用于将便携式装置附接到交通工具后视镜的支撑件的制作方法

用于将便携式装置附接到交通工具后视镜的支撑件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及用于具有电话或GPS显示屏幕的便携式装置或用于一般电子、电气或其它装置的、由塑料材料或轻型金属制成的、用于附接到内部后视镜(R)的支撑件，所述支撑件包括经成形以与所述后视镜的另一部分接合的钩连部件(31)，其上部边缘经由两个卡钩定位于将所述后视镜附接到挡风玻璃的球形销的任一侧，且以金属表带的方式从通过铰链(31)枢接的多个连杆部分地形成，所述钩连部件由紧固到所述后视镜的上部边缘的卡钩形连杆开始，接着是数目变化以便匹配且约束所述后视镜的形状的一系列连杆，且最后是形成滑件的两个支腿足部。
【专利说明】
用于将便携式装置附接到交通工具后视镜的支撑件
技术领域
[0001] 本发明涉及用于将便携式通信装置或定位装置附接到交通工具的内部后视镜的 支撑件，此便携式装置具备显示屏幕和操作命令，例如称为便携式电话的手机，或者在交通 工具的驾驶中提供辅助的装置，称为GPS，以及下文中列出的可由驾驶员使用的一般电气或 电子装置。
【背景技术】
[0002] 存在用于通过吸盘系统或通过钩到通风孔或通过钩到后视镜而将此类装置(称为 "便携式"装置、移动电话或GPS装置)附接到挡风玻璃或仪表板的固定装置。
[0003]已经提出用于将这些便携式装置附着到机动车辆的内部后视镜的其它支撑件。这 些支撑件具有若干缺陷。
[0004] 这些支撑件的大部分使用附接到挡风玻璃或仪表板的吸盘。在前一种情况下，它 们的缺陷是每当交通工具中存在湿度或温度的改变时会变得松开。
[0005] 将这些装置钩到通风孔的方法的缺陷是不容易标准化。
[0006] 使用吸盘或通风孔的最著名的这些支撑件的商品名例如为Richter?、HR?、30 HamaS/、Tomlom?、GarminJl.(注册商标）。
[0007]存在英国专利GB 2501330号"用于智能电话、PDA、卫星导航装置的免提托架 (Hands-free cradle for smart phone,PDA,satellite navigation device)''，其也使用 吸盘。
[0008] 还存在由商业流通企业(注册商标)PEARL推销的附着支撑件，其由两个零件组成， 一个零件配备有用于借助固定到后视镜的侧面的夹爪附接到后视镜的装置，沿着后视镜的 宽度来调整，而另一零件位于相对硬但可变形的"淋浴软管"的末端处，以便在其末端卷曲 到移动装置或GPS装置。具有平行夹爪的此装置的缺陷在于后视镜会具有不平行的下部和 上部边缘或圆顶状边缘，以致于所述夹爪不会以稳定的方式夹持。另一缺陷在于这些夹爪 仅可夹持到后视镜的左侧或右侧上而不是中间，以致于所述"淋浴软管"必须经定向以便充 当配重，且手动地施加于移动单元或GPS等的任何动作都会通过夹爪在侧面上的抓持而对 后视镜造成不平衡。固定到"淋浴软管"的末端的移动电话或GPS装置的另一缺陷是被相对 牢固地锚定，以致于在撞击的情况下，此"淋浴软管"抵抗所述撞击且可造成损伤。

【发明内容】

[0009] 本发明既定克服这些缺陷且实现将由具有高坚固性系数的塑料或轻金属制成的 支撑件连同用于维持移动单元或GPS单元和全部尺寸的许多其它装置一起附着到任何类型 的后视镜，以及用于在电话或GPS等的后方且抵靠着其而固持太阳能电池或充电器或者接 触电池或感应电池，这些元件、电话或GPS单元或电池所需的空间提供于边沿支撑件的宽度 或用于附接电话和GPS单元的支撑件的顶部和底部盖中，从而不再使这些装置的电气操作 涉及一般从点烟器单元供电的电力供应引线。
[0010] 为此目的，本发明的目的是一种用于便携式装置、显示屏幕或下文列出的任何其 它装置的支撑件，其包括具备第一构件的第一末端和具备第二构件的第二末端，所述第一 构件用于将其附着到交通工具的内部后视镜，所述第二构件用以接纳且维持例如便携式电 话和GPS单元等所述设备和所述通信或定位装置，以及下文列出的可由驾驶员使用的一般 电子或电气装置，无论它们是否朝向驾驶员或朝向挡风玻璃而定向：个人数字助理(PDA)、 雷达、免提成套装置、用于盲点的后视、支付装置、Webcam?、WIFI?、RFID (注册商标）、具 有或不具有处理器的存储卡支持读取器、拼车仪表、例如用于卡车的燃料税软件包、车队管 理软件终端、Bluetooth?、MP3K、计算机、平板计算机、黑匣子、交通工具维持盒、出租车 计、相机、图像或视频查看器、全息图系统、停车辅助、停车搜索装置、雷达、倒车屏幕、关于 停车时间的信息、自动停车、挡风玻璃上的突出部、电子收费收发器、防碰撞收发器、无线电 收发器、夜视、用于后部座椅的后视、电视、驾驶员休眠监视器、天线支架、用于打开/关闭车 库门的发射器、激光收发器、电池充电器、信号灯、旗帜、投影仪等。
[0011] 根据本发明的第一方面，所述第一构件包括将抵靠着后视镜的下部边缘而应用的 边沿支撑件或盖以及经成形以与后视镜的另一部分协作的钩连元件，其距所述支撑件或盖 的距离可通过由螺钉固定的后视镜的顶部上的至少一个弹簧或卡钩而调整，以确保在安装 之后所述支撑件或盖与后视镜的下部边缘之间存在永久且稳固的接触。
