地说在所有方向上延伸超出第一连接区域。
[0034] 回到图1，该图以沿着容器1的纵轴线的视图示出圆柱形容器1的横截面。一对 防涌浪挡板元件3贯穿内部空间2,这些防涌浪挡板元件分别大致半月形地遮盖内部空间2 的侧向区域。防涌浪挡板元件3沿着其圆周轮廓与容器1的容器壁6的内侧5连接、尤其 是焊接。防涌浪挡板元件3朝向容器1中心以大致竖直延伸的自由边缘7结束，这些自由 边缘分别贯穿容器1的内部空间2。容器1是运输容器组件的部件，该运输容器组件例如构 造为罐式集装箱、汽车油箱或者铁路油罐车。
[0035] 各自由边缘7形成大致竖直延伸的贯穿间隙8,该贯穿间隙从上部的容器顶部朝 向下部的容器底部梯形地逐渐变细。在运输容器1的侧翼区域中，各防涌浪挡板元件分别 具有一个补偿口9,所述补偿口确保，在事故情况下即使在容器1侧倾时在通过防涌浪挡板 元件3形成的隔间之间也存在连通的连接。
[0036] 在图2中所示的局部剖视图A-A示出，防涌浪挡板元件3在该实施方式中构造为 单次或多次拱曲的。在这里构成的拱曲部平行于自由边缘7延伸。连接端部在此构成为单 独的连接件10并且用于形成在自由边缘7和容器壁6之间的应力优化的过渡部。术语连 接端部和连接件在此应理解为同义的。
[0037] 图3和4示出在运输容器1的底部区域中的一个这样的连接件或连接端部10。连 接件10包括第一连接区域11，该第一连接区域构造为紧接着容器壁6的连接边缘。连接件 10沿着该连接边缘11与容器壁6的内侧5连接、尤其是焊接。
[0038] 在图3所示的实施方式中，在第一连接区域11和容器壁6之间设有可选的多普勒 板（Dopplerblech) 12,该多普勒板沿着其边缘13与容器壁6焊接。连接件10具有去负荷 边缘（Entlastungskante) 14,该去负荷边缘将自由边缘7与第一连接区域11连接。
[0039] 去负荷边缘14具有第一部段15,该第一部段大致沿着第一连接区域11延伸并且 限定出肋部段16,该肋部段从去负荷边缘14的第二部段18出发并且朝向其端部17逐渐 变细地沿着容器壁6或多普勒板12延伸。第二部段18将第一部段11与防涌浪挡板元件 3的自由边缘7连接。
[0040] 在此，去负荷边缘14在连接到自由边缘7上的连接部和肋部段16的端部17之间 平滑地延伸并且在其垂足点19处大致垂直地伸入容器壁6或者多普勒板12。连接端部10 经由第二连接区域20与防涌浪挡板元件3连接。在图3所示的实施方式中，防涌浪挡板元 件3具有在第二连接区域20中的对应的凹部。
[0041] 去负荷边缘14在第二部段18中具有凹入半径R，该凹入半径朝向肋部段16平滑 地通入第一部段15中，该第一部段由笔直的连接部段22构成，该连接部段又朝向端部17 通入小的凸出的过渡半径r中，并且该凸出的过渡半径经由笔直的端部件23通入容器壁6 或者多普勒板12中。
[0042] 从半径R出发朝向防涌浪挡板元件3的自由边缘7的连接轮廓24形成去负荷边 缘14与防涌浪挡板元件3的连接。半径R在此构成为，使得第二部段18的轮廓在笔直的 自由边缘7的轮廓后方缩入一定量d，使得在半径区域R中构成确定的去负荷弧。
[0043] 图4A和图4B示出一种实施方式，在该实施方式中防涌浪挡板3构造为平坦的、即 在自由边缘7各处都没有拱曲部并且示出了与连接件10的尺寸的几何相关性。也存在下述 实施方式，其中，设置在拱曲的防涌浪挡板元件3上的连接件10仅部分地、例如直至自由边 缘7地跟随所述拱曲部，而超出边缘7的区域（例如肋部段16)无拱曲地、即笔直地延伸。
[0044] 在此，根据下述表格的参数适用于实施例：
[0045]
[0046] 下述参数也尤其适用。连接件10的壁厚t等于通常处于3mm至8mm之间的壁厚sb 的一倍至两倍。该关系适用于4mm至约15mm的容器壁厚sv并且适用于在1750mm和2600mm之间的容器内径。
[0047] 半径r大致为连接件10的壁厚t的2. 5倍。半径R为半径r的1至6倍。肋部 段16 (笔直的连接部段22)的笔直的长度1大致为连接件10的厚度t的5倍至10倍，并 且在自由边缘7的轮廓后方的缩入量d例如在R/2以内。宽度W大致等于肋区域16的长 度1。
[0048] 图5示出一种实施方式，在该实施方式中连接端部10' 一件式地构成在防涌浪挡 板元件3上。这种连接端部10'整体都具有与防涌浪挡板元件3的壁厚sb相同的壁厚t并 且可以构造为笔直的（如在图5中示出的）亦或拱曲的（参见图3和2)。
[0049] 在根据图6A的实施方式中，连接端部10A构成为U形折叠的多普勒板，该多普勒 板鞋状地包围防涌浪挡板元件3。
[0050] 在图6B中的实施方式示出一种连接件10B，该连接件作为在一侧叠置的板与防涌 浪挡板元件3焊接。
[0051] 替选于在这里示出的过渡部（在该过渡部中在去负荷边缘14和自由边缘7之间 构成拐角），也存在下述实施方式：通过在防涌浪挡板元件3和连接件10A或10B上对自由 边缘7的相应加工构成平滑的、圆整的过渡部（见在图6A和6B中的虚线显示）。
