包括具有可拆卸就坐部件以便使触及车辆的内部结构中的凹陷不受限制的座椅的机动车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括一个地板、对乘客舱的侧板进行界定的一个内部结构、以及一个座椅，该座椅包括一个靠背部件和一个就坐部件。
【背景技术】
[0002]尤其从文件FR2950005中已知如在前言中描述的一种机动车辆。
[0003]这种机动车辆包括一个座椅，该座椅具有能够被转翻的一个就坐部件。这个就坐部件能够以或者第一就坐位置或者第二翻转位置来放置，在该坐位置上，该就坐部件被适配成用于接纳一个乘客，在该翻转位置上，该就坐部件关闭被界定在该车辆地板与这个翻转后的就坐部件之间的壳体。
[0004]因此当没有乘客坐在座椅上时，这个座椅使得可能受益于由处于其翻转位置的该就坐部件所界定的壳体中的储存空间。
[0005]然而，当乘客占据座椅时，或当在具有非常小的内部空间的机动车辆中使用该座椅时，这种储存空间可能被证明是不足的。
【发明内容】
[0006]为了克服现有技术的前述缺点，本发明提出一种机动车辆，甚至当由乘客占据这些座椅时，该机动车辆也可以提供增大的储存空间。
[0007]更具体而言，本发明提出如在前言中描述的一种座椅，其中该座椅的所述就坐部件是可拆卸的，从而使得该就坐部件可以与该地板并且与该车辆的内部结构完全分离，以便使触及在本车辆的该内部结构中的一个第一凹陷不受限制。
[0008]因此，可以从该座椅的其余部分取下该靠背部件以便使触及该车辆的内部结构中的凹陷不受限制，在该凹陷中可以储存某些物体。这个凹陷位于界定乘客舱的侧板的内部结构中。例如，它是位于该座椅后面的一个凹陷。更确切地，当该座椅以常规方式安排在车辆中时，它是位于该就坐部件后面和/或该靠背部件后面的一个凹陷，所以使得乘客是面朝道路就坐的。
[0009]根据本发明的机动车辆的其他非限制性的和有利的特征如下:
[0010]-所述靠背部件是可拆卸的，从而使得该靠背部件能够与该车辆的内部结构完全分离来使触及所述内部结构中的一个第二凹陷不受限制；
[0011]-所述地板包括用于安装该就坐部件的装置，并且所述内部结构包括用于接纳该靠背部件的装置；
[0012]-提供了常见的锁定装置，并且这些锁定装置能够同时防止该靠背部件和该就坐部件运动；
[0013]-所述锁定装置中的至少一些锁定装置属于该靠背部件，从而使得该靠背部件能够将该就坐部件锁定在其在该车辆上的安装位置上；
[0014]-所述锁定装置包括:属于该靠背部件的一个锁定元件，并且该锁定元件能够在一个锁定位置与一个释放位置之间移动；以及属于所述就坐部件的一个壳体，该壳体能够接纳处于其锁定位置的这个锁定元件，这个锁定元件和这个壳体安排的方式为使得当该锁定元件处于其锁定位置时防止该靠背部件和该就坐部件的任何运动；
[0015]-所述就坐部件能够在一个就坐位置与一个翻转位置之间转翻，在该就坐位置上，该就坐部件被适配成用于接纳一个乘客，在该翻转位置上，该就坐部件关闭一个壳体，并且所述锁定装置被适配成用于防止这个就坐部件在其两个位置、即该就坐位置和该翻转位置上运动；
[0016]-所述地板包括位于该座椅的下方、面朝该就坐部件的一个第三凹陷，当所述就坐部件从该座椅的其余部分拆卸下来时，触及这个凹陷是不受限制的；并且
[0017]-在该车辆的内部结构中的所述第一凹陷和第二凹陷彼此连通。
【附图说明】
[0018]参照通过非限定实例提供的附图的以下说明将使本发明的特征和应用变得清楚。
[0019]在这些附图中:
[0020]-图1是根据本发明的带有座椅的机动车辆的示意性透视图，该座椅具有在接纳位置上的就坐部件，
[0021]-图2是图1的机动车辆的座椅的靠背部件在将该座椅从车辆的内部结构和从该座椅的其余部分移除的过程中的示意性透视图，
[0022]-图3是图1的机动车辆的示意性透视图，其中该靠背部件已经被移除，
[0023]-图4是图1的机动车辆的示意性透视图，其中该靠背部件和该就坐部件已经被移除，
[0024]-图5是图1的机动车辆的示意性视图，其中该就坐部件处于正被转翻的过程中，
[0025]-图6是图1的机动车辆的示意图，其中该靠背部件已经被移除并且该座椅的就坐部件已经被转翻，并且