[0012] 有利地，本发明可具有四个其它替代实施例，使得其为适用于所有当前市售的后 视镜上。
[0013] 在第一实施例中，所述钩连元件是在挡风玻璃上围绕后视镜的轴线定位的平坦夹 具，其每一末端形成支腿，所述支腿构成垂直于所述支撑件与所述支撑件的两个导引道或 凹穴协作的滑件。所述支腿在导引道或凹穴中的固定是通过锁定卡钉的螺钉以其两个末端 且以长钉的收紧而造成。这些支腿的平坦部分压印有长钉，以使得所述卡钉的两个末端因 此压印穿透板，从而通过其夹持而真正固定所述支腿。此实施例具有的优点是简单地用于 具有未覆盖后视镜附接销的后视镜。
[0014] 在第二、第三和第四实施例中，应用支腿的相同安置，构成垂直于所述支撑件与所 述支撑件的两个导引道或凹穴协作的滑件。通过锁定卡钉的螺钉以其两个长钉形末端的收 紧来促进支腿在导引道或凹穴中的固定。支腿的平坦部分压印有长钉以使得穿透板通孔的 也经压印的卡钉的两个末端放置于导引道或凹穴的中间，从而通过其夹持而真正固定抓持 于导引道或长钉中的所述支腿。
[0015] 尤其在第二实施例中，所述夹具不用以钩连到其环绕的后视镜的球形接头销，但 充当后视镜的上部边沿上的卡钩；因此，其在上部部分中具有L形角，且在面对下部支撑件 或盖的后视镜的顶部处具有卡钩以与后视镜的下部边缘协作。本发明提供U形夹具的若干 尺寸，在其部分中充当后视镜的边缘上的卡钩以便适配于任何后视镜。此实施例具有的优 点是简单地用于一组后视镜，前提是存在具有卡钩的不同尺寸的若干小臂以适配于此组后 视镜。
[0016] 尤其在第三实施例中，所述钩连元件由一组两个相异的L形卡钩形成，其较大的支 腿形成与所述导引道或凹穴协作的所述滑件，其最短的支腿面对底部支撑件以与后视镜的 上部边缘协作。此实施例具有的优点是由于一组具有若干矩形卡钩而适配于全部现有的后 视镜，小的水平钩连臂根据后视镜的厚度而变化。大支腿的足部具备长钉以使得将所述支 腿夹持于凹穴中的卡钉通过应力使它们固定。
[0017] 尤其在第四实施例中，钩连元件由一组两个类似的L形卡钩形成，其最大的支腿形 成与所述导引道或凹穴协作的所述滑件，且其针对后视镜的顶部上的水平零件和后视镜的 背面上的垂直零件的长度是由连续的铰接连杆构成，从而将其链接到彼此，类似于市场中 出售的一般金属表带，但虽然本发明的用于将便携式装置附接到交通工具后视镜的支撑件 是由塑料制成，而这些连杆也由具有可能不同的坚固性系数的塑料制成，这些连杆通过水 平销连接在一起，所述水平销螺旋进入横向铰链转向节且在连杆中的每一者中间，或者替 代地通过连杆前方的栓钉和连杆后方的孔而连接在一起，第一连杆类似于后视镜的上部边 沿上的卡钩而成形，某一数目的连杆形成水平地抵靠着后视镜的上部边缘的卡钩的L形状 的小侧面，某一数目的连杆(一般来说一个或两个)形成由后视镜的水平和垂直侧面形成的 角的拐点，其它连杆沿着后视镜的后部垂直地递减以在最后连杆中终止，所述最后连杆通 过水平销连接到支腿的垂直零件或以另一方式例如通过卡钩或者支腿的顶部处的螺钉或 栓钉而连接，类似于此处上文描述的支腿，与后视镜的上部水平侧面加上后视镜的垂直侧 面上的周边成比例，此支腿垂直于所述支撑件进入在第一构件中构成的凹穴或导引道中。 此实施例的优点在于所述单元由连杆构成，连杆的数目根据组合件是可变的，极确切地匹 配于顶部后视镜的水平形状，其朝向后视镜的背侧和后部的圆化形状，常常是后视镜的圆 顶状形状。以进入凹穴的连杆收紧卡钩的支腿的原理是确切相同的，即是通过卡钉的螺钉 的收紧从而抵靠着这些支腿的长钉加压卡钉的末端而完成。连杆相对于彼此的移动性及其 数目使得有可能适配于任何形状的后视镜。偏好于尺寸类似于表带的尺寸的连杆。本发明 的连杆是由塑料或金属制成。它们可由橡胶制成。本专利申请案通过用由从后视镜之前的 卡钩开始直到凹穴的橡皮圈组成的单个元件代替一组连杆来延伸此第二方面的概念。所述 连杆可通过不同类型的梢钉连接，例如圆锥梢钉、弹性梢钉、安全夹板、螺旋状带螺纹梢钉 等。
[0018] 作为一个替代方案，所述连杆各自在前部包括两个栓钉且在后部包括在连杆的鳍 片中制成的两个孔。因此，连杆可与前一个连杆和随后的连杆协作，所述连杆借助于其两个 栓钉钩连到前一个连杆，所述栓钉插入到前一个连杆的孔中。所述连杆此外借助于其两个 孔接纳随后的连杆，随后的连杆的两个栓钉插入所述孔中。
[0019 ]第一连杆钩连到卡钩形连杆的两个孔以锚定到后视镜的顶部边缘。最后连杆的两 个孔配合到对应支腿的两个栓钉，所述对应支腿将插入到附着片的对应凹穴中。
[0020]根据本发明的第二方面，所述支撑件具有两个零件，一个零件支承第一构件且另 一零件支承第二构件，这些零件通过可变形链接区相对于彼此而移动，使得当支撑件固定 到后视镜时可能获得第二零件相对于第一零件的游移。
