手在翻转座椅上方拉动拉绳19，同样也是通过联动拉索3的作用使在翻转机构6的限位固定块26向下牵引解锁。解锁后，加力打开处于折叠状态的副座座椅，使之处于乘坐位置需要的水平打开状态，拉绳19布置在靠背与坐垫联动解锁机构2的外侧位置，解锁方便、操作简单舒适，解决了以往普通副座座椅手柄操作困难、用户不易理解的问题，又提升用户体验，在自动翻转座椅的坐垫及靠背加力打开至水平乘坐位置之后，再往上打开靠背至设计位置，即可完成打开至乘员乘坐位置，在靠背打开的过程中，解锁支架10与第一联动支架11上的解锁支架18连接轴接触，且使解锁支架18连接轴做顺时针运动，此时设计结构，第一联动支架11的另一端翻边也是做顺时针转动，不会促动第二联动支架13关联运动，即联动拉索3不受影响。此时的翻转机构6还是处于锁止状态，以保证乘员在乘坐过程中的乘坐安全。
[0018]图2示出了一种可自动折叠翻转的汽车座椅靠背与座垫联动解锁机构示意图，该靠背与坐垫联动解锁机构由挂耳9、解锁支架10、第一联动支架11、第一回复弹簧12、第二联动支架13、第二回复弹簧14、固定支架15、联动拉索固定块I 16、第二联动拉索固定块
17、解锁支架连接轴18、拉绳19组成，其中挂耳9焊接在靠背管框骨架I上，与解锁支架10相连接；第一联动支架11与第二联动支架13、固定支架15通过铆钉连接，第一联动支架11与第二联动支架13可绕铆钉旋转，第一联动支架11与第二联动支架13、第二联动支架13与固定支架15均设计有回复弹簧，保证在不受力情况下，联动支架能回复至原始状态，以保证翻转机构6保持处于锁止状态。第一联动支架11的一端焊接有解锁支架连接轴18、另一端设有翻边，翻边与第二联动支架13接触，目的在于解锁支架连接轴18在逆时针旋转时，依靠翻边与第二联动支架13接触的作用，使第二联动支架13跟着做逆时针旋转，因联动拉索3的第二联动拉索固定块17固定于第二联动支架13上，第二联动支架13在逆时针旋转时，联动拉索3就处于伸长状态，拉动翻转机构6，使翻转机构6解锁。
[0019]图3示出了一种可自动折叠翻转的汽车座椅翻转机构结构示意图，翻转机构6主要由第一加强横管20、第三联动拉索固定块21、解锁手柄22、第二加强横管23、滑槽24、第二回复弹簧25、限位固定块26、滚柱27、限位螺栓28、解锁连杆29、转轴30等组成。第一加强横管20和第二加强横管23焊接在坐垫支撑管框5上；滑槽24焊接固定在第一加强横管20和第二加强横管23上，翻转机构的锁止和解锁结构为:在解锁手柄22上焊接有翻转机构的限位固定块26和第二回复弹簧25，第二回复弹簧25用于保证解锁手柄及限位固定块26能回复至原始位置；解锁手柄22通过穿过焊接在滑槽24下方的支架相连，在拉索的拉力作用下可在支架固定孔里面进行自由旋转。第三联动拉索固定块21焊接在第一加强横管20上，联动拉索3的一端固定在第三联动拉索固定块21，拉索端头固定于限位固定块26上，在拉索处于拉伸状态的时候，限位固定块26会随着向下运动，此时解锁连杆29打开，并在滑槽24里运动，使翻转机构6解锁，翻转机构的翻转原理为:解锁连杆29由上下2根圆钢和前后2根冲压件焊接组成。下方的圆钢两端头均安装有滚柱27 ;上方圆钢安装在坐垫支撑管框5的支架上，并且在转轴30装有尼龙衬垫，保证圆钢可在支架里自由转动的同时不会产生异响。