车辆空调单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆中的车辆空调单元。
【背景技术】
[0002]例如，专利文献1和2描述了一种车辆空调单元，其使得分别从两个吹出口吹出的空调气流碰撞，并且改变空调气流的流向。此外，专利文献3描述了一种技术，其中，在车辆空调单元中，从仪表板吹出的空调气流朝着车辆前后方向后侧引导。此外，专利文献4描述了一种技术，其中，使用康达效应，喷射空气超过从吹风机中的喷嘴吹出的空气量。
[0003]专利文献1:日本专利申请公开(JP-A)N0.2007-050781
[0004]专利文献2:JP-A2004-148965
[0005]专利文献3:JP-A2005-035423
[0006]专利文献4:JP-A2010-077969
【发明内容】
[0007]技术问题
[0008]然而，在这样的相关技术中，从水出口吹出的气流的流向是恒定的，并且为了使气流偏转而存在用于提升的裕量。
[0009]鉴于以上情况，本发明提供了一种车辆空调单元，其能够使从沿着流通路径形成的吹出口吹出的气流的流向偏转。
[0010]解决问题的方案
[0011]第一方面的车辆空调单元包括:风扇，其运行以产生气流;流通路径部件，其沿着一个方向引导由所述风扇产生的所述气流，并且包括沿着所述一个方向形成的吹出口；以及气流偏转部件，其在与所述一个方向交叉的方向上，配置在所述流通路径部件的内部，所述气流偏转部件包括引导部件，该引导部件朝着所述吹出口引导所述气流的至少一部分，并且通过使上述引导部件变形，所述气流偏转部件使从所述吹出口吹出的气流偏转成沿着所述一个方向。
[0012]第一方面的车辆空调单元包括流通路径部件，其沿着所述一个方向引导由风扇产生的气流。吹出口沿着所述一个方向形成到流通路径部件。气流转向部件还设置在流通路径部件内部。气流转向部件包括引导部件，该引导部件配置在与所述一个方向(气流的流向)交叉的方向上。结果，在流通路径部件内引导的气流利用引导部件朝着与气流的流向交叉的方向偏转，并且朝着吹出口引导。由此，引导部件的变形使得从吹出口吹出的气流能够沿着一个方向偏转。
[0013]具体地，当流通路径部件例如沿着车辆宽度方向形成时，沿着车辆宽度方向(所述一个方向)引导气流。由于引导部件在与气流的流向交叉的状态下配置，所以这意味着引导部件沿着车辆前后方向和车辆上下方向配置。结果，沿着车辆宽度方向在流通路径部件内部流动的气流撞击引导部件，该气流朝着车辆前后方向和车辆上下方向偏转，并且朝着吹出口侧引导。由此，使引导部件变形使得从吹出口吹出的气流能够通过沿着引导部件的前表面的引导的处理，而朝着沿车辆宽度方向的方向偏转。
[0014]第二方面的车辆空调单元是第一方面的车辆空调单元，其中，所述气流偏转部件包括:一个轴部，其在所述气流偏转部件的沿着与所述一个方向交叉的方向上的一端部处，设置到所述引导部件，并且支撑所述引导部件;另一个轴部，其在所述气流偏转部件的沿着与所述一个方向交叉的所述方向的另一个端部处，所述另一个轴部设置到所述引导部件，并且支撑所述引导部件；以及移动部件，其使所述一个轴部和所述另一个轴部中的至少一个轴部沿着所述一个方向移动，并且改变所述引导部件的前表面的曲率。
[0015]在第二方面的车辆空调单元中，气流偏转部件包括:支撑引导部件的一个轴部和另一个轴部；以及使得一个轴部和另一个轴部中的至少一个轴部移动。在气流偏转部件的沿着与所述一个方向(气流的流向)交叉的方向上的一端部处，一个轴部设置到引导部件，并且在气流偏转部件的沿着与所述一个方向交叉的方向上的另一端部处，另一个轴部设置到引导部件。一个轴部与另一个轴部中的至少一个轴部能够利用移动部件而沿着所述一个方向移动。一个轴部和另一个轴部中的至少一个轴部的移动改变一个轴部与另一个轴部之间的距离，改变了前表面的曲率。
[0016]一种方式改变引导部件的曲率使得朝着与气流流向(所述一个方向)交叉的方向偏转的气流沿着所述一个方向进一步偏转。由于一个轴部和另一个轴部中的至少一个轴部沿着所述一个方向移动，所以当从气流流向观看时，在引导部件的一部分由于轴部的移动而不与引导部件的另一部分重叠的情况下，能够使得偏转气流的流速几乎恒定，而不论引导部件的变形量。
[0017]第三发明的车辆空调单元是第二方面的车辆空调单元，其中，所述一个轴部是配置在所述吹出口侧处的固定轴，并且所述另一个轴部是能够相对于所述固定轴移动的可动轴。
