、驾驶员位置传感器60和/或辅助位置传感器58的信息以及由控制单元52确定的供车辆10的另一组件使用的大小或值类别信息。在图6所示的示例中，在步骤130中来自控制单元52的这样的输出可以由车辆安全系统42接收，其例如可以是安全气囊或其他辅助约束系统(SRS)。这样的安全系统的示例具有特定可变的使用或展开特性，比如例如展开速度或膨胀压力，并且一些系统可以配置成基于许多不同的标准调节这样的特征，其可以包括乘员大小和位置。因此，在步骤132中，安全系统42可以接收来自系统50的关于乘员12的大小和位置的信息，其可以对应于用户的大小以及例如乘员12和方向盘24之间距离％的计算的估计。在所示的示例中，安全系统42然后可以将接收的数据与和任何可用的调节模式以及和乘员12位置和/或大小有关的相应标准有关的储存的信息相比较。在步骤134中，作出这样的比较以确定关于安全系统42的当前设置是否正确。如果需要调节，在步骤138可以作出调节直到实现所需的设置，在该点，行为结束，推迟对输入信息的变化的决定(步骤132)。使用来自系统50的输出以相似的方式，可以调节其他安全系统。在一个实施例中，车辆安全系统42可以包括专有处理器以实施其功能，包括例如接收和解释来自系统50的大小和位置信息和/或调节其设置。在另一示例中，如上面所描述，这样的功能可以通过车辆10的中央计算机系统执行。
[0067]如上面所提到的，上面描述的控制单元52和由此实施的用于确定适当的安全带使用的相应程序可以适合于包括附加传感器以实现根据他们监控的组件和组件所需的定位和/或这样的传感器的位置的使用验证的不同模式。例如，控制单元52可以配置成使用多个传感器监控多个座椅或使用附加传感器监控比如在图5的流程图中监控的座椅14这样的任何给定的座椅。在一个示例中，上面描述的系统50的实施例可以从与比如与座椅14的座垫20耦接在一起的重量传感器(未示出)接收数据，以确定乘员12的重量。这样的重量可以由控制单元52分类以用于与其他大小类别值相比较以提供附加或可选的大小验证以与监控使用模式对应。
[0068]本领域普通技术人员还应当理解，以上所描述的本发明的结构以及其它组件并不限于任何具体材料。除非这里另有说明，文中公开的本发明的其他示例性实施例可以由各种各样的材料构成。
[0069]为了公开的目的，术语“耦接”(以其所有形式的，现在式，进行式，过去式等)总体上意指两个组件(电学的或机械的)直接或间接地相互连接。这种连接在性质上可以是静态的，也可以是可活动的。这种连接可以通过两个组件(电学的或机械的)与任何另外的中间部件实现，该任何另外的中间部件彼此之间或者与两个组件整体地形成为单一的整体。除非另作说明，这种连接在性质上可以是永久的，或可以是可移除的或可释放的。
[0070]同样重要的是，需要注意，示例性实施例中显示的本发明的元件的结构和布置只是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但阅读本公开的本领域普通技术人员容易领会到，在实质上不背离所列举主题的新颖教导和优势的情况下，许多修改(例如各种元件的大小、规格、结构、形状和比例，参数值，安装布置，使用的材料，颜色和方向等的变化)都是可能的。例如，显示为一体成型的元件可以由多个零件构造或显示为多个零件的元件可以一体成型，连接的操作可以颠倒或另有变化，系统的结构和/或部件、连接器或其他元件的长度L或宽度可以变化，元件之间提供的可调位置的类型或数量可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由任何能提供足够强度或耐久性的各种各样的材料组成，其可以是任何各种各样的颜色、质地和组合。因此，所有这些修改都旨在被包括在本发明的范围之内。对期望的实施例和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置的其他代替、修改、变化和省略都可以在不背离本发明的精神的情况下做出。
[0071]可以理解的是，任何所述的工序或所述工序中的步骤都可以与公开的其它工序或步骤相结合，来形成本发明的范围之内的结构。此处公开的示例性结构和工序，仅用作说明用途而不应理解为限制。
[0072]还可以理解的是，可以在不背离本发明的构思的情况下对上述结构和方法做出变化和修改，可以进一步理解的是，这样的构思旨在由权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过其语言另有明确的定义。
【主权项】
1.一种用于包括座椅和含安全带织带的约束装置的车辆的监控系统，包含: 与约束装置耦接在一起的织带长度传感器； 位置传感器；以及 处理器，其与织带长度传感器和位置传感器通信并且编程为基于伸出的织带长度超出关于使用位置传感器分配的乘员大小类别的织带长度的可接受范围的确定而输出信号。2.如权利要求1所述监控系统，其中织带长度传感器是与用于车辆约束装置的安全带织带的供应卷轴耦接在一起的卷轴输出传感器，并且其中处理器编程为使用来自卷轴输出传感器的信息确定伸出的织带长度。3.如权利要求1所述监控系统，其中处理器进一步地编程为: 使用位置传感器确定织带位置； 基于确定的织带位置与对应于预先确定的织带位置的一组乘员大小类别的比较，分配乘员大小类别； 基于伸出的织带长度与对应于预先确定的伸出的织带长度的一组织带长度类别的比较，分配织带长度类别； 通过将织带长度类别与乘员大小类别相比较，确定伸出的织带长度是否超出关于乘员大小类别的织带长度的可接受范围。4.如权利要求1所述监控系统，其中通过处理器的信号输出是与确定的通过乘员的约束装置的不适当使用有关的警告信号。5.如权利要求1所述监控系统，其中通过处理器的信号输出引导车辆控制系统禁用车辆的点火开关。6.一种车辆，包含: 包括安全带织带和与织带有关的第一标记的约束装置； 至少一可调节的安全装置 位置传感器； 乘员位置监控器，其与位置传感器通信并且编程为使用关于第一标记的检测位置的信息来分配乘员大小类别和确定乘员位置； 控制系统，其与乘员位置监控器通信并且编程为基于接收自乘员位置监控器的乘员位置和大小类别执行安全装置的调节。7.根据权利要求6所述的车辆，其中可调节的安全装置是具有可变展开特性的安全气囊系统，并且其中控制系统编程为基于乘员位置和乘员大小类别中的至少一个执行安全气囊系统的可变展开特性的调节。8.如权利要求6所述的车辆: 进一步地包括与约束装置耦接在一起的织带长度传感器； 其中乘员位置监控器进一步地编程为基于确定伸出的织带长度超出关于分配的乘员大小类别的织带长度的可接受范围而输出信号。
【专利摘要】一种用于具有座椅和包括安全带织带的约束装置的车辆的监控系统，包括与约束装置耦接在一起的织带长度传感器、位置传感器和处理器。处理器与织带长度传感器和位置传感器通信并且编程为基于确定伸出的织带长度超出关于使用位置传感器分配的乘员大小类别的织带长度的可接受范围而输出信号。
【IPC分类】B60R22/48
【公开号】CN104908705
【申请号】CN201510104068
【发明人】马哈茂德·尤瑟夫·甘纳姆, 亚伯拉罕·G·菲利普, 金·哈格
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月10日
【公告号】DE102015103085A1, US20150251618