[0021 ]此可变形连杆使得有可能相对于后视镜修改便携式设备或GPS或此处上文列出的 装置的位置以便例如首先缩回此便携式设备、移动装置或GPS或此处上文列出的装置，以便 清除固定到后视镜的第一构件的下部部分中的下部腔，以便使得后视镜的日/夜按钮可接 达。此外，修改所述装置的位置的实用性使得在事故期间的冲击情况下可能防止便携式装 置或GPS或此处上文列出的其它装置插入到第二构件中而不会离开其支撑件，因为它们被 牢固地锚定以接纳且固持所述设备和所述装置。
[0022]关于支撑件的此方面，所述可变形链接区的第一实施例呈在后视镜下方制动的关 节铰链的形式。此关节可具有明显地水平轴线，因为其具有铰链或球形接头。在第二实施例 中，所述可变形链接区由铝或塑料可变形材料形成。第三实施例包括集成到后视镜的主体 中的球形接头，其在后视镜与具备用以在后视镜下方接纳且维持所述设备和所述通信装置 或定位装置的第二构件的末端之间设立连杆，所述装置例如便携式电话和GPS单元和此处 上文列出的可由驾驶员使用的一般电子或电气装置。
[0023]本发明的其它特征和优点将从下文中其实施例的实例给出的以下描述中显现。
【附图说明】
[0024]将参考附图，其中：
[0025] -图1说明与交通工具的内部后视镜相关联的根据本发明的支撑件的后部示意图， 用于在后视镜的顶部上固持卡钩的弹簧的视图，以及长椭圆形孔口的示意图，所述长椭圆 形孔口使得具备用以将支撑件附着到交通工具的内部后视镜的第一构件的第一末端能够 相对于具备用以接纳且维持所述设备的第二构件而定向，以及通过使第二构件能够相对于 第一构件向后枢转而用以将第一构件连接到第二构件的三个铰链转向节的示意图，
[0026] -图2说明图1的支撑件的替代实施例的球形接头的示意图，其替代于三个铰链转 向节而使用，
[0027]-图3说明本发明的支撑件的第一方面的示意图，即在用于使用U形夹具将支撑件 附着到后视镜的构件的其四个替代实施例中的一者中的示意图，所述U形夹具钩连到用于 附接到挡风玻璃的球形接头，以及导引道或凹穴以及卡钉的示意图，所述卡钉约束用于附 接到后视镜的顶部的卡钩的垂直支腿或者搁置于用于后视镜到挡风玻璃的附接的球形接 头的销上的U形夹具的垂直支腿，
[0028] -图4说明集成到后视镜中的球形接头的示意图，
[0029] -图5说明由柔性零件构成的卡钩的示意图，所述柔性零件由通过螺旋进入横向和 中间铰链转向节中的水平销连接的连续连杆制成，第一连杆是在后视镜的顶部边沿上成形 的卡钩，最后连杆钩连到由两个零件(柔性零件和刚性零件)形成的此卡钩的支腿的部分， 所述支腿进入导引道或凹穴，所述连杆在本身之间的移动性适于每种形状的后视镜，
[0030]-图6说明用于附着后视镜的第一构件的示意图，移动装置或GPS单元或电子或其 它装置的支撑件朝向挡风玻璃而定向，
[0031] -图7说明包括至少一个卡钩以适配于后视镜的顶部的U形夹具或U形托架的示意 图，此卡钩可能具有垂直于不同尺寸的支腿的其部分以适配于不同的后视镜厚度，以及用 于每一支腿的铰链，
[0032] -图8说明具有抵靠着后视镜的下部边缘而应用的边沿或盖的支撑件的示意图，包 括保持后视镜的底部边缘的导引道，通过螺钉和固定地放置于所述导引道的长椭圆形孔口 中的按钮而定位，
[0033] -图9说明连杆的示意图，所述连杆各自在前部包括两个栓钉且在后部包括在连杆 的鳍片中制得的两个孔。因此，连杆可与前一个连杆和随后的连杆协作，所述连杆借助于其 两个栓钉钩连到前一个连杆，所述栓钉插入到前一个连杆的孔中。第一连杆钩连到卡钩形 连杆的两个孔以锚定到后视镜的顶部边缘。最后连杆的两个孔配合到对应支腿的两个栓 钉，所述对应支腿既定用于插入到附接片的对应凹穴中。
【具体实施方式】
[0034] 在图1中，根据本发明的支撑件由两个零件构成。
[0035] 第一零件（1)包括用以固定到交通工具的后视镜(R)的构件。将参考图3更详细地 阐释这些构件。
[0036] 第二零件(2)包括用以用已知方式接纳且维持各自具备屏幕的例如便携式电话或 被称为GPS的导航辅助装置或者此处上文列出的一般电子或电气装置等设备的构件，将参 考图1、3、5、6、7和8更详细地阐释构件。
[0037] 所述两个零件（1)和(2)可在支撑件固定到后视镜时围绕大体上垂直轴线相对于 彼此而分度。提供此分度的构件例如为元件（1)中制得的长椭圆形孔口（3)，其被植入元件 (1) 中的螺钉(4)穿过。元件（1)和(2)中的一者借助于下部盖(la)的外部或内部上的圆柱形 表面而搁置于另一者上，且这界定了此处上文提到的垂直轴线。
[0038] 根据本发明，在图1的表示中，两个零件（1)和（2)通过具有大体上水平轴线（5)的 关节而彼此连接。此关节具有通过元件（1)的铰链转向节(7)的铰链销(6)，以及零件(2)的 两个铰链转向节(8a和8b)。
[0039] 此关节是通过任何已知构件(未图示)来制动。一个构件可为铰链转向节之间的凹 口，这些铰链转向节在它们不是由塑料制成的情况下是相对顺应性的。这实现零件（1)和 (2) 在各种离散位置中围绕轴线(5)的分度。制动此铰链的另一可能性例如在于提供固定地 安装的铰链销(6)，其在铰链转向节(7)和铰链转向节(8a或8b)内的弹性体轴承中旋转。铰 链销(6)的每一带螺纹末端处的螺母通过使每一轴承径向膨胀而挤压每一轴承以产生经过 校准的摩擦。可实施所属领域的技术人员的范围内的其它解决方案。
