轴设置在所述固定基壳中的绞盘组、用于转动所述绞盘组的转轴组件以及绞盘解锁组件； 所述固定基壳上轴向阵列的开设有与所述锁销数量相同的绞盘锁止孔，所述固定基壳上还开设有与所述锁销数量相同的绳索穿孔； 所述柔性绳索对一一应的穿过所述绳索穿孔连接在所述绞盘组与所述至少三个可伸缩的锁销之间，所述转轴组件插设在所述绞盘组中，所述绞盘解锁组件设置在所述固定基壳外部并与所述转轴组件联动。
2.如权利要求1所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于:所述绞盘组包括与所述锁销数量相同且轴向排列的同规格绞盘，每个所述绞盘上均缠绕有所述柔性绳索，每根所述柔性绳索的另一端分别连接在一个所述锁销上对应所述锁芯的一端，所述绞盘呈圆环体状，所述绞盘的外轴面上开设有环状的卷绳槽，所述绞盘的内侧面上开设有轴向的键槽，所述键槽中设置有弹键，且所述弹键的一端铰接在所述键槽的两侧壁之间，所述弹键的自由端可围绕铰接端翻转弹出或收进于所述键槽，所述键槽中对应弹键的自由端部位设置有弹簧片，所述弹簧片顶持在所述弹键的自由端，每个所述弹键上对应所述绞盘轴心的一侧均设置有同步凹槽位以及分别错位的单独凹槽位，每相邻的两个弹键上的同步凹槽位之间的距离相同，每个所述弹键上的同步凹槽位以及单独凹槽位的侧槽壁均设置成倾斜平滑的引导面，所述绞盘的外轴面上与所述卷绳槽轴向相邻的开设有绞盘定位锁孔，与锁销联动的绞盘上的所述绞盘定位锁孔可周向位移至与一个所述绞盘锁止孔相对应，所述绞盘定位锁孔周向位移的弧长与所述锁销由完全伸出的长度相同，所述绞盘定位锁孔中设置有一可弹性伸缩的绞盘定位销，所述绞盘定位销可弹性伸出的卡入所述绞盘锁止孔中。
3.如权利要求2所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于:所述转轴组件包括圆柱状的中心轴以及依次径向套设在所述中心轴上的拨叉调节轴管、拨叉轴管、转动轴管，所述拨叉调节轴管可转动的套设在所述中心轴上，所述拨叉轴管套设在所述拨叉调节轴管上，所述转动轴管套设在所述拨叉轴管上，与所述锁销数量相同的绞盘依次轴向排列的套设在所述转动轴管上，所述拨叉轴管的内管壁与拨叉调节轴管的外管壁上通过螺纹啮合，所述拨叉轴管可相对拨叉调节轴管轴向移动且最大移动距离不小于所述键槽的轴向长度，所述拨叉轴管的外管壁上沿轴向阵列的设置有与所述弹键一一对应的拨叉柱，所述拨叉柱的长度与所述转动轴管的管壁厚度相同，每相邻的两个所述拨叉柱之间的距离与每相邻的两个弹键上的同步凹槽位之间的距离相同，所述转动轴管上开设有向轴向一端切出的导向滑槽，所述导向滑槽的宽度与所述弹键的厚度相匹配，每个所述弹键均可弹出键入所述导向滑槽，每个所述拨叉柱均位于所述导向滑槽中，所述拨叉柱可自对应弹键的铰接端至自由端之间移动，所述拨叉柱对应所述弹键的一端设置成圆滑的球面。
4.如权利要求3所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于:所述绞盘解锁组件包括输出齿轮、转矩传动件以及解锁转轴，所述输出齿轮固定设置在所述中心轴的一端，所述解锁转轴的一端固定设置有一解锁齿轮，所述转矩传动件设置在所述输出齿与轮解锁齿轮之间，所述输出齿轮可联动所述转矩传动件，所述转矩传动件可联动所述解锁齿轮，所述解锁转轴可转动的设置在所述固定基壳的外侧，所述解锁转轴的中心轴线与所述固定基壳的中心轴线平行，所述解锁转轴上轴向阵列的连接有与所述绞盘锁止孔数量相同的曲拐，所述曲拐的自由端可围绕所述解锁转轴旋转并插入相对应的所述绞盘锁止孔中。
