一种真空助力液压制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通装置技术领域，特别涉及一种真空助力液压制动系统。
【背景技术】
[0002]游览车是根据市场需求而开发研制的产品，它具有外观新颖独特、高配置、高性能(动力性能、制动性能、爬坡性能)、低能耗的特点，操纵舒适、维护方便、安全性能好等优点，是风景区、大型游乐场所、公园、封闭社区、度假村、步行街、大学校园、机场、港口和码头等旅游观光场所、工作场所的代步工具。
[0003]现有技术中的游览车一般具有一个驾驶操作位，随着技术的发展，为了使游览车能够在道路狭窄等不能掉头或者不允许掉头的路段顺利改变行驶方向，能够双向驾驶的双向游览车应运而生，双向游览车具有前后两个操作位，驾驶员既可以在前操作位控制游览车的行驶，也可以在后操作位控制游览车的形式。双向游览车的制动一般采用真空助力液压制动实现，但是现有技术中双向游览车的真空助力液压制动只能在前操作位对游览车进行制动操作，后操作位的制动只能借助前操作位的制动系统才能实现，导致双向驾驶的游览车的使用存在一定的安全隐患。
[0004]因此，如何实现双向驾驶游览车两个驾驶机构的制动，从而降低双向游览车使用的安全隐患，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供了一种真空助力液压制动系统中，以实现双向驾驶游览车两个驾驶机构的制动，从而降低双向游览车使用的安全隐患。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种真空助力液压制动系统，包括:
[0008]第一行车制动操作机构，所述第一行车制动操作机构上设置有第一制动踏板，所述第一行车制动操作机构上设置有连通的第一油口和第二油口，所述第一油口与第一油壶连通；
[0009]第二行车制动操作机构，所述第二行车制动操作机构上设置有第二制动踏板，所述第二行车制动操作机构上设置有连通的第三油口和第四油口，所述第三油口与第二油壶连通；
[0010]制动分栗，所述制动分栗的第五油口通过第一管路与所述第二油口连通，所述制动分栗的第六油口通过第二管路与所述第四油口连通，所述制动分栗上设置有第一活塞杆；
[0011]刹车助力栗，所述刹车助力栗包括前腔和与大气连通的后腔，所述前腔和所述后腔通过活塞分隔，所述活塞的第二活塞杆通过所述第一活塞杆推动，所述刹车助力栗的第七油口通过第三管路与所述第一油壶连接，所述刹车助力栗的第九油口通过第四管路与所述第一行车制动操作机构的第一盘式制动器上的第一液压系统连通，所述刹车助力栗上的第十油口通过第五管路与所述第二行车制动操作机构的第二盘式制动器上的第二液压系统连通。
[0012]优选的，在上述真空助力液压制动系统中，还包括与所述刹车助力栗的前腔连通的真空储气罐，所述真空储气罐上设置有用于调节所述真空储气罐的真空度的电机。
[0013]优选的，在上述真空助力液压制动系统中，所述刹车助力栗与所述制动分栗通过第二活塞杆与所述第一活塞杆螺纹连接。
[0014]优选的，在上述真空助力液压制动系统中，所述刹车助力栗上还设置有与所述第一油壶连通的第八油口。
[0015]优选的，在上述真空助力液压制动系统中，还包括与所述第三管路连通的第十四制动钢管，所述第十四制动钢管的进油口与所述第八油口连接，所述第十四制动钢管、所述第五制动钢管和所述第六制动钢管通过第三三通接头连接。
[0016]优选的，在上述真空助力液压制动系统中，第一管路包括:第一制动钢管和第二制动钢管，所述第一制动钢管与所述第二制动钢管通过第一直通接头连接，所述第一制动钢管的进油口与所述第二油口连接，所述第二制动钢管的出油口与所述第五油口连接；
[0017]所述第二管路包括:第三制动钢管和第四制动钢管，所述第三制动钢管与所述第四制动钢管通过第二直通接头连接，所述第三制动钢管的进油口与所述第四油口连接，所述第四制动钢管的出油口与所述第六油口连接。