[0040] 具有轴线（5)的关节还使得零件(2)在相反意义上转动，即180° (图6,即朝向挡风 玻璃（而不是朝向驾驶员）），以朝向挡风玻璃接纳且维持上文进一步提到的装置，例如雷 达、电子收费收发器、防碰撞收发器、投影仪等，因此构成二次使用。此处上文列出的屏幕和 装置还朝向驾驶员或朝向交通工具的乘客定向。
[0041]后视镜与具有屏幕和所述装置的设备之间的此移动性在一个替代实施例中可由 如图2中所说明的球形接头关节(9)提供，或者通过相对于中央铰链转向节(7)转动图6中说 明的铰链转向节（8a和8b)180°而提供。此图展示已经以同一参考描述的元件中的一些元 件。
[0042]所述关节针对其零件的收紧是通过任何已知构件而确保。有可能例如通过球形接 头的外壳中的力或另外通过球形接头的套管与可从外部接达的球体之间的锥点固定螺钉 来实行球形接头的调整。其也可为某种切线螺钉，所述螺钉取决于其位置而制动其外壳中 的球体的旋转。
[0043] 根据本发明的支撑件的零件（1)与（2)之间的可能移动将在首次使用此支撑件用 于固持移动电话或GPS单元时具有朝向挡风玻璃的优选方向。因此，驾驶员可朝向挡风玻璃 推动零件(2)以便例如增加其视野，所述支撑件的零件(2)例如与其GPS导航屏幕一起容纳 于后视镜后方。
[0044] 此移动具有释放作用或清除作用（未图示），这也提供了对后视镜的日/夜选择开 关（1 〇)(当其存在时）的接达。为此目的，构件（1)具有大的凹口或接达空间，从而提供对日/ 夜按钮的接达。
[0045] 此处上文描述的关节装置的布置不是详尽的。提供其中零件（1)和(2)通过例如铝 棒或具有塑性变形从而使关节为柔性的棒等材料连接的元件将不偏离本发明的框架，所述 材料能够在所确定的力的作用下变为弯曲和/或扭曲，且只要不由另一几何形状施加另一 力就保留其最终状态。这些材料可以使可变几何形状框架与围绕所述框架或在所述框架中 组织的组件相关联于其一个自由度的制动。
[0046] 类似地，球形接头装置可经设计以在180°上自由旋转以便利用零件(2)，以便在交 通工具遵循的方向上保持此处上文提到的一般电子或电气装置，例如雷达、电子收费装置、 投影仪等。
[0047] 图1说明所述构件的零件（1)和(2)的实施例，其中的每一者按次序首先包括与后 视镜(R)协作且其次接纳且维持此处上文提到的具有屏幕的可拆卸设备或者电子或电气装 置。
[0048] 关于此设备的固持，根据本发明的支撑件的零件(2)包括具有彼此面对的边沿或 两个盖（11)和（12)的两个支撑件，所述边沿或两个盖之间插入所述可拆卸设备或上文提到 的电子或电气装置。
[0049] 盖（11)如图1中可见固定地或可调整地属于零件（2)。盖（12)由支撑板（13)承载， 所述支撑板以滑动方式安装在零件(2)的滑件（14)上。弹簧（15)中的一者在两个盖（11)与 (12)之间拉伸，所述弹簧的低点固定到盖（12)，此盖通过在支撑件（14)上或者在移动低盖 (12)与位于主体(2)中在所述一或多个弹簧的另一顶端的固定但可调整的点之间滑动而为 移动的，其作用是将所述两个盖带到彼此靠近以抓持它们必须保持的所述可拆卸设备或者 上述电子或电气装置。主体(2)中的所述弹簧的顶部固定点可在零件（14)中制得的长椭圆 形孔口或通道（图1)中从上到下转移;其用以将所述设备根据其高度而夹持到屏幕或上述 装置。此弹簧或这些弹簧的张力因此是可调整的，以便通过所述一或多个弹簧的相等张力 而施加足够的夹持力，以便无论所述设备或者所述一或多个装置的尺寸如何都不会在其上 施加过量的疲劳应力。
[0050] 关于到后视镜(R)的固定附接，零件（1)包括低卡钩或固定支撑件或盖(16)以便支 撑在后视镜的下部边缘上。长度根据图8可变的此固定支撑件垂直于具有凹口的板（17)的 壁以能够到达后视镜到挡风玻璃的附接，其也包括由卡钩（19)终止的用于滑件（18)的导引 道，所述导引道面对卡钩，也被称为支撑件或盖(16)。弹簧(20)拉伸以将卡钩（19)带到靠近 盖（16)。如此处上文所描述，后视镜的顶部上的固持弹簧(20)的张力是可调整的。因此，根 据本发明的支撑件可适于全部后视镜，包含由固定到后视镜的上部边缘的在挡风玻璃处的 球形接头的后部臂支撑的那些后视镜。
[0051 ] 仅在非详尽的基础上给出这些构造布置。
[0052]因此图9说明金属表带型的优选构件，其各自在前部包括两个栓钉（102)且在连杆 (103)的鳍片中制得的后部（101)中包括两个孔，连杆链的第一连杆具有卡钩（105)的形状 以锚定在后视镜的顶部边缘上，最后连杆与既定插入到对应凹穴中的支腿(106)协作。 [0053]图5说明由金属表带型的连续连杆(23c，24c)构成的替代的构件，其全部匹配于后 视镜的形状以便附着到交通工具的后视镜(R)。此图la展示此处上文描述的大多数元件和 单元，固定到此附接片（23b，24b)的支腿的最后连杆穿透板（17)的导引道或凹穴（17a， 17b)〇
