汽车座椅水平减振系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车座椅水平减振系统，是由坐垫骨架、机架、水平减震装置、解锁装置、吸能装置组成，水平减震装置为压缩弹簧，吸能装置为橡胶块，机架的两端位于坐垫骨架中，机架的两端均设置有水平减震装置和吸能装置，机架两端均以两个橡胶块夹设，橡胶块外端与坐垫骨架之间设置压缩弹簧，解锁装置设置在坐垫骨架上，解锁装置能将机架锁定，使机架相对于坐垫骨架不动，解锁装置将机架解锁后，机架能相对于坐垫骨架移动。解锁装置解锁机架后，当水平方向的激励作用在座垫骨架上时，压缩弹簧与机架发生相对运动，利用压缩弹簧的压缩，平衡外力。利用压缩弹簧和橡胶块实现水平方向的减振。
【专利说明】
汽车座椅水平减振系统
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种汽车座椅水平减振系统。
【背景技术】
[0002]现有的水平减震系统中减震功能通常使用两个拉伸弹簧完成，但是拉簧所占空间较大，不利于机构的布置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供种汽车座椅水平减振系统。本发明用压缩弹簧代替拉簧，在实现同样的功能基础上，可以很好的解决拉簧所占空间较大，不利于机构的布置的问题。
[0004]本发明是由坐垫骨架、机架、水平减震装置、解锁装置、吸能装置组成，水平减震装置为压缩弹簧，吸能装置为橡胶块，机架的两端位于坐垫骨架中，机架的两端均设置有水平减震装置和吸能装置，机架两端均以两个橡胶块夹设，橡胶块外端与坐垫骨架之间设置压缩弹簧，解锁装置设置在坐垫骨架上，解锁装置能将机架锁定，使机架相对于坐垫骨架不动，解锁装置将机架解锁后，机架能相对于坐垫骨架移动。
[0005]本发明的工作原理和过程:
[0006]解锁装置解锁机架后，当水平方向的激励作用在座垫骨架上时，压缩弹簧与机架发生相对运动，利用压缩弹簧的压缩，平衡外力。利用压缩弹簧和橡胶块实现水平方向的减振。
[0007]当解锁装置锁定机架后，机架相对于坐垫骨架不动。
[0008]本发明的有益效果:
[0009]1.压缩弹簧与拉伸弹簧相比，可以实现相同的功能，但是所占空间较小，更加有利于布置机构。
[0010]2.解锁装置与水平减震装置分开布置，机构能更灵活的应用在不同的汽车座椅上，避免空间不足。
[0011]3、本发明适用于所有有水平方向减振需求的汽车座椅。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的立体示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本发明是由坐垫骨架1、机架2、水平减震装置3、解锁装置4、吸能装置5组成，水平减震装置3为压缩弹簧，吸能装置5为橡胶块，机架2的两端位于坐垫骨架I中，机架2的两端均设置有水平减震装置3和吸能装置5，机架2两端均以两个橡胶块夹设，橡胶块外端与坐垫骨架I之间设置压缩弹簧，解锁装置4设置在坐垫骨架I上，解锁装置4能将机架2锁定，使机架2相对于坐垫骨架I不动，解锁装置4将机架2解锁后，机架2能相对于坐垫骨架I移动。
[0014]本发明的工作原理和过程:
[0015]如图1所示，解锁装置4解锁机架2后，当水平方向的激励作用在座垫骨架I上时，压缩弹簧与机架2发生相对运动，利用压缩弹簧的压缩，平衡外力。利用压缩弹簧和橡胶块实现水平方向的减振。
[0016]当解锁装置4锁定机架2后，机架2相对于坐垫骨架I不动。
【主权项】
1.一种汽车座椅水平减振系统，其特征在于:是由坐垫骨架(I)、机架(2)、水平减震装置(3)、解锁装置(4)、吸能装置(5)组成，水平减震装置(3)为压缩弹簧，吸能装置(5)为橡胶块，机架(2)的两端位于坐垫骨架(I)中，机架(2)的两端均设置有水平减震装置(3)和吸能装置(5)，机架(2)两端均以两个橡胶块夹设，橡胶块外端与坐垫骨架(I)之间设置压缩弹簧，解锁装置(4)设置在坐垫骨架(I)上，解锁装置(4)能将机架(2)锁定，使机架(2)相对于坐垫骨架(I)不动，解锁装置(4)将机架(2)解锁后，机架(2)能相对于坐垫骨架(I)移动。
【文档编号】B60N2/54GK106080320SQ201610555768
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月14日
【发明人】师庆华, 宋凤麟, 周俊, 徐海祥, 刘红, 赵世轩
【申请人】长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司