[0018]在第三发明的车辆空调单元中，固定轴配置在作为转向气流的出口的吹出口侧处，从而相比于其中可动部件配置在吹出口侧的情况，能够更大地抑制吹出噪音的产生。此处使用的“吹出噪音”是指，例如由于吹出口变窄或者变宽而引起的吹出空气的强度改变或者湍流所产生的噪声。
[0019]第四方面的车辆空调单元时第三方面的车辆空调单元，其中，所述移动部件包括:引导部，其沿着所述一个方向形成到构成所述流通路径部件的一部分的壁面，并且所述可动轴的端部与该引导部接合；以及操作部，其连接到所述可动轴，设置到单元主体，并且使所述可动轴沿着所述引导部移动。
[0020]在第四方面的车辆空调单元中，移动部件包括:引导部，该引导部引导可动轴；以及操作部，该操作部使得可动轴移动。引导部，其沿着气流流向(所述一个方向)形成到构成所述流通路径部件的一部分的壁面，并且所述可动轴的端部与该引导部接合。此外，操作部连接到可动轴，并且使可动轴沿着设置到单元主体的引导部移动。
[0021]结果，当操作部操作时，可动轴沿着一个方向通过引导部而移动。这从而改变了可动轴相对于固定轴的距离，改变了引导部件的曲率。注意，此处所指的“连接”即包括其中在可动轴与操作部之间存在直接连接的情况，还包括其中存在间接连接的情况。
[0022]第五方面的车辆空调单元是第一方面至第四方面的任意一方面的车辆空调单元，其中，所述车辆空调单元被构成为从所述吹出口吹出的所述气流沿着单元主体的前表面流动。
[0023]在第五方面的车辆空调单元中，构成为使得从吹出口吹出的气流沿着单元主体的前表面流动。结果，通过对单元主体的前表面的气流流动的处理，能够利用称为康达效应的效应。周围的空气从而由于吸入现象而被吸入，使得流动的空气流速能够提高。
[0024]第六方面的车辆空调单元是第五方面的车辆空调单元，其中，所述车辆空调单元包括另一个吹出口，该另一个吹出口与所述吹出口对置地配置到所述单元主体，并且吹出气流，该气流与从所述吹出口吹出的所述气流交叉。
[0025]在第六方面的车辆空调单元中，另一个吹出口与吹出口对置地设置到单元主体。另一个吹出口设定成吹出气流，该气流与从吹出口吹出的气流交叉，并且沿着单元主体的前表面流动。从吹出口吹出的气流与从另一个吹出口吹出的气流以这种方式的交叉(汇聚)改变从吹出口吹出的气流的流向。结果，不需要单独的翼片等来调整流向。
[0026]发明的有益效果
[0027]如上所述，第一方面的车辆空调单元显示了如下的良好的有益效果:使从沿着流通路径而形成的吹出口吹出的气流的流向偏转。
[0028]第二方面的车辆空调单元显示了如下良好的有益效果:利用简单的构造，而使得引导部件前表面的曲率改变。
[0029]第三发明的车辆空调单元显示了如下良好的有益效果:通过将固定轴配置在吹出口侧处，能够抑制吹出噪音的产生。
[0030]第四方面的车辆空调单元显示了如下良好的有益效果:通过使操作部操作，并且使可动轴沿着气流流向移动，而使得引导部件前表面的曲率能够容易地改变。
[0031]第五方面的车辆空调单元显示了通过利用康达效应而使得流动空气的流速能够提尚的良好有益效果。
[0032]第六方面的车辆空调单元显示了如下良好的有益效果:使得从吹出口吹出的气流的流向能够通过与从另一个吹出口吹出的气流的汇聚而改变。
【附图说明】
[0033]图1是从车辆的下方观看的示例性实施例的车辆空调单元的平面图。
[0034]图2是示出沿着图1中线2-2截取的车辆空调单元的截面的放大截面图。
[0035]图3是示出从车辆下方斜向观看的本示例性实施例的车辆空调单元的重要部分的放大透视截面图。
[0036]图4是示出本示例性实施例的车辆空调单元的重要部分的局部放大透视图。
[0037]图5是示出从车辆下方观看的示例性实施例的车辆空调单元的重要部分的平面图。
[0038]图6是示出本示例性实施例的车辆空调单元的修改例的局部放大透视图。
[0039]图7是在从车辆侧方观看的状态下安装有本示例性实施例的车辆空调单元的车辆的局部截面图。
[0040]图8A是对应于图5的比较例。
[0041 ] 图8B是对应于图5的比较例。
[0042]图8C是对应于图5的比较例。
【具体实施方式】
[0043]下面参考附图描述根据本发明的示例性实施例的车辆空调单元的说明。注意，在以下说明中使用的前后、左右和上下方向表示当由车辆座椅上就坐的乘客观看时的前后、左右和上下方向，并且注意在每个附图中，适当地