一种汽车逃生装置及汽车的制作方法

本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车逃生装置及汽车。

背景技术：

目前，随着社会对汽车安全性的要求越来越高，对于突发事件下汽车用户的安全逃生问题日益受到重视。

当汽车落水，汽车车门会受过大的水压压迫而无法将车门、车窗打开而逃脱出去，只能被动地等待外部人员的营救，不能快速有效地从车内逃脱，这些危急时刻，因为时间的耽搁，往往会造成乘车人员困于车内，因窒息造成死亡，给乘车人员带来生命威胁及伤害。

技术实现要素：

本发明实施例中提供一种汽车逃生装置及汽车，以解决在落水等危机时刻，不能快速有效地从车内逃脱，造成人身生命威胁的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例采用如下技术方案：

一方面，本发明实施例提供一种汽车逃生装置，包括：

压力继电器，与所述压力继电器电连接的第一时间继电器，及与所述第一时间继电器电连接的射钉器；

所述压力继电器设置于汽车的车门门沿与门框在闭合时的交叠区域，所述射钉器安装于汽车内部，且所述射钉器的射钉出口朝向汽车车窗玻璃；

其中，所述压力继电器在承受的外部压力超过第一设定值后，输出电信号至所述第一时间继电器，所述第一时间继电器开始计时，在计时时间达到第二设定值时，导通所述射钉器所在电回路，所述射钉器射钉。

可选地，所述装置还包括：

与所述压力继电器电连接的第二时间继电器，及与所述第二时间继电器电连接的警报器；

其中，所述压力继电器在承受的外部压力超过所述第一设定值后，输出电信号至所述第二时间继电器，所述第二时间继电器开始计时，在计时时间达到第三设定值时，导通所述警报器所在电回路，所述警报器发出警报，其中，所述第三设定值小于所述第二设定值。

可选地，所述射钉器包括：

筒状壳体，所述壳体一端设置有底板，所述壳体远离所述底板的一端的边缘上设置有插口，所述壳体远离所述底板的一端朝向所述汽车车窗玻璃，且盖设有挡板，所述挡板的第一端与所述插口插接，所述挡板的第二端枢转地连接于一吸附体，所述挡板的第一端与所述第二端为相对的两端，所述吸附体与一电磁铁限位安装，所述电磁铁与所述第一时间继电器电连接；所述壳体内部由所述底板至所述挡板的方向上依次压装有弹射装置及射弹头，所述弹射装置固定于所述底板上；

其中，当所述第一时间继电器的计时时间达到所述第二设定值时，导通所述电磁铁所在电回路，所述电磁铁带电吸附所述吸附体朝第一方向移动，所述第一方向为由所述挡板的第一端至第二端的方向，所述吸附体带动所述挡板移动，所述挡板的第一端从所述插口中脱离，所述弹射装置将所述射弹头弹射出去。

可选地，所述弹射装置为一弹簧。

可选地，所述射弹头为一端为尖头，另一端为平头的金属件。

可选地，所述射钉器固定安装于汽车后排座椅椅背上方的车内顶部。

可选地，所述压力继电器固定设置于所述交叠区域中所述车门门沿朝向车内的面上，或者，固定设置于所述交叠区域中所述门框朝向车外的面上。

另一方面，本发明实施例还提供一种汽车，所述汽车包括如上任一项所述的汽车逃生装置。

本发明的一个或多个实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，压力继电器设置于汽车的车门门沿与门框在闭合时的交叠区域，将压力继电器设置于该区域，使压力继电器能够感知汽车车门所受的压力，第一时间继电器用于感知车门受压时间，防止人为关闭车门时的瞬间高压造成误操作，射钉器安装于汽车内部，射钉出口朝向汽车车窗玻璃，使得射钉的发射方向对准汽车挡风玻璃，利用汽车玻璃的玻璃特性，射钉器射出射弹头打到玻璃上使玻璃迅速破损，用于在车门受到外部压力大于一定时间后破坏挡风玻璃，便于车内乘员逃生。

附图说明

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1表示本发明实施例中汽车逃生装置的器件连接示意图一；

图2表示本发明实施例中汽车逃生装置的器件连接示意图二；

图3表示发明实施例中压力继电器的安装位置示意图；

图4表示发明实施例中射钉器的示意图一；

图5表示发明实施例中射钉器的示意图二；

图6表示发明实施例中射钉器的安装位置示意图。

附图标记：其中图中：

1-压力继电器，2-第一时间继电器，3-射钉器，4-第二时间继电器，5-警报器，6-门框，7-汽车车窗玻璃，8-汽车后排座椅；31-筒状壳体，32-底板，33-插口，34-挡板，35-吸附体，36-电磁铁，37-弹射装置，38-射弹头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合图1、图3所示，本发明公开了一种汽车逃生装置，包括：压力继电器1，与该压力继电器1电连接的第一时间继电器2，及与第一时间继电器2电连接的射钉器3。

其中，压力继电器1设置于汽车的车门门沿与门框6在闭合时的交叠区域，所述射钉器3安装于汽车内部，且所述射钉器3的射钉出口朝向汽车车窗玻璃7；其中，所述压力继电器1在承受的外部压力超过第一设定值后，输出电信号至所述第一时间继电器2，所述第一时间继电器2开始计时，在计时时间达到第二设定值时，导通所述射钉器3所在电回路，所述射钉器3射钉。