[0054] 板（17)的导引道或凹穴参考为（17a，17b)且垂直于支撑件而定向，也被称为垂直 于板（17)的盖（16)，其构成此处上文描述的底部固定卡钩。臂（34)包括具有用于固持后视 镜的边沿（16a或35)的导引道，其使得能够对从此边沿到板（17)的距离做出改变。此距离可 借助于长椭圆形孔口（32)而可调整，且通过螺钉和按钮(31)而固定，所述螺钉和按钮固定 长椭圆形孔口（32)以便借助于所述长椭圆形孔口获得向前或向后移动，随后将边沿（16a) 或(35)固定在正确的距离以考虑后视镜的若干厚度。
[0055] 凹口（17c)使得附接片的外壳能够用于将后视镜附接到交通工具的挡风玻璃。
[0056] 取决于遇到的后视镜的性质和用户的选择，后视镜的附着是通过七个不同构件而 完成。
[0057]这些构件中的第一者（图1)由卡钩（19)构成，其通过弹簧（18)连接到零件（17)的 固定点，从而使这些卡钩能够在零件（17)中滑动以在对下部盖(16)施加约束时保持后视镜 的顶部。
[0058]这些构件中的第二者(图2)由插入到零件(2)中的零件(17)的球形接头构成。
[0059]这些构件中的第三者（图4)由集成到后视镜(R)中的球形接头(9a)构成，其中此球 形接头的臂将悬挂本发明的零件(2)。
[0060] 这些构件中的第四者（图3)由托架(21)构成，所述托架具有两个支腿(21a和21b)， 其形成可以在导引道或凹穴（17a和17b)中滑动的滑件。通过后视镜后方的托架的底部因此 悬挂且紧固到球形接头到挡风玻璃的固定附接的此球形接头的销，接近于后视镜的后壁。 托架(21)可通过两个铰链(30)枢接。所述托架的不同类型的卡钩(29)根据其水平臂的长度 而存在以适配于不同厚度的后视镜，或者通过其垂直臂的长度而存在以适配于附接片的球 形接头的销的高度，所述附接片用于相对于后视镜的底部将后视镜附接到挡风玻璃。
[0061] 这些构件中的第五者（图7)由托架(21b)构成，其相对于形成所述滑件的一类支腿 和卡钩(23和24)、（21&，2113)形成一角度，以在导引道或凹穴（17 &，25和713)中滑动以锚定到 后视镜的顶部边缘。针对托架和卡钩(29)的水平零件提供若干尺寸，所述托架和卡钩位于 中心或处于两个部分中（未图示）以到达后视镜到挡风玻璃的附接，即因此一组角托架。
[0062] 这些构件中的第六者（图3左边）由一组角卡钩构成以适配于后视镜的不同厚度。 所述组(22)两个卡钩(23和24)可能通过可拆卸的横向部件(22a)而链接。每一卡钩因此是L 形的，其中一个长臂(23a，24a)形成将容纳于对应导引道（17a，17b)中的滑件，且短臂(23b， 24b)具有对应于后视镜的厚度的可变长度，所述短臂覆盖后视镜的上部边缘，例如先前图 式的卡钩(19)。
[0063] 由于每一卡钩或托架的支腿是由具有两个中空U形边沿或壁(未图示）的平坦零件 (23a，24a，21，21b和106)构成，因此它们使穿透导引道或凹穴（17a，17b)的支腿更坚固。这 些导引道或凹穴（17a，17b)本身包括其内的矩形突起(未图示），其形成具有进入所述导引 道或凹穴的平行六面体形突出部的U形壁，所述突出部适配于由其平坦零件和其壁形成的 支腿的U形中空部分，因此贡献于通过锁定卡钉26的螺钉(27)的收紧而促成的固定性。这些 支腿的平坦零件是以长钉压印以使得所述卡钉的所述末端被压印穿透板(17)，通过其抓持 动作而恰当地固定所述支腿。
[0064] 如果后视镜包括位于后视镜的上部边缘上的球形接头销以及到挡风玻璃或到交 通工具的车顶的连杆，那么卡钩(22和23)在其零件(23b和24b)经成形以通过所述零件(23b 和24b)之间的环绕或连杆(22a)而匹配此销，以便围绕且固定球形接头销的足部。对于L形 角托架(29)情况也是这样，所述托架可通过水平零件(29)中的凹口或两个部分(未图示)而 到达后视镜到挡风玻璃的附接。
[0065]所述托架和卡钩通过锁定卡钉（26)保持在导引道中，所述锁定卡钉的臂（26a， 26b)通过螺钉(27)的处置而通过板（17)被带向容纳于导引道中的滑件或移动远离所述滑 件以便将它们抓持到这些导引道中或释放它们。卡钉(26)是唯一的。因此可能借助于夹持 螺钉（27)抵靠着托架（21)的支腿（21a和21b)旋入板（17)的穿透或者借助于到两个卡钩 (29)中的至少一者或在卡钩（22和23)的垂直支腿或连接到连杆的支腿(23d，24d)上的托 架，而锁定卡钉(26)的臂（26a和26b)，因此无论后视镜形状如何都固定后视镜，也使支撑件 或盖（16)相对于后视镜的下部边缘移动远离或带到更靠近，且当卡钉(26)上紧且通过其臂 (26a和26b)接触足部(21 &，2113,23&，24&，23(1，24(1)而动作时维持此支撑件或盖与后视镜的 下部边缘之间的稳固接触，所述足部与托架或卡钩的支腿接触，这些支腿具备不均匀的表 面。
[0066] 支撑件（11，12和16)的表面、零件（17)的壁（17a和17b)、托架(21)和卡钩(22和23) 的一部分包括橡胶或泡沫的粘结以防止滑动运动。
[0067] 这些构件中的第七者(未图示）由固定到支撑件（14)、GPS或电话的磁体构成，所述 磁体接纳有可磁化衬垫或具有胶合到便携式设备的背面的可用金属零件的衬垫。
