似，本实施例中，可选择的在镜片2上设置透明窗。本实施例的后视镜组件与第一实施例的后视镜组件的区别在于:在右后视镜和左后视镜的镜片2的边缘处还均设置有用于分别标示左后视镜和右后视镜均处于除雾状态的第三透明窗23，第三透明窗23的形状可采用现有的除雾提示标记相同。本实施例还包括设于右后视镜壳体内的右除雾提示灯总成以及设于左后视镜壳体内的左除雾提示灯总成，所述左除雾提示灯总成和右除雾提示灯总成的结构均相同，设置位置相似，除雾提示灯总成的结构可以采用盲区提示灯总成相同的结构，唯一需要改变的是设于电路板312上和双面胶上的导光通道需要修改为与第三透明窗23外轮廓相匹配的形状。因此，此处便不再对除雾灯总成进行详细阐述。
[0046]请参见图7，图7是具有盲区提醒功能的安全辅助转向系统的框图。具有盲区提醒功能的安全辅助转向系统包括设于汽车车身的左侧盲区位置处的左盲区传感器41、设于所述车身的右盲区位置处的右盲区传感器42、转向开关43、与所述左盲区传感器41、右盲区传感器42以及转向开关43均电连接的控制装置44以及与所述控制装置44电连接的上述的左盲区提示灯总成和右盲区提示灯总成3。本实施例中，所述左盲区提示灯总成和右盲区提示灯总成3作为本安全辅助系统的报警装置的一种，对车主起到提示、提醒、警示作用，当相应侧的提示灯光亮起，则表明该侧的盲区附近有非本车车辆。
[0047]所述左盲区传感器41设于车身左侧位于左后车轮的后上方的位置处，所述右盲区传感器42设于车身右侧位于右后车轮的后上方的位置处。所述左盲区传感器41和右盲区传感器42的检测距离可以为2米以内。
[0048]所述转向开关43可以采用现有的任何一种结构的转向开关43，所述转向开关43为单刀双掷开关，其具有一动端、第一及第二不动端，当转向杆向左打时，所述动端与第一不动端连通，当所述转向杆向右打时，所述动端与第二不动端连通。
[0049]所述控制装置44可以与现有的任何一车辆的控制装置44结构相同或相似，所述控制装置44具有与所述第一不动端和第二不动端分别电连接第一及第二输入端子，所述控制装置44还具有与所述左盲区提示灯总成和右盲区提示灯总成3分别电连接的第一及第二电信号输出端子，所述控制装置44还具有与左盲区传感器41以及右盲区传感器42的输入端分别电连接的第一及第二电控制信号输出端子。具体地:当所述动端与第一不动端连通时，表示车主向左拨转向杆，控制装置44的第一输入端子被连通，控制装置44的第一电控制信号输出端子发出电控信号控制左盲区传感器41开始工作，当左盲区传感器41的输入端接收到电控信号后开始进行检测工作，当左盲区传感器41未检测到左盲区附近的非本车车辆时，反馈一个电信号至控制装置44，控制装置44的第一电信号输出端子不发出电信号至左盲区提示灯总成(又或者发出一个低电平信号)，以使左盲区提示灯总成的电源呈断开状态；当左盲区传感器41检测到左盲区附近的非本车车辆时，反馈另一个电信号至控制装置44，控制装置44的第一电信号输出端子发出电信号以使左盲区提示灯总成的电源连通，从而使左盲区提示灯总成得电后发出LED光，LED光透过左后视镜的镜片2上的第二透明窗射出，车主即可通过此提示知晓左盲区有非本车车辆。
[0050]同理，当所述动端与第二不动端连通时，表示车主向右拨转向杆，控制装置44的第二输入端子被连通，控制装置44的第二电控制信号输出端子发出电控信号控制右盲区传感器42开始工作，当右盲区传感器42的输入端接收到电控信号后开始进行检测工作，当右盲区传感器42未检测到右盲区附近的非本车车辆时，反馈一个电信号至控制装置44，控制装置44的第二电信号输出端子不发出电信号至右盲区提示灯总成3，以使右盲区提示灯总成3的电源呈断开状态；当右盲区传感器42检测到右盲区附近的非本车车辆时，反馈另一个电信号至控制装置44，控制装置44的第二电信号输出端子发出电信号以使右盲区提示灯总成3的电源连通，从而使右盲区提示灯总成3得电后发出LED光，LED光透过右后视镜的镜片2上的第一透明窗21射出，车主即可通过此提示知晓右盲区有非本车车辆。
