温度调节构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及温度调节构造，其搭载于车辆，调节蓄电装置的温度。
【背景技术】
[0002]在专利文献I中，在位于行李空间的下方的轮胎收纳件(夕4个/《 > )收纳电源单元。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2010-120397号公报
【发明内容】
[0006]在专利文献I所记载的结构等中，在确保行李空间(行李厢)的方面，存在改善的余地。例如，若鼓风机位于行李厢的地板面，则地板面的面积会减少与鼓风机的配置空间相应的量。
[0007]本发明的温度调节构造是调节搭载于车辆的蓄电装置的温度的构造。蓄电装置收纳于在车辆的底板形成的凹部，凹部位于车辆的行李厢的下方。温度调节构造具有第I管道、鼓风机以及第2管道。
[0008]第I管道具有进气口。鼓风机与第I管道连接，从进气口向第I管道的内部取入空气。另外，鼓风机配置于比蓄电装置靠车辆的前方的位置。第2管道与鼓风机和蓄电装置连接，将来自鼓风机的空气引导至蓄电装置。另外，第2管道从鼓风机朝向蓄电装置向车辆的下方延伸。
[0009]根据本发明，通过在位于行李厢的下方的底板的凹部收纳蓄电装置，能够抑制蓄电装置朝向行李厢的内侧突出，容易确保行李厢的空间。另外，通过使第2管道向车辆的下方延伸，能够在向车辆的上方远离行李厢的地板面的位置配置鼓风机。
[0010]行李厢的地板面为放置行李的区域，所以通过在远离行李厢的地板面的位置配置鼓风机，能够确保地板面的面积。在本发明中，通过在远离行李厢的地板面的位置配置鼓风机，能够抑制地板面的面积因鼓风机的配置空间而减少。
[0011]第I管道以及鼓风机能够沿车辆的车身侧部配置。由此，能够使第I管道和鼓风机靠近行李厢的侧面，容易确保行李厢的空间。在行李厢的周围设置有悬置架(寸只'y
3y夕7—)时，能够在比悬置架靠车辆的上方的位置配置鼓风机。由此，既能够避免与悬置架的干涉，又能够配置鼓风机。
[0012]另外，若在水平方向上在与悬置架相邻的位置配置鼓风机，则有时导致鼓风机朝向行李厢的内侧突出，会限制行李厢的空间。在本发明中，通过在车辆的上下方向(铅垂方向)上排列地配置悬置架以及鼓风机，能够抑制鼓风机朝向行李厢的内侧突出。由此，容易确保行李厢的空间。
[0013]进气口能够配置于比鼓风机靠车辆的前方的位置。若在比鼓风机靠车辆的前方的位置配置进气口，则能够在远离行李厢的位置设置进气口。若在比鼓风机靠车辆的后方设置进气口，则行李厢的空间容易被限制与设置进气口相应的量。根据本发明，通过使进气口远离行李厢，容易确保行李厢的空间。
[0014]鼓风机能够配置于比进气口靠车辆的上方的位置。由此，能够使第I管道从进气口朝向鼓风机地向车辆的上方延伸。若第I管道向车辆的上方延伸，则即使从进气口进入了异物，也能够通过重力的作用而使异物返回到进气口。然后，能够从进气口排出异物。
[0015]在此，蓄电装置能够配置于比进气口靠车辆的下方的位置。由此，能够使用比进气口靠下方的空间来配置蓄电装置，容易确保位于蓄电装置的上方的行李厢的空间。
[0016]进气口能够设置于面向车厢的位置。车厢是供乘员乘坐的空间。车厢的空气容易利用搭载于车辆的空调设备等而被设定为适于蓄电装置的温度调节的温度。因此，通过从进气口取入车厢的空气，能够高效地进行蓄电装置的温度调节。
[0017]在第I管道能够设置过滤器。过滤器用于在第I管道的内部阻止异物移动并且容许空气通过。由此，即使从进气口进入了异物，也能够在异物到达鼓风机之前将异物除去。通过防止异物到达鼓风机，能够防止给鼓风机的驱动带来不良影响。
[0018]过滤器的端部能够固定于第I管道的内壁面。而且，能够以朝向空气的移动方向成为凸的方式形成过滤器。例如，能够使过滤器形成为圆锥状。在使用这样的过滤器时，容易增加过滤器的面积。具体而言，相比于沿与空气的移动方向正交的平面配置过滤器的情况，能够增加过滤器的面积。若增加过滤器的面积，则能够增加除去异物的面积，能够推迟由异物引起的过滤器的筛眼堵塞。
[0019]在车辆能够设置隔板。隔板是车身的一部分，用于分隔车厢与行李厢。在此，第I管道能够贯通隔板。另外，第I管道能够由第I子管道以及第2子管道构成。
