前行星排行星架603同第一轴11连接，前行星排太阳轮604同第一电机3的转子轴连接；第一离合器5 —端与前行星排行星架603前端固连在一起，另一端与前行星排齿圈601固连在一起；第二离合器10 —端与前行星排行星架603后端固连在一起，另一端与后行星排行星架703前端固连在一起；制动器4 一端连接第一电机3的壳体，另一端连接前行星排行星架603。
[0030]这种混合动力驱动装置能够实现单电机驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动、制动回馈五种工作方式，具体工作过程如下:
[0031 ] 在单电机纯电动驱动方式下，制动器4松开，第一离合器5、第二离合器10松开，发动机1不工作，第一电机3也不工作，第二电机9以电动机方式工作，第二电机9的输出动力经过第二轴8输出；
[0032]在双电机纯电动驱动方式下，制动器4制动，锁止前行星排行星架603，第一离合器5松开、第二离合器10松开，发动机1不工作，第一轴11和前行星排行星架603被固定，第一电机3以电动机方式工作，第二电机9以电动机方式工作，第一电机3和第二电机9的输出动力耦合后经第二轴8输出；
[0033]在混合动力驱动方式下，制动器4松开，第一离合器5、第二离合器10接合，发动机1工作，第一电机3以发电机方式工作，第二电机9以电动机方式工作，发动机1的部分动力和第二电机9的动力经前行星排6和后行星排7的耦合后经第二轴8输出；
[0034]在发动机单独驱动方式下，发动机1工作，第一电机3和所述第二电机9不工作，制动器4松开，第一离合器5单独接合、第二离合器10松开，或者第二离合器10单独接合、第一离合器5松开，此时前行星排6的各部件间没有相对运动，相当于发动机1动力直接经过第一轴11，再经过前行星排6，由第二轴8输出；
[0035]在制动回馈方式下，第二电机9以发电机方式工作，回收车辆制动动能。
[0036]以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型车用双模混合动力驱动装置，其特征在于:包括发动机(1)、扭转减震器(2)、第一电机(3)、制动器(4)、第一离合器(5)、前行星排(6)、后行星排(7)、第二轴(8)、第二电机(9)、第二离合器(10)和第一轴(11); 所述第一电机⑶为电动和发电一体机，所述第一电机⑶的转子轴为空心轴，所述第一轴(11)穿过所述第一电机(3)的空心转子轴； 所述第二电机(9)为电动和发电一体机，所述第二电机(9)的转子轴为空心轴，所述第二轴(8)穿过所述第二电机(9)的空心转子轴； 所述扭转减震器(2) —端连接所述发动机(1)的壳体，另一端连接第一轴(11)，所述第一轴(11)为所述发动机(1)的动力输出轴； 所述前行星排(6)包括前行星排齿圈￠01)、前行星排行星轮￠02)、前行星排行星架(603)和前行星排太阳轮(604); 所述后行星排(7)包括后行星排齿圈(701)、后行星排行星轮(702)、后行星排行星架(703)和后行星排太阳轮(704)，所述后行星排齿圈(701)固定设置，所述后行星排行星架(703)同作为动力输出轴的第二轴(8)连接，所述后行星排太阳轮(704)同所述第二电机(9)的转子轴连接； 所述前行星排齿圈￠01)同所述后行星排行星架(703)连接，所述前行星排行星架(603)同所述第一轴(11)连接，所述前行星排太阳轮(604)同所述第一电机(3)的转子轴连接； 所述第一离合器(5) —端与所述前行星排行星架(603)前端固连在一起，另一端与所述前行星排齿圈￠01)固连在一起； 所述第二离合器(10) —端与所述前行星排行星架(603)后端固连在一起，另一端与所述后行星排行星架(703)前端固连在一起； 所述制动器(4) 一端连接所述第一电机(3)的壳体，另一端连接所述前行星排行星架(603)。2.根据权利要求1所述的一种新型车用双模混合动力驱动装置的工作方法，其特征在于: 在单电机纯电动驱动方式下，所述制动器(4)松开，第一离合器(5)、第二离合器(10)松开，所述发动机(1)不工作，所述第一电机(3)也不工作，所述第二电机(9)以电动机方式工作，所述第二电机(9)的输出动力经过所述第二轴(8)输出； 在双电机纯电动驱动方式下，所述制动器(4)制动，锁止所述前行星排行星架￠03)，第一离合器(5)松开、第二离合器(10)松开，所述发动机(1)不工作，所述第一轴(11)和所述前行星排行星架(603)被固定，所述第一电机(3)以电动机方式工作，所述第二电机(9)以电动机方式工作，第一电机(3)和第二电机(9)的输出动力親合后经所述第二轴(8)输出； 在混合动力驱动方式下，所述制动器(4)松开，所述第一离合器(5)、第二离合器(10)接合，所述发动机(1)工作，所述第一电机(3)以发电机方式工作，所述第二电机(9)以电动机方式工作，所述发动机(1)的部分动力和所述第二电机(9)的动力经前行星排(6)和后行星排(7)的耦合后经所述第二轴(8)输出； 在发动机单独驱动方式下，所述发动机(1)工作，所述第一电机(3)和所述第二电机(9)不工作，所述制动器(4)松开，所述第一离合器(5)单独接合、第二离合器(10)松开，或者第二离合器(10)单独接合、第一离合器(5)松开，此时所述前行星排￠)的各部件间没有相对运动，相当于所述发动机(1)动力直接经过第一轴(11)，再经过所述前行星排(6)，由所述第二轴(8)输出；在制动回馈方式下，所述第二电机(9)以发电机方式工作，回收车辆制动动能。
【专利摘要】本发明创造提供了一种新型车用双模混合动力驱动装置，包括发动机、扭转减震器、第一电机、制动器、第一离合器、前行星排、后行星排、第二轴、第二电机、第二离合器和第一轴，第一电机和第二电机均为电动和发电一体机，第一电机的转子轴和第二电机的转子轴均是空心轴，第一轴穿过第一电机的转子轴，第二轴穿过第二电机的转子轴，前行星排和后行星排均包括太阳轮、行星轮、行星轮架和齿圈。本发明创造采用行星排机构配合制动器、第一离合器、第二离合器实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动以及制动回馈五种工作方式，两个离合器的设置，使得发动机单独驱动工作模式可由多种方式来实现，有效降低能耗，结构简单。
【IPC分类】B60K6/44, B60K6/365
【公开号】CN105253006
【申请号】CN201510740870
【发明人】王伟, 王仁广, 史广奎, 田涌君, 孔治国, 张宏伟
【申请人】中国汽车技术研究中心
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年11月4日