[0052] 因此，本发明涉及一种防涌浪挡板元件（3)，该防涌浪挡板元件具有连接端部 (10)，该连接端部具有用于连接到容器壁（6)上的第一连接区域（11)和去负荷边缘（14)， 该去负荷边缘将自由的防涌浪挡板边缘（7)的端部与第一连接区域（11)连接，其中，所述 去负荷边缘（14)具有第一部段（15)和第二部段（18)，该第一部段沿着第一连接区域（11) 延伸并且与该第一连接区域形成肋部段（16)，该第二部段将第一部段（15)与防涌浪挡板 元件（3)的自由边缘（7)连接，并且去负荷边缘（14)平滑地在第一连接区域（11)和自由 边缘（7)之间延伸。本发明此外涉及一种具有这种防涌浪挡板元件的运输容器组件、尤其 是罐式集装箱。
[0053] 其它实施方式对于本领域技术人员而言在权利要求的范围中得出。
【主权项】
1. 防涌浪挡板元件（3)，其具有连接端部（10、10'、10A、10B)，该连接端部具有用于连 接到容器壁（6)上的第一连接区域（11)和去负荷边缘（14)，该去负荷边缘将自由的防涌浪 挡板边缘（7)的端部与所述第一连接区域（11)连接，其中， 所述去负荷边缘（14)具有第一部段（15)，该第一部段沿着第一连接区域（11)延伸并 且与该第一连接区域形成肋部段（16)， 所述去负荷边缘具有第二部段（18)，该第二部段将第一部段（15)与防涌浪挡板元件 (3)的自由边缘（7)连接，并且 所述去负荷边缘（14)平滑地在第一连接区域（11)和自由边缘（7)之间延伸。2. 根据权利要求1所述的防涌浪挡板元件（3)，其中，所述第一部段（15)经由具有第 一半径（R)的凹入弯曲的过渡部段与所述第二部段（18)连接。3. 根据权利要求1或2所述的防涌浪挡板元件（3)，其中，所述去负荷边缘（14)在第 一部段（15)的端部上具有凸出弯曲的端部部段（17)，该端部部段具有第二半径（r)，其中， 所述第一半径（R)大于第二半径（r)。4. 根据权利要求3所述的防涌浪挡板元件（3)，其中，在所述第二部段（18)和所述端 部部段（17)之间延伸有笔直的连接部段（22)。5. 根据权利要求4所述的防涌浪挡板元件（3)，其中，所述笔直的连接部段（22)与第 一连接区域（11)围成角度（α)，使得所述肋部段（16)从过渡部段出发朝向端部部段（17) 逐渐变细，其中，所述角度（α)处于5°和20°之间、优选处于8°和12°之间并且更优选 地为10°。6. 根据上述权利要求之一所述的防涌浪挡板元件（3)，其中，所述去负荷边缘（14)在 过渡部段中相对于自由边缘（7)缩入一定量（d)。7. 根据上述权利要求之一所述的防涌浪挡板元件（3)，其中，所述连接端部（10、10A、 10B)构造为板状的且其壁厚（t)是所述防涌浪挡板元件（3)的壁厚（sb)的一倍至两倍，并 且所述连接端部具有第二连接区域（20)，该第二连接区域与防涌浪挡板元件（3)连接。8. 根据权利要求7所述的防涌浪挡板元件（3)，其中，所述连接端部（10)焊接在构成 在防涌浪挡板元件（3)中的凹部（21)中，该凹部的轮廓相应于第二连接区域（20)。9. 根据权利要求7所述的防涌浪挡板元件（3)，其中，所述连接端部（10A)构造为有U形边缘的鞋状部，该鞋状部部分地包围所述自由边缘（7)。10. -种具有容器（1)的运输容器组件、尤其是罐式集装箱，所述容器在其内部（2)中 具有根据上述权利要求之一所述的防涌浪挡板元件（3)。11. 根据权利要求11所述的运输容器组件，其具有防涌浪挡板元件（3)，其中，所述连 接端部（10、10'、10A、10B)以其第一连接区域（11)经由多普勒板元件（12)与容器壁（6) 连接，该多普勒板元件部分地伸入防涌浪挡板元件（3)的连接区域中。
【专利摘要】本发明涉及一种防涌浪挡板元件(3)，该防涌浪挡板元件具有连接端部(10)，该连接端部具有用于连接到容器壁(6)上的第一连接区域(11)和去负荷边缘(14)，该去负荷边缘将自由的防涌浪挡板边缘(7)的端部与第一连接区域(11)连接，其中，所述去负荷边缘(14)具有第一部段(15)，该第一部段沿着第一连接区域(11)延伸并且与该第一连接区域形成肋部段(16)，所述去负荷边缘具有第二部段(18)，该第二部段将第一部段(15)与防涌浪挡板元件(3)的自由边缘(7)连接，并且去负荷边缘(14)平滑地在第一连接区域(11)和自由边缘(7)之间延伸。本发明此外还涉及一种具有这种防涌浪挡板元件的运输容器组件、尤其是罐式集装箱。
【IPC分类】B60K15/077, B65D90/52, B60P3/22
【公开号】CN105358371
【申请号】CN201480039411
【发明人】T·N·麦克拉伦, S·V·里格比, B·A·沃斯鲁
【申请人】维尔菲特奥迪(私人)有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2014年6月13日
【公告号】DE202013102563U1, EP3007931A1, WO2014199223A1