轮毂100中是用于提高轮辐20固定在轮辋10中轮缘11的连接强度。本实施例的轮毂100在轮辐20的一侧端面上均匀地设置有多块加强筋板30，且所述加强筋板30分别与轮辐20及轮缘11进行连接固定，具体是与轮缘11中轮缘B112进行连接固定的。进一步地，所述加强筋板30与轮辐20及轮缘B112之间也是以焊接方式进行固定连接。这是因为本实施例的轮毂100，其轮缘11中的轮缘B112外径是固定不变，将加强筋板30装配与轮缘B112中为了便于对加强筋板30的具体装配。具体地，本实施例的轮辐20上环形阵列有5块加强筋板30，且所述的5块加强筋板30分别设置在所述主轴孔21的中心与任意一个锁紧孔22的圆心之间连接的延长线上，亦即加强筋板30所在的直线相对于锁紧孔22的圆心与主轴孔21的圆心直接的连线相互重合。进一步地，所述加强筋板30在远离所述轮辐20的一侧端面设置为圆弧面。
[0034]可以理解，本实施例的轮辋上开设有一气嘴孔，使得当轮毂与胎体进行装配时，胎体上的气嘴是从轮辋上开设有的气嘴孔伸出的。本实施例的轮辋10在设置轮缘B112—侧的护胎耳12上开设有一气嘴孔13，并在气嘴孔13的外侧设置一保护罩14，实现对从该气嘴孔13中伸出的气嘴进保护。进一步地，所述保护罩14也是以焊接方式固定在护胎耳12上的。
[0035]请参考图5-图7，本实施例的锁圈300，具体设置在轮毂100的轮辋10上，用于对装配至该轮毂100上的胎体200进行锁紧作业。所述锁圈300具体包括锁圈本体310，其中该锁圈本体310设置为圆环结构，其该锁圈本体310的圆环外径具体可以该锁圈300所需要装配的轮毂100来进行不同设置。为了便于将该锁圈本体310装配至轮毂100上，并对胎体200实现锁紧作业，需要将该锁圈本体310进行断裂设置，且分别定义该锁圈本体310的两个端部为第一端311和第二端312，且该锁圈本体310的第一端311及第二端312可用连接件(图未示)进行具体连接固定，进而实现将该锁圈本体310相对轮毂进行拆装。
[0036]为了便于连接件对锁圈本体310的第一端311及第二端312进行连接固定，本实施例的锁圈300其将第一端311及第二端312设置为互补的台阶结构，进一步地，所述锁圈本体310上的第一端311及第二端312之间的相对面均设置为平面结构，这样便于在用连接件对锁圈本体310的第一端311及第二端312进行连接固定时，对第一端311和第二端312进行重叠设置。这样便于了对该锁圈300的装配。
[0037]其中，用于对锁圈本体310的第一端311及第二端312进行连接固定的连接件具体可选用钢丝，通过钢丝在锁圈本体310中相重叠的第一端311及第二端312的外侧面上进行缠绕，来实现对第一端311及第二端312的连接固定。进一步地，所述锁圈本体0的第一端311及第二端312的外侧面上均开设有凹槽(图未示)，以容纳用于对第一端311及第二端312以缠绕方式进行连接固定的钢丝。或者，连接件选用销钉(图未示)，通过用该销钉贯穿该锁圈本体310的第一端311及第二端312上开设有的锁紧孔(图未示)来实现对第一端311及第二端312的固定连接。进一步地，所述锁圈本体310的第一端311及第二端312上开设有锁紧孔为螺纹孔。
[0038]为了提高该锁圈300作用在轮毂100上时对装配至该轮毂100上的胎体200的锁紧作用强度，本实施例的锁圈本体310中用于贴合轮辋设置的端面设置为Μ形端面，且该Μ形端面的其中一侧面设置为面向轮辋圆心线凸起设置的圆弧面；而所述锁圈本体310中相对Μ形端面设置的端面为夹角为钝角的相交面。其中，所述锁圈本体310的Μ形端面中任意两个侧面之间的交合处均设置有第一倒圆角313，并在该相交面的交合处设置有第二倒圆角314，所述锁圈本体310中Μ形端面与相交面的相交合处分别设置有第三倒圆角315。这样可以提高应用该锁圈300对胎体200进行锁紧作业时，对胎体200的锁紧作用力，且该锁圈300具有一定的弹性，满足锁圈300对胎体200进行锁紧的使用要求。
[0039]综上所述，本发明的轮胎，通过在轮辋的护胎耳上开设有的气嘴孔外侧设置保护罩，使得在该轮毂与胎体进行装配时，对气嘴起到了很好的保护作用，以防受外力作用而出现漏气；通过在轮辐与轮缘相连接的位置处设置有多块加强筋板，提高了轮辐与轮缘之间的连接强度，进而提高了该轮胎整体的强度，使得应用该轮胎的汽车其爬坡力好，适宜在崎岖的山路上进行行驶；同时，通过锁圈的结构设置，将胎体牢牢地锁紧在轮毂上，满足了人们对于轮胎的使用要求。