[0068] 作为本发明的优选构件的这些构件中的第八者（图5)是由钩连元件构成，所述钩 连元件由一组两个类似的L形卡钩形成，其最大的支腿形成与所述导引道或凹穴协作的所 述滑件，在后视镜的顶部的水平零件和在后视镜的背面上的垂直零件两者的长度由连续铰 接的连杆构成，所述连杆由具有高坚固性系数的塑料或类似材料制成，如在市售的一般金 属表带的情况下那样将其彼此链接，这些连杆由螺旋进入连杆中的每一者的铰链转向节中 的水平销连接，第一连杆是在后视镜的上部边沿上为卡钩形，最后连杆链接到形成板（17) 的导引道或凹穴中的滑件的支腿。
[0069] 作为一个替代方案，如图9中所说明，连杆100各自包括位于前部的两个栓钉102以 及在连杆的鳍片103中制得的位于后部的两个孔101。因此，连杆100可与前一连杆100和随 后的连杆100协作，连杆100借助于其两个栓钉102钩连到前一连杆，所述栓钉插入到前一连 杆的孔101中。所述连杆100此外借助于其两个孔101接纳随后的连杆，随后的连杆的两个栓 钉102插入所述孔中。
[0070] 栓钉102的直径及其高度取决于连杆100的鳍片103的厚度而与孔101的直径大体 上相等。栓钉102是与连杆100以单件式制成，即栓钉102和对应连杆100形成同一个零件。柔 性地配置的鳍片103可通过弹性变形而展开以适配于栓钉102的进入或其退出。因此，连杆 100的插入或撤回可易于手动完成，且提供连杆100的链的可变长度。
[0071] 第一连杆100钩连到卡钩形连杆105的两个孔101以锚定到后视镜的上部边缘。最 后连杆100的两个孔101配合到对应支腿106的两个栓钉102中，所述栓钉将插入到附接元件 的对应凹穴中。
[0072] 优选地，每一连杆100还包括舌片107以隐藏两个鳍片103之间存在的空间。
[0073]应注意，由这些连杆构件构成的零件仅包括三个待制造的零件：这些零件是具有 卡钩的第一连杆，形成导引道或凹穴中的滑件的支腿，以及在这些两个末端当中的重复数 目的相同连杆，其仅需要一次注射模制。此版本的卡钩的成本价格因此极低。
[0074] 应注意，这些塑料连杆可被橡胶连杆代替，且这些连杆构件可被从后视镜前方的 卡钩开始直到凹穴的橡皮圈代替。
[0075] 应注意，这些连杆通过不同类型的梢钉、圆锥梢钉、弹性梢钉、安全夹板、螺旋状带 螺纹梢钉等而彼此连接，或者通过它们包括用于每一连杆的销和孔以便锚定到彼此或从彼 此拆卸的事实而链接到彼此。
[0076]通过移除或添加一个连杆或两个连杆或三个连杆而获得与不同大小的后视镜的 匹配。
[0077]使用具有连杆的卡钩的这两个版本的此显著优点在于，其可适于任何后视镜而无 论其厚度和形状如何，另外匹配于其从后视镜玻璃上方的上部零件以及后视镜的后部零件 的配置的全部。此真正通用版本符合最佳技术方法和最佳成本价格。
[0078]应注意，本发明的一个主要布置在于，用于将附接片固持到后视镜的组合件明显 地位于中心，无论附接模式(弹簧卡钩、具有支腿的托架、角托架，以及具有卡钩的支腿或由 表带连杆形成的卡钩)如何，且从后视镜到挡风玻璃环绕球形接头销，且因此电话或GPS单 元或所述电子或电气装置的支撑件不会干扰后视镜在其后视功能中的定位。
[0079] 还将注意，用于在冲击的情况下在后视镜下方固持电话和GPS单元或所述上文提 到的装置的下部零件的折叠的特性是极为主要的安全因素。
[0080] 因此将理解，如果根据本发明的支撑件在其例如与一组托架（21)和/或一组角托 架和卡钩（21b)和/或通过其小臂的长度而彼此不同的一组(22)卡钩（23)、（24)和/或极完 美地匹配全部后视镜的形状的表带型的具有图（5)的连杆(31)和图（9)的100、101的卡钩一 起出售时，为购买者提供在绝大部分(如果不是全部)现有后视镜上定位所述支撑件的可能 性。
[0081] 应注意，在一个实施例中，由两个元件（11)和（12)形成的支撑件的零件(2)围绕支 撑件（14)的大体上垂直轴线而相对于彼此分度。这些元件（11)和（12)可被穿透(28a，28b) 以实现电话或GPS装置之间或者上述装置与太阳能电池或充电器之间的连接电缆的定位， 此充电器通过不干胶织物夹持或任何其它构件保持于电话或GPS装置或任何其它上文提到 的装置的后方。
[0082]最后将注意，在其中第二构件朝向挡风玻璃转动180°的变型中，附接片的应用延 伸到维持防雾雷达或电子收费收发器或防碰撞收发器或休眠检测器或夜视设备或投影仪 等。