[0026]-图7是图1的机动车辆的示意图，其中该靠背部件在该座椅上处于安装位置并且该就坐部件已经被转翻。
【具体实施方式】
[0027]通过前文，应注意的是，一方面是术语“前”与“后”、以及另一方面是术语“上”与“下”在本说明书将是参照机动车辆中的座椅的常规取向来使用的，其中，坐在该座椅上的乘客在朝前行进时面向道路。
[0028]图1至图7示出了根据本发明配备有座椅100的机动车辆1的局部视图。
[0029]这个座椅100包括一个靠背部件10和一个就坐部件20。
[0030]机动车辆1尤其包括一个地板200和对该车辆的乘客舱进行界定的一个内部结构300。
[0031]地板200基本上平行于地面延伸并且形成车辆的乘客舱的下部。
[0032]内部结构300界定了车辆1的乘客舱的侧板和顶棚。
[0033]车辆1的内部结构300和地板200包括例如一个金属框架和一个塑料罩。
[0034]机动车辆1还尤其包括支撑该车辆的乘客舱的多个车轮和被适配成用于使其车轮转动来使该车辆前进的一个发动机，例如，电动马达。
[0035]座椅100被安装在地板200上和内部结构300上。
[0036]为此目的，所述地板200包括用于安装就坐部件20的装置，并且所述内部结构300包括用于接纳靠背部件10的装置。
[0037]以一种不同寻常的方式，座椅100的所述就坐部件20是可拆卸的，从而使得该就坐部件能够与地板200并且与车辆1的内部结构300完全分离来使触及本车辆1的内部结构300中的一个第一凹陷310不受限制。
[0038]术语“可拆卸的”表示部件的可以手动地、无需使用工具而与其环境分离并且移除的品质。
[0039]有利地，所述靠背部件10在本案中还包括至少一个可拆卸的上部主要部件11和一个下部固定部件12，该至少一个可拆卸的上部主要部件被适配成与座椅100的其余部分完全分离。靠背部件10的固定部件12以一种不可拆卸的方式(例如通过螺丝接合或通过铆接)而固定到车辆的乘员舱的内部结构300上。
[0040]靠背部件10的可拆卸的主要部件11是设计成用于接纳乘客的后背的一个部件。
[0041]在此所示的实例中，就坐部件20采取模制的半壳形式。例如，该就坐部件由塑料材料制成。
[0042]在本案中，这个就坐部件20包括至少部分地由侧板22定界的一个就坐板21。
[0043]在本案中，更确切地，这个就坐部件20能够被翻转，这是由于该就坐部件被适配成以两个不同位置安装在车辆的地板200上，S卩，图1中所示的第一接纳位置，在该第一接纳位置，侧板22沿第一方向在就坐板21的后部处延伸并且形成座椅100的靠背的一部分；以及图7中所示的第二翻转位置，在该第二翻转位置，侧板22在与该第一方向相反的第二方向上在就坐板21的前方延伸。
[0044]因此在翻转位置上，就坐部件20围绕全局性地平行于就坐板21并且平行于靠背部件10的轴线转过了 180度。
[0045]在这两个位置上，就坐部件20的就坐板21被设计成在机动车辆中基本上水平地延伸。
[0046]就坐板21具有朝着在就坐部件20的接纳位置上的乘客定向的一个上部面21A(图1至图3)以及在这个接纳位置上朝着车辆1的地板200定向的一个相反的下部面21B(图5至图7)。在就坐板21的上部面21A上提供了一个座垫23(图1和图3)。
[0047]在本案中，就坐板21具有总体上矩形的形状，带有多个高度修圆的角。在本案中，侧板22沿这个就坐板21的侧边中前三个邻接该就坐板。因此，该侧板具有沿就坐板21的纵边延伸的中央部分22A以及沿就坐板21的多个侧边延伸的两个末端部分22B。
[0048]就坐板21的没有与侧板22邻接的第二纵边在下文中被称为就坐板21的前边。
[0049]侧板22的和就坐板21的前边的自由边缘被朝着就坐部件20的外侧延伸的边缘24包围。
[0050]这个边缘24的沿就坐板21的前边延伸的部分在下文中被称为就坐部件20的前边缘24A。这个边缘24的沿侧板22的中央部分22A延伸的部分在下文中被称为就坐部件20的后边缘24B。
[0051]侧板22从就坐板21的上部面21A升起并且相对于这个就坐板21具有可变的高度。
[0052]更确切地，侧板22的高度在中央部分22A中处于其最大值，该中