[0020]第I子管道具有进气口，所述第I子管道相对于隔板配置于车厢侧。第2子管道连接于第I子管道和鼓风机。第2子管道与第I子管道连接的连接口能够配置于隔板的内侦U。通过使第2子管道的连接口位于隔板的内侧，作业人员能够从车厢侧接近第2子管道的连接口。
[0021]具体而言，作业人员能够通过从车厢侧卸下第I子管道来确认第2子管道的连接口。在此，若在第2子管道的连接口固定有过滤器，则作业人员能够容易接近过滤器。由此，能够容易除去附着于过滤器的异物。既能在保持过滤器固定于第2子管道的状态下除去异物，也能够通过更换过滤器来除去异物。
[0022]能够使第2子管道的连接口朝向车辆的前方。如上所述，作业人员从车厢侧接近第2子管道的连接口。因此，通过使第2子管道的连接口朝向车辆的前方，作业人员容易确认第2子管道的连接口。在由第I子管道和第2子管道构成第I管道时，能够在比车辆的悬置架靠车辆的上方的位置配置第2子管道和鼓风机。
[0023]第2子管道能够由吸音材料形成。第2子管道连接于鼓风机，配置于比鼓风机靠进气口侧的位置。因此，通过使用由吸音材料形成的第2子管道，能够在第2子管道中使鼓风机所产生的驱动音衰减。
[0024]由此，能够抑制鼓风机的驱动音到达进气口。若鼓风机的驱动音从进气口漏出，则例如有时会带给车辆的乘员不适感。通过如本发明这样使鼓风机的驱动音难以到达进气口，能够抑制给乘员带来不适感。
[0025]若在比悬置架靠车辆的上方的位置配置鼓风机，则从进气口到鼓风机的空气的移动路径和/或从鼓风机到蓄电装置的空气的移动路径容易变长。在这样的结构中，为了使空气易于流动，鼓风机的驱动量容易增加。伴随于次，鼓风机的驱动音也容易变大。因此，通过使用由吸音材料形成的第2子管道，能够高效地抑制鼓风机的驱动音从进气口漏出。
[0026]第2管道能够由第3子管道和第4子管道构成。第3子管道能够与鼓风机连接。第4子管道能够与第3子管道和蓄电装置连接。另外，第4子管道的一部分能够沿行李厢的地板面配置。第3子管道能够形成为扭转的形状。
[0027]具体而言，在与鼓风机连接的第3子管道的连接口沿车辆的前后方向延伸时，通过使第3子管道为扭转的形状，能够使与第4子管道连接的第3子管道的连接口沿车辆的左右方向延伸。通过使第3子管道为扭转的形状，能够不使第3子管道的截面积变化地变更第3子管道的朝向。由此，能够使第3子管道不易向行李厢的内侧突出地配置第3子管道，容易确保行李厢的空间。
【附图说明】
[0028]图1是温度调节构造的立体图。
[0029]图2是搭载于车辆的温度调节构造的侧视图。
[0030]图3是搭载于车辆的温度调节构造的立体图。
[0031]图4是表示第I进气管道与第2进气管道的连接构造的剖视图。
[0032]图5是过滤器的外观图。
【具体实施方式】
[0033]以下，说明本发明的实施例。
[0034]实施例1
[0035]对作为本发明的实施例1的温度调节构造进行说明。图1是温度调节构造的立体图。本实施例的温度调节构造搭载于车辆，用于调节电池包的温度。在此，图2以及图3示出温度调节构造搭载于车辆的状态。
[0036]在图1?图3中，箭头FR表示车辆前进的方向，箭头UP表示车辆的上方。另外，箭头RH表示朝向箭头FR方向时的右方向，箭头LH表示朝向箭头FR方向时的左方向。
[0037]第I进气管道10在一端具有进气口 11，进气口 11面向车厢RS。在此，第I进气管道10相当于本发明中的第I管道和/或第I子管道。车厢RS的空气能够通过进气口 11而移动到第I进气管道10的内部。车厢RS是指供乘员乘坐的空间。如图2所示，在车厢RS配置有座椅110，在座椅110的后方配置有隔板120。
[0038]隔板120是车身的一部分，用于分隔车厢RS与行李厢LS。如图2所示，位于隔板120的车辆100前方(箭头FR的方向)的空间成为车厢RS。另外，位于隔板120的车辆100后方的空间成为行李厢LS。
[0039]如图2所示，第I进气管道10在车辆100的左右方向(箭头RH、LH的方向)上配置在与座椅110相邻的位置。具体而言，第I进气管道10配置在侧门与座椅110之间。对于第I进气管道10，从设置有进气口 11的位置朝向上方延伸，配置成沿着车身侧部130的开口部131。在此，开口部131由侧门堵住。
[0040]如图3所示，第I进气管道10由座