[0051]上述结构和功能可以通过电路来实现控制左盲区传感器41、右盲区传感器42检测与否。例如当转向杆向左拨时，控制装置44的第一电控信号输出端子发出高电平控制左盲区传感器41开始检测工作，向右拨时，第二电控信号输出端子发出高电平控制右盲区传感器42开始检测工作。又或者通过控制左、右盲区传感器42的电源的通断来控制左、右盲区传感器42的工作与否。如此，需要在第一及第二电信号输出端子分别接一个继电器，以使左、右盲区传感器42的电源分别根据第一及第二电信号输出端子的动作来接通电源。同理，左、右盲区提示灯总成3的电源控制亦可分别通过继电器的方式来进行控制，此处便不再进行赘述。
[0052]上述方案解决了车主在准备变道或者转向之前无法观测到相应的盲区是否有非本车车辆的问题，在转向时提供更多安全辅助，极大的提高了车身安全以及人身安全，避免了交通事故的发生，从一定程度上降低了交通事故的发生率，为车主带来更多方便，提高了车主的满意度以及体验度。
[0053]本实施例中，还包括与控制装置44电连接的蜂鸣器45，它与左、右盲区提示灯总成3 —并作为报警装置的并行方案，当检测到左、右盲区附近有非本车车辆时，蜂鸣器45报塾目ο
[0054]本实施例中的控制装置44包括用于检测方向柱转动角度的转角传感器46以及助力电机47，所述转角传感器46的信号输出端子与控制装置44的输入端子电连接，所述助力电机47的输入端子与控制装置44的输出端子电连接。本结构可以实现:当检测到本车的相应侧盲区附近有非本车车辆时，并且转角传感器46检测到方向柱在往相应侧转动时，控制装置44立即控制助力电机47反向转动或者锁止，防止方向柱向相应侧转动，进而预防交通事故的发生。所述蜂鸣器45还可用于当左、右盲区传感器41、42未检测到相应侧的非本车车辆时，语音提示用户可向相应侧变道、转向等，当用户未看见左或右盲区提示灯总成的光源时，语音提示可以进一步辅助提醒。
[0055]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种具有盲区提醒功能的安全辅助转向系统，包括设于汽车车身的左侧盲区位置处的左盲区传感器以及设于所述车身的右盲区位置处的右盲区传感器，其特征在于:还包括转向开关、与所述左盲区传感器、右盲区传感器以及转向开关均电连接的控制装置以及与所述控制装置电连接的左盲区提示灯总成和右盲区提示灯总成。2.如权利要求1所述的具有盲区提醒功能的安全辅助转向系统，其特征在于:所述转向开关为单刀双掷开关，其具有一动端、第一及第二不动端，当汽车转向杆向左打时，所述动端与第一不动端连通，当所述转向杆向右打时，所述动端与第二不动端连通。3.如权利要求2所述的具有盲区提醒功能的安全辅助转向系统，其特征在于:所述控制装置具有与所述第一不动端和第二不动端分别电连接第一及第二输入端子，所述控制装置还具有与所述左盲区提示灯总成和右盲区提示灯总成分别电连接的第一及第二电信号输出端子，所述控制装置还具有与左盲区传感器以及右盲区传感器的输入端分别电连接的第一及第二电控制信号输出端子。4.如权利要求3所述的具有盲区提醒功能的安全辅助转向系统，其特征在于:还包括与所述控制装置电连接的用于检测方向柱转动角度的转角传感器以及助力电机。
【专利摘要】本发明公开了一种具有盲区提醒功能的安全辅助转向系统，包括设于汽车车身的左侧盲区位置处的左盲区传感器以及设于所述车身的右盲区位置处的右盲区传感器，还包括转向开关、与所述左盲区传感器、右盲区传感器以及转向开关均电连接的控制装置以及与所述控制装置电连接的左盲区提示灯总成和右盲区提示灯总成。上述具有盲区提醒功能的安全辅助转向系统，解决了车主在准备变道或者转向之前无法观测到相应的盲区是否有非本车车辆的问题，在转向时提供更多安全辅助，极大的提高了车身安全以及人身安全，避免了交通事故的发生，从一定程度上降低了交通事故的发生率，为车主带来更多方便，提高了车主的满意度以及体验度。
【IPC分类】B60R1/12, B60Q9/00
【公开号】CN105365683
【申请号】CN201510784525
【发明人】胡数松, 周朝伦
【申请人】重庆奥科伦实业发展有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月16日