[0040]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轮胎，其特征在于:包括 轮毂，所述轮毂包括轮辋、及设于轮辋上的轮辐，所述轮辋主要由呈环状结构的轮缘，及设于轮缘两侧的护胎耳组成，所述轮辐以焊接方式固定地设置在所述轮辋中轮缘的内侧壁上；所述轮辋在其中一侧的护胎耳上开设有一气嘴孔，并在该气嘴孔的外侧设置有保护罩，用于对装配至该轮胎上的气嘴进行保护；所述轮辐端面的中心位置处开设有车轴安装孔，并在该轮辐与轮缘相连接的位置处设置有多块加强筋板，用于对轮辐及轮缘进行固定连接；所述加强筋板中面向所述轮缘中心线的一侧端面设置为圆弧面，且所述加强筋板的宽度自邻近所述轮辐的方向逐渐增大； 胎体，所述胎体设置在所述轮辋的轮缘上，并用护胎耳进行限位； 两个锁圈，所述的两个锁圈分别设置在所述胎体与轮毂的护胎耳之间，用于将胎体锁紧在轮毂上。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于:所述锁圈包括锁圈本体，所述锁圈本体设置为圆环结构，该锁圈本体的其中一侧断裂设置，且分别定义该锁圈本体的两个端部为第一端和第二端；所述锁圈本体的第一端与第二端设置为互补的台阶结构，并可用连接件将两者进行固定连接；所述锁圈本体中用于贴合轮辋设置的端面设置为Μ形端面，且该Μ形端面的其中一侧面设置为面向轮辋圆心线凸起设置的圆弧面。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于:所述锁圈本体的Μ形端面中任意两个侧面之间的交合处均设置有第一倒圆角；所述锁圈本体中相对Μ形端面设置的端面为夹角为钝角的相交面，并在该相交面的交合处设置有第二倒圆角；所述锁圈本体中Μ形端面与相交面的相交合处分别设置有第三倒圆角。4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于:所述车轴安装孔包括横截面呈五角星的主轴孔，及设于主轴孔外侧的锁紧孔，其中所述锁紧孔邻近所述主轴孔中的凹部设置。5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于:所述锁紧孔的圆心与主轴孔中凹部所在位置处圆弧的圆心相重合，且所述锁紧孔的半径等于所述主轴孔中凹部所在位置处圆弧半径的二分之一。6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于:所述主轴孔中凹部所在位置处的圆弧半径为17mm,凸部所在位置处的圆弧半径为25mm。7.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于:所述主轴孔的面积大于所述轮辐面积的二分之一。8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于:所述轮辐上环形阵列有5块加强筋板，且所述的5块加强筋板分别设置在所述主轴孔的中心与任意一个锁紧孔的圆心之间连接的延长线上。9.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于:定义所述轮辋中轮缘位于轮辐两侧的轮缘部分分别为轮缘A和轮缘B，所述轮缘A的外径自远离所述轮辐的方向逐渐增大，轮缘B的外径固定不变，并小于所述轮缘A的外径。10.根据权利要求9所述的轮胎，其特征在于:所述气嘴孔设置在所述轮辋中邻近轮缘B—侧的护胎耳上。
【专利摘要】一种轮胎，包括轮毂，设于轮毂上的胎体，以及用于将胎体锁紧在轮毂的两个锁圈，其中轮毂包括由轮缘及设有轮缘两侧的护胎耳组成的轮辋、及以焊接在轮缘内侧壁上的轮辐；轮辋在其中一侧的护胎耳上开设有一气嘴孔，并在该气嘴孔的外侧设置有保护罩；轮辐端面的中心位置处开设有车轴安装孔，并在该轮辐与轮缘相连接的位置处设置有多块加强筋板，用于对轮辐及轮缘进行固定连接；加强筋板中面向所述轮缘中心线的一侧端面设置为圆弧面，且加强筋板的宽度自邻近所述轮辐的方向逐渐增大。本发明通对装配至该轮胎的气嘴起到了很好的保护作用，也提高了轮辐与轮缘之间的连接强度，同时将胎体牢牢地锁紧在轮毂上，满足了人们对于轮胎的使用要求。
【IPC分类】B60B21/12, B60B3/00, B60C15/02, B60B21/06
【公开号】CN105313588
【申请号】CN201510727437
【发明人】沈增亮
【申请人】嘉善振杨汽车部件有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月30日