用于对包括除霜管网的车辆进行空气调节的设备的制造方法
【专利说明】用于对包括除霜管网的车辆进行空气调节的设备
[0001]本发明涉及一种用于车辆的空调设备，该空调设备包括一个除霜管网。
[0002]本发明具体涉及一种空调设备，该空调设备包括一个除霜管网，该除霜管网包括:
[0003]-一个空调装置的除霜管道，旨在提供除霜空气，
[0004]-一个第一管道，该第一管道被连接到该除霜管道上并且旨在对应于为挡风玻璃除霜的一个格栅以及，
[0005]-一个第二管道，该第二管道被连接到该除霜管道上并且旨在对应于该车辆的两个侧向除霜通风孔。
[0006]在某些车辆装备有这种类型设备的情况下，第一管道被连接到除霜管道中一个开口的中央，第二管道将该除霜管道中相同开口两侧的空气带到第一管道的两侧。这个开口通常位于该除霜管道的末端。
[0007]为了改进第一管道与第二管道之间的空气分配，这些管道的安排已被改变，改变的方式为该第二管道将除霜管道中的开口的中央的空气、第一管道将该除霜管道中相同开口两侧的空气带到第二管道的两侧。
[0008]文件FR 2 876 958 Al描述了这种类型的安排，并且这种类型的安排允许这些管道内流速的改进。在这个文件中，第二管道由一个第一区段和一个第二区段组成，该第一区段被连接到除霜管道中开口的中间部分，并且该第二部分包括两个通道，每个通道的入口被连接到该第一区段并且每个通道的出口被适配成对应于一个侧向除霜通风孔。由于对位于该空调设备中沿车辆纵向方向的开口后方的区域大小的限制，这些通道被定位于除霜管道中的开口的前面，换言之，是位于这个开口与挡风玻璃之间。
[0009]由于这些通道的存在，被定位于空调管道中的开口的前面的仪表板区域呈现出一定的刚度，这个刚度可能在行人碰撞事件中对行人不利。此外，重新定位这些通道朝向该除霜管道中开口的后方将涉及管道内的载荷损耗，该载荷损耗由一个相当突出的、背对的弯管的形成和实际上沿挡风玻璃方向自下而上倾斜的除霜管道中的开口所导致。而且，这些通道的这种曲折的形状容易产生高噪音水平。
[0010]本发明旨在通过提出一种用于车辆的空调设备来解决这些缺点，该空调设备使得对该仪表板相对于行人碰撞的要求得以满足，尤其是在不损失该管网通风性能和声学性能的情况下。
[0011]为此目的，本发明的主题涉及一种旨在被安装于车辆中的空调设备，所述空调设备包括一个除霜管网，该除霜管网包括:
[0012]-一个空调装置的除霜管道，旨在提供除霜空气，
[0013]-一个第一管道，该第一管道被连接到该除霜管道上并且旨在对应于为该车辆的挡风玻璃除霜的一个格栅以及，
[0014]-一个第二管道，该第二管道被连接到该除霜管道上并且旨在对应于该车辆的两个侧向除霜通风孔，
[0015]其特征在于，该除霜管道包括三个不同的相邻开口，这些开口为两个侧向开口和一个中央开口，当该空调设备被安装在所述车辆中时，所述中央开口被连接到该第二管道的入口上且沿该车辆的纵向方向被定位于所述侧向开口的后方；并且所述第一管道包括两个不同的入口，每个入口对应地被连接到一个侧向开口上。
[0016]这种安排使得有可能保持挡风玻璃除霜与侧窗除霜之间流速的良好分配，同时根据相对于行人碰撞的要求释放位于该空调设备的除霜管道与挡风玻璃所有管道网络之间的仪表板空间。
[0017]具体而言，第二管道包括连接到中央开口上的一个单独入口。
[0018]该除霜管道的侧向和中央开口被优选地定位于该空调装置的一个管道的末端，该管道被称为除霜管道。
[0019]有利地并且以非限制性方式，该第二管道的入口在第二管道的纵向方向可以被定位于或者基本被定位于所述第二管道的中央。
[0020]有利地并且以非限制性方式，该第二管道可以包括:
