a、10b相互靠近的变形， 因此能够进一步防止转弯过程中的突然的横向滑动。在本实施方式中，沟中心线13c的整 个长度设置于中央区域Cp，因此能够更有效地发挥上述作用。
[0050] 另外，中间花纹块10在中央区域Cp的两侧的区域未设置有辅助沟13。由此，能够 平衡性良好地确保中间花纹块10的两侧的花纹块片10a、10b的刚性，进而，能够确保大的 摩擦力。
[0051] 如图1所示，辅助沟13的沟深D优选为中间花纹块10的高度Η的15%~35%。 在辅助沟13的沟深D较大的情况下，中间花纹块10的两侧的花纹块片10a、10b的刚性变 小，在转弯时，上述花纹块片10a、10b的变形过分变大，反而有可能无法防止突然的横向滑 动等。在辅助沟13的沟深D较小的情况下，基于辅助沟13的边缘13e而产生的刮擦力变 小，从而摩擦力有可能降低。
[0052] 如图3所示，根据相同的观点，辅助沟13的沟宽W优选为中间花纹块10的轮胎轴 向的最大宽度Wa的15 %~35%。
[0053] 辅助沟13包括：第1辅助沟14、以及与第1辅助沟14相比其轮胎周向的长度较 小的第2辅助沟15。第1辅助沟14以及第2辅助沟15设置于各自的中间花纹块10。即， 中间花纹块10包括：设置有第1辅助沟14的第1中间花纹块10A、以及设置有第2辅助沟 15的第2中间花纹块10B。
[0054] 第1辅助沟14至少其轮胎周向的一端与第1中间花纹块10A的外部连通。这样 的第1辅助沟14能够确保边缘长度较大，因此在转弯过程中，能够对路面发挥更大的摩擦 力。本实施方式的第1辅助沟14的轮胎周向的两端14t、14t与外部连通，因此促进两侧的 花纹块片l〇a、10b在转弯时相互靠近的变形，尤其能够有效地防止在外倾角大的转弯过程 中的突然的横向滑动。
[0055] 第1辅助沟14例如沟宽W1形成为恒定。由此，确保花纹块片10a、10b的轮胎周 向的刚性较大，因此边缘14e的刮擦力变大，从而发挥更大的摩擦力。
[0056] 第1辅助沟14沿轮胎周向呈直线状延伸。这种第1辅助沟14能够利用轮胎的旋 转，有效地排除沟内的不平整地面路上的泥土等，能够有效地活用辅助沟14的边缘14e。
[0057] 图5是第1中间花纹块10A的立体图。如图5所示，第1辅助沟14具有：沟底17、 从第1中间花纹块10A的踏面16a向轮胎径向内侧呈直线状延伸的一对沟壁18、以及以圆 弧将沟底17与沟壁18顺利地连结起来的圆弧部19。这种圆弧部19能够对作用于沟底17 与沟壁18之间的应力集中进行缓解，因此能够确保花纹块刚性较大，从而防止转弯过程中 的突然的横向滑动等。
[0058] 沟底17是沟深最大的部分。本实施方式的第1辅助沟14的沟底17形成为沿沟 的长边方向延伸并且相对于沟的宽度方向上不具有长度的部分。沟底17并不限定于上述 方式，例如也可以在沟的宽度方向上具有长度。
[0059] 在圆弧部19的曲率半径rl过大的情况下，无法将沟底17与沟壁18顺利地连接， 反而则第1中间花纹块10A的刚性有可能降低。因此，圆弧部19的曲率半径rl优选为1~ 6mm 〇
[0060] 如图3所示，第2辅助沟15不与第2中间花纹块10B的外部连通而形成终端。这 种第2辅助沟15确保第2中间花纹块10B的刚性较高，并且抑制花纹块片10a、10b的过度 的变形，从而能够向其沟内夹入泥土等。由此，能够提高外倾角小的转弯时的抓地性能。本 实施方式的第2辅助沟15的沟缘15e形成为与第2中间花纹块10B的花纹块边缘20大致 平行。由此，确保第2中间花纹块10B的刚性较大。
[0061] 图6是第2中间花纹块10B的立体图。如图6所示，第2辅助沟15优选与第1辅 助沟14相比其沟深D2较小。由此，确保中间区域Ma的刚性进一步提高，因此能够可靠地 夹入泥土等，从而能够进一步提高外倾角小的转弯时的抓地性能。从这种观点来看，第2辅 助沟15的沟深D2优选为第1辅助沟14的沟深D1 (图1所示的）的40%~60%。
[0062] 在本实施方式中，第2辅助沟15的沟壁15a与沟底15b由明确的边缘15c划分。 即，本实施方式的第2辅助沟15不具有以光滑的圆弧将沟壁15a与沟底15b连结起来的圆 弧部。这种第2辅助沟15更有效地提高对泥土等的剪切力。此外，第2辅助沟15也可以 形成为以圆弧部将沟壁15a与沟底15b连接起来的方式。
[0063] 如图2所示，在本实施方式中，第2中间花纹块10B比第1中间花纹块10A的个数 多。由此，确保第1辅助沟14以及第2辅助沟15的平衡，从而无关于外倾角的大小而维持 转弯性能。
[0064] 为了使上述的作用有效地发挥，使第2中间花纹块10B的个数N2优选为第1中间 花纹块10A的个数N1的1. 5~2. 5倍。在本实施方式中，第2中间花纹块10B的个数N2 为第1中间花纹块10A的个数N1的2倍。
[0065] 胎冠花纹块11在其踏面11a设置有沿轮胎周向延伸的辅助沟25。这种辅助沟25 能够利用轮胎的旋转力迅速地将嵌入在胎冠花纹块11、11间的沟的泥土等排出。
[0066] 本实施方式的辅助沟25设置在轮胎赤道C上。由此，能够平衡性良好地确保隔着 轮胎赤道C而位于其两侧的花纹块的刚性，因此能够顺畅地进行左右转弯。
[0067] 在本实施方式中，胎冠花纹块11设置有：轮胎轴向的最大宽度Wb最大的第1胎冠 花纹块11A、轮胎轴向的最大宽度Wb最小的第2胎冠花纹块11B、以及具有比第1胎冠花纹 块11A小且比第2胎冠花纹块11B大的最大宽度Wb的第3胎冠花纹块11C。
