车载电源控制系统、线束和车载电源控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车载电源控制系统、线束和车载电源控制装置，其将电力从电源供应到车辆上的多个预定的负载或者各个电子控制单元，
【背景技术】
[0002]在车辆中，在它们分散在车体上的各个位置的状态下布置各种电气装置和ECU。例如，布置了关于车辆的行驶的电气装置、关于音频系统的电气装置、关于车体的功能的电气装置等。通常安装了各种开关、各种传感器、各种负载、控制单元等作为各个这样的电气装置。需要将电力从车辆侧上的主电源(车载电池或者交流发电机)供应到这样的各种电气
目.ο
[0003]在专利文献1中公开的车辆的电力分配系统中，为了分配电力而设置了多个电气接线箱。另外，电气接线箱的内部装配有若干熔丝或者继电器。
[0004]另外，在专利文献2公开的车载系统中，基于电源状态和当电源供给侧接收了给负载供电的需求时的提供给负载的电量，确定是否供应电力。这防止了电源的残余量降至最小必须量以下。
[0005][专利文献1] JP-2004_56944A
[0006][专利文献2] JP-2008-49982A
【发明内容】
[0007]本发明的目的是提供一种车载电源控制系统、线束和车载电源控制装置，其不需要通过假定车辆的类型和规格的组合，而制备具有不同的电路构造的多种类型的电气接线箱。
[0008]根据本发明的一个有益方面，提供了一种车载电源控制系统，其用于将电力从车辆的电源供应到各个负载或者电子控制单元，所述车载电源控制系统包括:
[0009]电力分配单元，其接收所述电力，并且将所述电力分配到多个系统；
[0010]定制信息存储单元，其存储定制信息，在该定制信息中，确定所述多个负载或者电子控制单元的操作规格；以及
[0011]电源控制单元，基于在所述定制信息中确定的操作规格，该电源控制单元利用所述电力分配单元控制分配到所述各个负载或者电子控制单元的电力。
[0012]基于在所述定制信息中确定的所述操作规格，所述电源控制单元可以控制分配到各个负载或者电子控制单元的电压的值。
[0013]基于所述定制信息中确定的所述操作规格，电源控制单元可以选择接通/断开信号或者PWM信号作为到所述各个负载或者电子控制单元的负载驱动信号。
[0014]基于在所述定制信息中确定的所述操作规格，所述电源控制单元可以指定到所述各个负载或者电子控制单元的电流或者电压的限制阈值，并且
[0015]当已经根据到所述各个所述多个负载或者电子控制单元的所述电流或者所述电压的所述限制阈值与检测值之间的比较结果而检测到异常发生时，所述电源控制单元可以控制成切断到对应的一个所述负载或者所述电子控制单元的电力分配。
[0016]所述电力分配单元可以包括半导体开关。
[0017]所述电源控制单元可以包括执行所述电子控制单元之间的数据通信的通信功能，并且根据由所述电子控制单元通知的所述操作规格，重写由所述定制信息存储单元所存储的所述定制信息。
[0018]根据本发明的另一个有益方面，提供了一种线束，用于将电力从车辆的电源供应到各个负载或者电子控制单元，所述线束包括:
[0019]电力分配单元，其接收所述电力，并且将所述电力分配到多个系统；
[0020]定制信息存储单元，其存储定制信息，在该定制信息中，确定所述多个负载或者电子控制单元的操作规格；以及
[0021]电源控制单元，基于在所述定制信息中确定的操作规格，该电源控制单元利用所述电力分配单元控制分配到所述各个负载或者电子控制单元的电力。
[0022]根据本发明的另一个有益方面，提供了一种车载电源控制装置，其用于将电力从车辆的电源供应到各个负载或者电子控制单元，所述车载电源控制系统包括:
[0023]电力分配单元，其接收所述电力，并且将所述电力分配到多个系统；
[0024]定制信息存储单元，其存储定制信息，在该定制信息中，确定所述多个负载或者电子控制单元的操作规格；以及
[0025]电源控制单元，基于在所述定制信息中确定的操作规格，该电源控制单元利用所述电力分配单元控制分配到所述各个负载或者电子控制单元的电力。
【附图说明】
[0026]图1是示出实施例的车载电源控制系统的配置实例的方块图。
[0027]图2是示出主电源控制箱、副电源控制箱、和干线电缆的具体布置实例的透视图。
[0028]图3是示出车辆上的各种负载、主电源控制箱与副电源控制箱之间的位置关系的具体实例的视图。
[0029]图4是示出关于电源控制单元的处理的通信控制的流程图。