[0021]-一个笔直的或者基本笔直的中央区段，该中央区段包括该第二管道的入口，以及，
[0022]-两个侧向区段，每个侧向区段与该中央区段的一端相连，每个侧向区段的自由端形成该第二管道的出口，该出口被适配成对应于该车辆的一个侧向除霜通风孔。
[0023]然后，该第二管道呈现出一个基本笔直的形状，这可以准许限制负载损耗并且减少噪音的产生。例如，第二管道可以是基本笔直的或者其整个长度的至少一半、或者其整个长度的至少60%或70%是笔直的。
[0024]这种安排还可以使得有可能通过简化第二管道的形状来简化该空调设备的生产。
[0025]有利地并且以非限制性方式，所述第二管道的入口然后可以被定位于该中央区段的中央。
[0026]有利地并且以非限制性方式，所述第二管道的入口可以包括一个空气引导件，该空气引导件被安排的方式为将所述入口分成两个部分，这些部分为一个第一部分和一个第二部分，该第一部分与一个第一出口相连通，该第一出口被适配成对应于该车辆的一个侧向除霜通风孔，并且该第二部分与一个第二出口相连通，该第二出口被适配成对应于该车辆的另一个侧向除霜通风孔。
[0027]这个空气引导件可以是一个壁，该壁横向于第二管道的纵向方向、平行于进来的空气流动的方向。
[0028]有利地并且以非限制性方式，为了有利于沿挡风玻璃方向进行更好的空气分配，这些侧向开口可以是相邻的长形开口，其纵向轴线被组合，当该空调设备被安装在该车辆中时，所述侧向开口被安排为基本上平行于该车辆的横向方向延伸。换言之，这两个侧向开口基本上作为彼此的延伸部在车辆的横向方向延伸。
[0029]本发明的另一个主题是包括仪表板的一种车辆，该仪表板配备有为挡风玻璃除霜的一个格栅并且配备有为侧窗除霜的多个侧向通风孔；以及根据本发明的一种空调设备。然后，该除霜管道中的多个开口在该仪表板的下方、基本在该仪表板的中间、在车辆的横向方向进行排放。具体而言，该中央开口可以被定位于车辆的纵向轴线上。
[0030]现在将参见非限定性的附图来说明本发明，在附图中:
[0031]-图1是根据本发明一个实施例的被适配成接收空调设备的一个车辆仪表板的俯视图；
[0032]-图2是根据本发明一个实施例的一个管网的透视图；
[0033]-图3描绘了图2中所描绘的管网的一个除霜管道；
[0034]-图4是图1中用于该仪表板的加固物的俯视图；
[0035]-图5是图1中所描绘的仪表板的仰视图。
[0036]在本说明书中，当空调设备被安装在车辆上时，术语前、后、上、下是指该车辆的前方和后方。轴线x、Y、z分别对应于该车辆的纵向轴线(从前至后)、横向轴线和竖直轴线。
[0037]图1和图5描绘了车辆的仪表板10，该仪表板配备有为挡风玻璃除霜的一个格栅12并且配备有为侧窗除霜的多个侧向通风孔14a、14b。该除霜格栅12包括两个孔口 12a和 12b ο
[0038]该仪表板10根据本发明被适配成接收空调设备。具体而言，这个空调设备包括如图4所描绘的一个除霜管网20。
[0039]这个除霜管网20包括:
[0040]-一个空调装置的除霜管道30 (在此未描绘)，旨在提供除霜空气，
[0041]-一个第一管道40，该第一管道被连接到该除霜管道30上并且旨在对应于用于该车辆挡风玻璃的一个除霜格栅12以及，
[0042]-一个第二管道50，该第二管道被连接到该除霜管道30上并且旨在对应于该车辆的两个侧向除霜通风孔14a、14b。
[0043]如在图3中可见，根据本发明，该除霜管道30包括三个不同的相邻开口 31、32、33，这些开口为两个侧向开口 31、32和一个中央开口 33。除霜管道30的这些侧向开口 31、32和中央开口 33被定位于这个除霜管道30的一个末端。该除霜管道也可以包括其他开口
34、35(图2和图3)，例