[0083]用于将便携式装置附接到交通工具的后视镜的本发明支撑件可按工业规模以可 与现有附接片竞争的价格来制造，而且具有这些附接片都不具有的特殊特征。这些特征是 本发明支撑件适于全部大小的GPS单元和全部尺寸的后视镜或移动电话、甚至具备 Bluetooth?:的那些移动电话、驾驶员始终随身携带的装置（因为它们提供与驾驶员的工作 场所和家庭的永久联系）；本发明支撑件是用于GPS和移动电话的可见且可听的理想解决方 案，所述移动电话常常留在驾驶员的口袋中、除他或她的座位之外的座位上、汽车地板上或 包袋中，这对于安全是不利的；如果存在事故，所述支撑件会在后视镜下方折叠以便不会击 中驾驶员的前额;在折叠时，其支撑件的末端不会接触机动车辆的挡风玻璃，无论挡风玻璃 大还是小;所述支撑件不阻挡将遵循的道路的前方视野，附接到在挡风玻璃的顶部处的固 定后视镜的高点；所述支撑件使得驾驶员容易手动调整日/夜按钮，因为其位置靠近驾驶 员;所述支撑件也不处于安全气囊的爆裂领域中，这避开了在同一受保护轴线中的后视镜； 所述支撑件靠近于挡风玻璃的对电话或GPS发射透明的部分，从而改善其接收;相反，所述 支撑件固定地附接到吸盘或通风孔;所述支撑件提出到后视镜的不同附接模式，使得有可 能响应于全部类别、大小或形状的后视镜；由于支撑件的基座的较大大小，载运移动电话或 GPS或其它电子或电气设备的第二构件的支撑足部可以此方式规划以便垂直地接纳最大的 移动电话，即具有15cm的高度的三星Note 2(注册商标），由于其小的基座大小，在支撑件的 另一版本中，其可经设计以实现水平地插入任何GPS单元或任何移动电话；由于其靠近后视 镜，因此附接片使驾驶员的注意点从三个点减少到两个点。这两个注意点是道路以及由屏 幕与后视镜构成的对，而不是将遵循的道路、在屏幕上将执行的动作以及后视镜这三个点。 这意味着驾驶员将不再做出任何行驶不稳的移动。在驾驶时，驾驶员得到信息而无需移动 他的头部。如果他正在使用GPS功能，那么他仅移动他的眼睛在将遵循的道路上，且他同时 看到他后方或将超过他的交通工具；由于他有太阳能电池或另一电池，因此消除了通常是 对常见附接设备的妨碍的点烟器电缆。本发明实现了消息的容易收听以及指令的良好视 觉，与较远地附接到挡风玻璃的设备相比，这些消息和指令更接近于驾驶员的眼睛和耳朵。 用于附接移动电话或GPS或一般电子或电气装置的第二附接构件可在其大体上水平轴线上 转动180°，从而构成可逆的铰链以使得这些装置面对挡风玻璃，因此极广泛地增加如此处 上文陈述的其应用，例如通过防雾雷达的插入。
[0084]所述附接片可以说是通用的，提供安全性，且在交通工具座舱中具有许多应用。
【主权项】
1. 一种用于附接到后视镜(R)的支撑件，由塑料或轻型金属制成，用于拥有电话或GPS 显示屏幕的便携式设备或用于一般电子、电气或其它装置，所述支撑件包括具备第一构件 (16，17)的第一末端和具备第二构件（11，12)的第二末端，所述第一构件用于将所述支撑件 附着到交通工具的内部后视镜(R)，所述第二构件用以在所述后视镜下方接纳且维持所述 便携式设备以便相对于所述后视镜（R)位于中心，其中所述第一构件（17)包括具有边沿 (16a)的支撑件或盖（16)以抵靠着所述后视镜的下部边缘而应用，其中所述支撑件或盖 (16)包括至少一个导引道或凹穴（17a，17b)和一钩连元件（31)，其特征在于所述钩连元件 经成形以与所述后视镜的另一部分协作，其上部边缘借助于两个卡钩而在所述后视镜的球 形接头销的任一侧上定位到挡风玻璃，且部分地由通过金属表带型的铰链枢接的若干连杆 构成，所述钩连元件以卡钩形连杆开始以锚定到所述后视镜的上部边缘，且随后是连续的 数目可变的连杆，以匹配且约束所述后视镜的形状，且在构成滑件的两个支腿足部中结束， 这些滑件能够容纳于在所述第一构件（17)中构成的所述导引道或凹穴（17a，17b)中，所述 导引道或凹穴平行于此处上文提到的方向，具有夹持螺钉(27)的呈卡钉形式的锁定构件 (26)引入两个臂（26a，26b)，所述臂穿透进入提供于所述第一构件（17)中的孔中以在所述 导引道或凹穴中固定所述滑件，且其中从所述后视镜(R)的所述上部边缘到由所述第一钩 连连杆、连续的连杆和所述导引道或凹穴外部的所述支腿足部组成的组所构成的所述支撑 件或盖（16)的距离可以在垂直于所述支撑件或盖的方向上通过所述支腿足部穿透进入所 述导引道或凹穴而调整，以确保在安装之后所述支撑件或盖（16)与所述后视镜的所述下部 边缘的永久接触，从而在所述卡钩(31)与所述支撑件或盖(16)之间约束且因此固定所述后 视镜(R)。2. 根据权利要求1所述的支撑件，其特征在于所述钩连元件是平坦带或U形夹具(21)以 钩连到用于将所述后视镜(R)附接到所述挡风玻璃的附接片的所述球形接头销，且此钩连 元件的每一末端形成支腿(21a，21b)，所述支腿构成能够容纳于所述导引道或凹穴中的滑 件(21a，21b)，用于借助于具有夹持螺钉的卡钉(26)而锁定的构件经规划以在所述导引道 或凹穴中固定所述滑件。3. 根据权利要求1所述的支撑件，其特征在于所述钩连元件是L形托架或卡钩（29)，其 具有中央卡钩或在所述后视镜(R)到所述挡风玻璃的附接的两侧上的两个卡钩，所述L形托 架或卡钩的每一末端形成支腿(21a，21b)，所述支腿构成能够容纳于所述导引道或凹穴中 的滑件，用于借助于具有夹持螺钉的卡钉(26)而锁定的构件经规划以在所述导引道或凹穴 中固定所述滑件。4. 根据权利要求3所述的支撑件，其特征在于所述钩连元件是L形托架或卡钩（29 )，其 具有中央卡钩或在所述后视镜到所述挡风玻璃的附接的两侧上的两个卡钩，通过铰链(30) 而枢接。5. 