具体地，该压力继电器1与第一时间继电器2及射钉器3可以是处于同一电路中，其中，该压力继电器1设置于汽车的车门门沿与门框6在闭合时的交叠区域，将压力继电器1设置于该区域，使压力继电器1能够感知汽车车门所受的压力，其中，第一时间继电器2用于感知车门受压时间，防止人为关闭车门时的瞬间高压造成误操作，射钉器3安装于汽车内部，射钉出口朝向汽车车窗玻璃7，使得射钉的发射方向对准汽车挡风玻璃，利用汽车玻璃的玻璃特性，射钉器3射出射弹头38打到玻璃上使玻璃迅速破埙，用于在车门受到外部压力大于一定时间后破坏后挡风玻璃，便于车内乘员逃生。

进一步地，结合图2所示，该装置还包括：与压力继电器1电连接的第二时间继电器4，及与第二时间继电器4电连接的警报器5；其中，压力继电器1在承受的外部压力超过所述第一设定值后，输出电信号至所述第二时间继电器4，所述第二时间继电器4开始计时，在计时时间达到第三设定值时，导通所述警报器5所在电回路，所述警报器5发出警报，其中，所述第三设定值小于所述第二设定值。

该过程，第二时间继电器4同样在压力继电器1的压力超出预设值时，开始计时，感知车门受压时间，在受压时间达到设定值时，导通所述警报器5所在电回路，该时间继电器充当一个电路开关角色，在计时时间达到时，开关闭合，电路导通，使警报器5在射钉器3射钉前进行警报，警报器5在射钉器3射钉破坏车窗玻璃之前报警提醒，避免乘车人员或外部人员误伤，该警报器5进行警报的计时时长要小于射钉器3开始射钉的计时时长，以在射钉前对人员提醒，保证人员安全。其中，该警报器5为警报灯或蜂鸣警报器，或警报信息显示牌。

进一步地，结合图4、图5所示，该射钉器3包括：筒状壳体31，该壳体一端设置有底板32，该壳体远离底板32的一端的边缘上设置有插口33，该壳体远离底板32的一端朝向汽车车窗玻璃7，且盖设有挡板34，该挡板34的第一端与插口33插接，该挡板34的第二端枢转地连接于一吸附体35，该挡板34的第一端与第二端为相对的两端，该吸附体35与一电磁铁36限位安装，电磁铁36与第一时间继电器2电连接；该壳体内部由底板32至挡板34的方向上依次压装有弹射装置37及射弹头38，弹射装置37固定于底板32上；其中，当第一时间继电器2的计时时间达到所述第二设定值时，导通电磁铁36所在电回路，所述电磁铁36带电吸附所述吸附体35朝第一方向移动，所述第一方向为由所述挡板34的第一端至第二端的方向，所述吸附体35带动所述挡板34移动，所述挡板34的第一端从所述插口33中脱离，所述弹射装置37将所述射弹头38弹射出去。

该插口33成为锁眼，将挡板34固定在壳体的一端外，与底板32一起，将弹射装置37及射弹头38压装在筒状壳体31内，该状态对应于没有发生水淹车等情况时射钉器3的正常状态，挡板34的第二端转轴连接有一吸附体35，使吸附体35通过转轴可枢转地和挡板34连接，该弹射装置37优选为弹簧，弹簧安装在壳体内的底板32上，射弹头38在压缩弹簧后装入壳体，同时由挡板34封挡，避免射弹头38弹出(此时弹簧有较大的预压缩量)，挡板34的第一端插入锁眼内，另一端与吸附体35连接，以保证射弹头38不能弹出，当车门受压时间达到设定值时，第一时间继电器2控制电磁铁36所在电路导通，电磁铁36通电，电磁铁36带电后，电磁铁36向上吸附吸附体35，吸附体35通过转轴拉动挡板34向上运动，当挡板34脱离锁眼后，已经压缩的弹簧向外推动射弹头38，射弹头38推动挡板34以转轴转动，射弹头38快速弹出射向车窗玻璃。

该过程具体为：在汽车车门受到外部压力超过一定设定值后，压力继电器1导通，第一时间继电器2及第二时间继电器4开始计时，在达到设定时间一后，警报器5开始报警，提醒车内乘员采取措施或躲避射钉方向，在达到设定时间二后，射钉器3中的电磁铁36导通，此时在电磁铁36向上吸附吸附体35和挡板34，当挡板34脱离锁眼后弹簧就快速将射弹头38射出，射出的射弹头38射向挡风玻璃后，玻璃粉碎性破裂，整个车窗打开，乘员可以顺利从车内逃出。

具体地，优选地，其中，该射弹头38为一端为尖头，另一端为平头的金属件，保证硬度需求，射弹头38的端部为尖端结构，保证达到对车窗玻璃的破坏效果，该尖头朝向汽车车窗玻璃7，该平头朝向弹射装置37。

其中，结合图6所示，该射钉器3固定安装于汽车后排座椅8椅背上方的车内顶部；对应地，此时该射钉器3的射钉出口朝向汽车后车窗玻璃，射钉器3安装于汽车内部车顶的后部，位于后排座椅靠背的上方，可最大限度地避免误伤乘员，且后窗面积大，有较大的逃脱出口。

作为一具体的实施方式，该压力继电器1固定设置于该交叠区域中车门门沿朝向车内的面上，或者，固定设置于该交叠区域中门框6朝向车外的面上，可以根据具体的走线需求，及车门压力值的感知需求，进行具体的设置，其中，优选地，结合图3所示，可安装于汽车门框6朝向车外的面的下部，在有水淹没车门时，更好地感知车门所承受的外部水压。

进一步地，本发明还公开一种汽车，该汽车包括如上所述的汽车逃生装置，便于乘车人员在发生危险而不能打开车门时，及时逃脱出去，确保生命安全。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本发明实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。