5.如权利要求4所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于:所述中心轴的两端均伸出于所述固定基壳，所述中心轴上与所述输出齿轮对应的另一端固定设置有解锁转盘，所述拨叉调节轴管及所述转动轴管上与所述解锁转盘对应相同的一端均自所述固定基壳中伸出，且所述拨叉调节轴管及所述转动轴管上自所述固定基壳中伸出的一端上分别固定设置有用于调节拨叉的调节转盘与用于开锁的开锁转盘，且所述解锁转盘、调节转盘及开锁转盘均凸出的设置在所述窗门对应车内的一侧壁上。
6.如权利要求5所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于:所述输出齿轮为输出锥齿轮，所述转矩传动件为两端分别设置有第一锥齿轮及第二锥齿轮的传动杆，所述解锁齿轮为解锁锥齿轮，所述输出锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮与所述解锁锥齿轮啮入口 ο
7.如权利要求5所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于:所述转矩传动件为传动齿轮，所述传动齿轮与所述输出齿轮及所述解锁齿轮相啮合。
8.如权利要求6或7所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于:所述柔性绳索为钢丝绳，所述固定基壳上对应所述绳索穿孔设置有绳索导管，所述绳索导管的中心轴线与相对应的所述绞盘上的卷绳槽相切，窗门的夹层中的对应至少两根钢丝绳上设置有导向定滑轮组；所述窗门的四周侧边上至少开设有三个轴向对应不同方向的锁销容纳孔，所述至少三个锁销分别一一对应的设置在所述锁销容纳孔中，所述锁销容纳孔的内侧壁上凸设置有轴端挡圈，所述锁销对应所述锁芯的一端与所述轴端挡圈之间设置有压缩弹簧，所述锁销的一端抵持所述压缩弹簧，另一端可缩进或伸出于所述容纳孔，所述逃生窗口的内侧对应所述锁销容纳孔开设有锁孔，所述窗门嵌置在所述逃生窗口中，所述锁销可伸出于所述锁销容纳孔并锁插在对应的所述锁孔中，所述锁销上对应所述窗门嵌入所述逃生窗口的一侧设置有倾斜的第一引导面，所述锁销上对应车内一侧设置有倾斜的第二引导面。
9.如权利要求8所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于:所述逃生窗口中对应车外的一侧凸设有密封止口，所述窗门上对应车外的一侧边缘对应所述密封止口内凹有密封凹槽，所述密封止口上设置有密封圈，所述窗门嵌置在所述逃生窗口中，所述密封凹槽匹配的抵靠在所述密封止口上，所述密封圈夹设在所述密封止口与所述密封凹槽之间。
10.如权利要求9所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于:所述窗门上设置有电控通风天窗，所述窗门与所述逃生窗口上相对应的任意一个侧边上设置有可相互插接的电源连接插座。
【专利摘要】一种汽车逃生天窗，其包括在汽车的顶棚上开设的逃生窗口以及嵌置在所述逃生窗口中的窗门，所述窗门中设置有锁芯以及至少三个可伸缩的锁销，所述锁芯通过柔性绳索与所述至少三个可伸缩的锁销联动；所述至少三个可伸缩的锁销分别位于所述窗门侧边的不同方向上并可弹性伸出的锁插在所述逃生窗口的内侧边上；所述锁芯固定设置在所述窗门中，所述锁芯包括筒状的固定基壳、同轴设置在所述固定基壳中的绞盘组、用于转动所述绞盘组的转轴组件以及绞盘解锁组件。
【IPC分类】B60J7-185, B60J7-00
【公开号】CN204279014
【申请号】CN201420710332
【发明人】李洪
【申请人】李洪
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月24日