根据权利要求1所述的支撑件，其特征在于所述钩连元件（22)包括对应于所述后视 镜(R)的厚度和高度的L形卡钩，所述L形卡钩的小臂(23b，24b)通过卡钩锚定在所述后视镜 的顶部边缘上且大臂包括支腿，所述支腿构成能够容纳于所述导引道或凹穴中的滑件 (23a，24a)，用于借助于卡钉而锁定的构件具有两个臂，所述臂穿透提供于所述板（17)中的 孔以约束所述导引道或凹穴中的所述滑动支腿，所述卡钉是具有夹持螺钉的卡钉(26)以在 所述导引道或凹穴中固定所述滑件。6. 根据权利要求1所述的支撑件，其特征在于所述钩连元件（19,18)是一组L形卡钩，所 述L形卡钩的小臂(23b，24b)通过卡钩而锚定到所述后视镜(R)的所述顶部边缘且大臂包括 钩连到弹簧(20)的支腿，所述弹簧的末端是卡钩（19)以及所述第一构件（17)的固定或可调 整的点。7. 根据以上权利要求中任一项所述的支撑件，其特征在于其包括第一零件（1)和第二 零件(2 )，所述第一零件（1)支承所述第一构件且所述第二零件(2)支承所述第二构件，所述 第一零件和所述第二零件通过可变形链接区而相对于彼此移动，当所述支撑件遵循所述第 一构件与所述第二构件之间的大体上水平轴线(5)通过关节而固定到所述后视镜(R)时，这 实现所述第二零件(2)相对于所述第一零件(1)朝向所述交通工具的前部的游移。8. 根据权利要求7所述的支撑件，其特征在于沿着轴线(5)的所述可变形链接区包括在 所述后视镜(R)下方制动的关节。9. 根据权利要求6和7所述的支撑件，其特征在于此关节具有大体上水平轴线(5)，使得 通过推动所述第二构件而到达所述后视镜的日/夜按钮是可能的，且其中所述第一构件具 有到所述日/夜按钮的大的凹口或接达空间。10. 根据权利要求7或8或9中任一项所述的支撑件，其特征在于此关节是球形接头(9)。11. 根据权利要求7或8或9所述的支撑件，其特征在于具备用以在所述后视镜下方接纳 便携式设备的第二构件（11，12)的零件(2)或第二末端的所述关节包括具有集成到所述后 视镜(R)的主体中的球形接头(9a)的关节。12. 根据权利要求1、6到11中任一项所述的支撑件，其特征在于零件（1，2)中的一者是 由两个元件（1)和(2)形成，当所述支撑件配合到后视镜(R)时所述两个元件可围绕大体上 垂直轴线相对于彼此而分度，其中提供此分度的构件是在所述后视镜(R)的支撑元件（lb) 中制得的长椭圆形孔口（3)，所述孔口由植入所述元件（la)中的螺钉(4)穿过，所述两个元 件中的一者通过界定所述垂直轴线的圆柱形表面而载运另一者，且实现移动电话或GPS或 一般电子、电气或其它装置的所述支撑件例如朝向驾驶员的定向。13. 根据权利要求1、2到6以及7到9所述的支撑件，其特征在于在用于附着到后视镜的 所述第一末端与用以接纳电话或GPS设备或由一般电子或电气装置构成的所述第二末端之 间具有大体上水平轴线的所述关节是通过可逆的铰链而枢接，所述第二末端或第二构件能 够通过围绕铰链转向节(7)反转铰链转向节(8a，8b)而在相反意义上转动180°，以使得所述 电子或电气或其它装置的所述支撑件在所述挡风玻璃的方向上定向，例如防雾雷达、夜视 设备、挡风玻璃突出部设备、电子收费设备、防碰撞设备、投影仪等。14. 根据以上权利要求中任一项所述的支撑件，其特征在于零件(2)在其盖（11)与（12) 之间载运能够对电话或GPS设备或其它电子、电气或其它装置供电的太阳能电池或充电器 或者接触或感应电池。15. 根据权利要求1所述的支撑件，其特征在于所述后视镜(R)搁置在上面的所述支撑 件或盖的边沿(35,16a)通过在所述板（17)的所述臂（16)中构成的导引道可以相对于所述 板（17)向远处调整，通过在位于所述板中的长椭圆形孔口（32)中滑动的螺钉以及用于收紧 所述边沿(16a，35)的收紧按钮而制动和固定，以考虑后视镜的若干厚度。16. 根据权利要求1所述的支撑件，其特征在于零件（1，2)通过由例如铝棒等材料或具 有塑性变形的材料制成的元件而连接，从而使得所述关节为柔性的且能够在所确定的力的 作用下弯曲和/或扭曲，且只要不被另一几何形状施加另一力就保留其最终状态。17. 根据权利要求1所述的支撑件，其特征在于所述支撑件（14)并入有磁体，所述GPS或 所述电话接纳有可磁化衬垫或具有胶合到所述便携式设备的背面的金属零件。18. 根据权利要求1所述的支撑件，其特征在于所述塑料连杆可被由橡胶制成的连杆代 替，且其中所述连杆可被从所述后视镜前方的所述卡钩开始直到所述凹穴或直到进入此凹 穴的所述支腿的橡皮圈代替。19. 根据权利要求1到18中任一项所述的支撑件，在后部在所述连杆的鳍片中制作有两 个孔，连杆链的第一连杆具有卡钩形状以锚定在所述后视镜的顶部边缘上，最后连杆与将 插入对应凹穴中的支腿协作，或是通过不同类型的梢钉、圆锥梢钉、弹性梢钉、安全夹板、螺 旋状带螺纹梢钉等而彼此连接。
【文档编号】B60R11/02GK106029447SQ201480073495
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2014年10月27日
【发明人】G·A·J·M·乔杜威利亚希
【申请人】G·A·J·M·乔杜威利亚希