[0018]优选的，在上述真空助力液压制动系统中，所述第三管路包括:第五制动钢管、第六制动钢管和第七制动钢管，所述第五制动钢管与所述第六制动钢管通过第三直通接头连接，所述第六制动钢管与所述第七制动钢管通过第四直通接头连接，所述第五制动钢管的进油口与所述第七油口连接，所述第七制动钢管的出油口与所述第一油壶连接。
[0019]优选的，在上述真空助力液压制动系统中，所述第四管路包括:第八制动钢管、第九制动钢管和第十制动钢管，所述第八制动钢管、第九制动钢管和第十制动钢管通过第一三通接头连接，所述第八制动钢管的进油口与所述第九油口连接，所述第九制动钢管的出油口与所述第一行车制动操作机构的左侧所述第一液压系统连通，所述第十制动钢管的出油口与所述第一行车制动操作机构的右侧所述第一液压系统连通。
[0020]优选的，在上述真空助力液压制动系统中，所述第五管路包括:第十一制动钢管、第十二制动钢管和第十三制动钢管，所述第十一制动钢管、所述第十二制动钢管和所述第十三制动钢管通过第二三通接头连接，所述第十一制动钢管的进油口与所述第十油口连接，所述第十二制动钢管的出油口与所述第二行车制动操作机构的左侧所述第二液压系统连通，所述第十三制动钢管的出油口与所述第二行车制动操作机构的右侧所述第二液压系统连通。
[0021]从上述技术方案可以看出，本发明提供的真空助力液压制动系统包括第一行车制动操作机构、第二行车制动操作机构、制动分栗和刹车助力栗，本方案提供的真空助力液压制动系统能够通过操作第一行车制动操作机构实现制动，也能够通过操作第二行车制动操作机构实现制动，还能够通过同时操作第一行车制动操作机构和第二行车制动操作机构实现制动。踩踏第一制动踏板，第一油壶向第一油口内供油，第一油口的油通过第二油口进入制动分栗的第五油口，使得第一活塞杆推动刹车助力栗的第二活塞杆运动，进而推动活塞运动，使得刹车助力栗的前腔压力变小，第一油壶内的油通过第三管路进入刹车助力栗，然后通过第四管路和第五管路分别进入第一盘式制动器的第一液压系统和第二盘式制动器的第二液压系统，实现对游览车的制动；踩踏第二制动踏板，第二油壶向第三油口供油，第三油口的油通过第四油口进入制动分栗的第六油口，使得第一活塞杆推动刹车助力栗的第二活塞杆运动，进而推动活塞运动，使得刹车助力栗的前腔压力变小，第一油壶内的有通过第三管路进入刹车助力栗，然后通过第四管路和第五管路分别进入第一盘式制动器的第一液压系统和第二盘式制动器的第二液压系统，实现对游览车的制动；同时踩下第一制动踏板和第二制动踏板时，第一油壶向第一油口内供油，第一油口的油通过第二油口进入制动分栗的第五油口，第二油壶向第三油口供油，第三油口的油通过第四油口进入制动分栗的第六油口，使得第一活塞杆推动刹车助力栗的第二活塞杆运动，进而推动活塞运动，使得刹车助力栗的前腔压力变小，第一油壶内的有通过第三管路进入刹车助力栗，然后通过第四管路和第五管路分别进入第一盘式制动器的第一液压系统和第二盘式制动器的第二液压系统，实现对游览车的制动。本方案提供的真空助力液压制动系统能够实现双向制动，从而在一定程度上降低了双向游览车使用的安全隐患。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本发明实施例提供的真空助力液压制动系统的结构示意图；
[0024]图2为本发明实施例提供的制动分栗的结构示意图；
[0025]图3为本发明实施例提供的第一行车制动操作机构的结构示意图；
[0026]图4为本发明实施例提供的第二行车制动操作机构的结构示意图；
[0027]图5为本发明实施例提供的制动分栗与刹车助力栗组合后的结构示意图；
[0028]图6为本发明实施例提供的制动分栗与刹车助力栗组合后的主视图。
[0029]1、第一行车制动操作机构，111、第一油口，112、第二油口，2、第一油壶，3、第二行车制动操作机构，31、第三油口，32、第四油口，33、第二油壶，4、制动分栗，5、刹车助力栗，51、第七油口，52、第八油口，53、第九油口，54、第十油口，6、真空储气罐，7、第一制动钢管，
8、第二制