[0030]图5是示出发明的实施例的车载电源控制系统的配置实例的方块图。
【具体实施方式】
[0031]传统地，不同类型的各种车辆由制造车辆的制造商制造。另外，车辆所需的规格，例如根据车辆销售场所(目的地)之间的差异而变化。另外，各个车辆的规格可以根据终端用户的需要而变化。如果各个车辆的类型或者规格变化，则要安装的电气装置和ECU的类型、要安装的电气装置和ECU的数量、各个电气装置和ECU的功能和规格等也变化。
[0032]以这种方式，如果要安装在车辆上的各个电气装置和ECU变化，则电源分布系统应当构成为与电气装置和ECU相符。在相关技术中，为了构成这样的电源分布系统，在专利文献1所述的电源分布系统中，采用了如下技术:在车辆上，准备具有不同电路配置的多个类型的电气接线箱，并且安装具有根据各个车辆的类型和规格的电路配置的电气接线箱。
[0033]然而，在以上技术中，应当通过假定车辆的类型和规格的组合能够由终端用户选择来准备具有不同的电路配置的多种类型的电气接线箱。因此，组合的数量增加得越多，应当准备的电气接线箱的类型增加得越多。
[0034]鉴于上述情况已经做出本发明，并且本发明的目的是提供一种车载电源控制系统、线束、以及车载电源控制装置，其不需要通过假定车辆的类型和规格的组合来准备具有不同的电路配置的多种类型的电气接线箱。
[0035]配置的说明
[0036]<整个车辆的电气系统的配置实例>
[0037]车辆上各种负载、主电源控制箱以及副电源控制箱之间的位置关系的具体实例在图3中示出。另外，图3示出了当从上方向下观看车体时在水平面中各个元件之间的位置关系Ο
[0038]各种电气装置布置在车辆上的各区域中。这些电气装置作为负载分别连接到车辆上的电源装置的下方。另外，对于布置在车辆上的负载的数量，鉴于负载之间的连接的容易性以及负载控制的容易性，在每个区域中多个负载集约地模块化。
[0039]在图3所示的实例中，负载模块MD1至MD9安装在车辆上。负载模块MD1是在车体的前部区域附近布置的若干负载的集合，并且包括各种灯、固态继电器、电动机等。能够将各种负载连接在各个固态继电器的下方。
[0040]负载模块MD2是在车体后部区域附近布置的若干负载的集合，并且包括各种灯、固态继电器、电动机等。负载模块MD3是在车体的仪表板附近布置的若干负载的集合，并且包括各种灯、固态继电器、电动机等。
[0041 ]负载模块MD4是在车体的右前门附近布置的若干负载的集合。负载模块MD5是在车体的右后门附近布置的若干负载的集合。负载模块MD6是在车体的左前门附近布置的若干负载的集合。负载模块MD7是在车体的左后门附近布置的若干负载的集合。负载模块MD8是在车体的后座的右方附近布置的若干负载的集合。负载模块MD9是在车体的后座的左方附近布置的若干负载的集合。
[0042]另外，为了控制车辆上的各种电气装置，如果必要，若干的电子控制单元(ECU)安装在车辆的各个部分上。
[0043]需要将电力从车辆侧上的电源装置供应到若干各个电气控制装置和安装在车辆上的若干各个负载。另外，多个电气控制装置需要分别控制各个负载，从各种传感器和开关输出信号，或者执行ECU之间的通信。因此，负载模块MD1至MD9、各个电子控制单元以及各个电源装置经由若干电线构成的线束而互相连接。因此，用于供应电力的电线、用于执行信号的输入或者输出的电线、以及用于执行数据通信的电线包括在该线束中。
[0044]在图3所示的车辆的构造中，为了从主电源分配电力，以将电力供应到在主电源下的各个电气部件，设置了主电源控制箱10A以及副电源控制箱10B和10C。S卩，供应自主电源21的电力经由主电源控制箱10A以及副电源控制箱10B和10C中的至少一个电源控制箱来分配，并且供应自主电源21的电力供应到各个负载或电子控制单元。另外，主电源控制箱10A以及副电源控制箱10B和10C分别具有内置于其中的各种控制功能。
[0045]主电源21由车载电池(BATT)和车载发电机(交流发电机)构成。另外，在图3所述的车辆中，第二电池(2ndBATT)作为预备主电源21B而安装。主电源控制箱10A以及副电源控制箱10B和10C分配供应自主电源21和21B的电力，并且将电力分别供应到各个负载和各个ECU。
[0046]在图3所示的车辆的构造中，主电源控制箱10A与副电源控制箱10B经由干线电缆22A而互相电连接。另外，主电源控制箱10A与副电源控制箱10C经由干线电缆22B而互相电连接。另外，干线电缆22A和22B能够构成为线束的一部分，并且还能够作为与线束分离的特殊干线安装在车辆上。