[0068] 胎肩花纹块12在其踏面12a设置有辅助沟28。本实施方式的辅助沟28形成有与 胎肩花纹块12的花纹块边缘12e大致平行的边缘28e。这种辅助沟28能够确保胎肩花纹 块12的刚性较高，并且能够有效地刮擦路面，因此使得不平整地面上的转弯性能进一步提 尚。
[0069] 以上，对本发明的实施方式进行了详细的说明，但本发明并不限定于上述的具体 的实施方式，其能够变更为各种方式来实施。
[0070] 实施例
[0071] 基于表1的规格试制了具有图1的基本构造以及图2的基本花纹的摩托车用轮 胎，并对各试供轮胎的转弯性能进行了测试。测试方法如下。
[0072] <转弯性能>
[0073] 各测试轮胎以下述条件安装于排气量为450cc的不平整地面行驶用的摩托车用 轮胎的后轮。此外，在前轮安装有相同的市售轮胎。并且，使测试驾驶员在不平整地面的测 试道路上行驶，并通过测试驾驶员的感官来对此时的转弯时的操作响应性、刚性感觉、以及 与抓地力有关的行驶特性进行评价。评价以10分满分制法来显示。数值越大越好。对第1 转弯性能的评价是外倾角较小时进行的评价，对第2转弯性能的评价是外倾角为中时进行 的评价，而对第3转弯性能的评价是外倾角较大时进行的评价。外倾角的大小通过测试驾 驶员的感官来决定。
[0074] < 后轮 >
[0075] 胎面展开宽度TW : 172mm
[0076] 中间花纹块的高度H :16. 0mm
[0077] 第2辅助沟的沟深D2/H :20%
[0078] 尺寸：120/80-19
[0079] 轮辋：2.15X 19
[0080] 内压：80kPa
[0081] 测试的结果等如表1所示。
[0085]测试的结果是，能够确认实施例的轮胎优于比较例的轮胎。另外，对改变了轮胎尺 寸、花纹等的轮胎也进行了测试，但也是相同的结果。
【主权项】
1. 一种不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，具有胎面部， 所述不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的特征在于， 所述胎面部包括中间区域，该中间区域是从两侧的胎面端朝向轮胎赤道侧并且为胎面 展开宽度的1/6以上且1/3以下的区域， 在所述中间区域设置有中间花纹块， 在所述中间花纹块的踏面设置有沿轮胎周向延伸的辅助沟。2. 根据权利要求1所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征在于， 所述辅助沟的沟深为所述中间花纹块的高度的15%~35%。3. 根据权利要求1或2所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征在于， 所述辅助沟的轮胎周向的两端与所述中间花纹块的外部连通。4. 根据权利要求1~3中的任一项所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征 在于， 所述辅助沟的沟中心线设置于中央区域，该中央区域是从所述中间花纹块的轮胎轴向 的一端朝向另一端并且为所述中间花纹块的轮胎轴向的最大宽度的1/3以上且2/3以下的 区域。5. 根据权利要求1~4中的任一项所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征 在于， 所述辅助沟的沟宽为所述中间花纹块的轮胎轴向的最大宽度的15%~35%。6. 根据权利要求1~5中的任一项所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征 在于， 所述中间花纹块的轮胎轴向的最大宽度为所述胎面展开宽度的10%~25%。7. 根据权利要求1~6中的任一项所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征 在于， 所述辅助沟具有：沟底、从所述踏面向轮胎径向内侧呈直线状延伸的一对沟壁、以及以 圆弧将所述沟底与所述沟壁顺滑地连接起来的圆弧部。8. 根据权利要求7所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征在于， 所述圆弧部的曲率半径为1~6mm〇9. 根据权利要求1~8中的任一项所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征 在于， 所述辅助沟的沟宽恒定。10. 根据权利要求1~9中的任一项所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征 在于， 所述辅助沟沿轮胎周向呈直线状延伸。
【专利摘要】一种不平整地面行驶用的摩托车用轮胎(1)，其能够提高转弯性能。该不平整地面行驶用的摩托车用轮胎(1)具有胎面部(2)。胎面部(2)包括中间区域(Ma)，该中间区域(Ma)从两侧的胎面端(2t)朝向轮胎赤道(C)侧形成为胎面展开宽度(TW)的1/6以上且1/3以下的区域。在中间区域(Ma)设置有中间花纹块(10)。在中间花纹块(10)的踏面(16)设置有沿轮胎周向延伸的辅助沟(13)。
【IPC分类】B60C11/03, B60C11/12
【公开号】CN105270098
【申请号】CN201510315493
【发明人】三轮琢也
【申请人】住友橡胶工业株式会社
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年6月10日
【公告号】EP2965926A1, US20150360517