在限位固定块26向下运动解锁的工况下，如给坐垫骨架施加翻转的力，即可使滚柱27在滑槽24内进行来回运动，同时牵动解锁连杆29上方的圆钢跟着往下运动，既拉动坐垫支撑管框5翻转至处于直立状态，在完全处于直立状态时，解锁连杆29处于水平位置，解锁连杆29下方的圆钢运动至受限位固定块26与限位螺栓28限制的锁止状态，从而实现不管在座椅坐垫处于打开还是处于翻转直立状态的工况下，翻转机构都处于锁止状态，解决了座椅产生松动异响的问题，最重要的是保证乘员乘坐的安全，由以上基本结构介绍可知，本实用新型专利的自动折叠翻转副座座椅由于座椅坐垫及靠背骨架均采用管框结构，座椅结构简单，重量较轻，工程可实施性强且成本较低。并且联动机构采用机械控制结构实现，结构稳定可靠，以低成本方案实现了副座座椅自动折叠翻转的功能。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可自动折叠翻转的汽车座椅，其特征在于，该座椅主要由:靠背管框骨架(I)、靠背与坐垫联动解锁机构(2)、坐垫管框骨架(4)、翻转机构(6)、坐垫翻转机构(7)组合而成，所述靠背管框骨架(I)与坐垫管框骨架(4)连接，所述靠背与座垫联动解锁机构(2)设置在所述靠背管框骨架(I)上，所述翻转机构(6)设置在所述座垫管框骨架(4)上，所述座垫翻转机构(7)设置在所述座垫管框骨架(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种可自动折叠翻转的汽车座椅，其特征在于，所述靠背与座垫联动解锁机构(2)，还包括挂耳(9)、解锁支架(10)、第一联动支架(11)、第一回复弹簧(12)、第二联动支架(13)、第二回复弹簧(14)、固定支架(15)、第一联动拉索固定块(16)、第二联动拉索固定块(17)、解锁支架连接轴(18)、拉绳(19)组成，所述挂耳(9)焊接在所述靠背管框骨架(I)上与所述解锁支架(10)相连接；所述第一联动支架(11)与所述第二联动支架(13)、所述固定支架(15)铆钉连接，所述第一联动支架(11)的一端焊接有解锁支架连接轴(18)，另一端设有翻边，所述翻边与第二联动支架(13)接触，所述拉绳(19)设在所述第一联动拉索固定块(16)上。
3.根据权利要求2所述的一种可自动折叠翻转的汽车座椅，其特征在于，所述翻转机构(6)主要由第一加强横管(20)、第三联动拉索固定块(21)、解锁手柄(22)、第二加强横管(23)、滑槽(24)、回复弹簧(25)、限位固定块(26)、滚柱(27)、限位螺栓(28)、解锁连杆(29)、转轴(30)组合而成，第一加强横管(20)和第二加强横管(23)焊接在坐垫支撑管框(5)上；滑槽焊接(24)固定在第一加强横管(20)和第二加强横管(23)上，所述限位固定块(26 )和回复弹簧(25 )焊接在所述解锁手柄(22 )上，所述解锁手柄(22 )通过穿过焊接在滑槽(24)下方的支架相连，第三联动拉索固定块(21)焊接在第一加强横管(20)上。
4.根据权利要求3所述的一种可自动折叠翻转的汽车座椅，其特征在于，所述一种可自动折叠翻转的汽车座椅还设有一个联动拉锁(3)，该联动拉索(3)—端连接所述第一联动拉索固定块(16 )，另一端连接所述第三联动拉索固定块(21)。
5.根据权利要求1所述的一种可自动折叠翻转的汽车座椅，其特征在于，所述靠背管框骨架(I)与座垫连接支架侧设有卷簧(8)。
6.根据权利要求1所述的一种可自动折叠翻转的汽车座椅，其特征在于，所述坐垫管框骨架(4)上还设有座垫支撑管框(5)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其涉及了一种可自动折叠翻转的汽车座椅，该座椅主要由：靠背管框骨架(1)、靠背与坐垫联动解锁机构(2)、坐垫管框骨架(4)、翻转机构(6)、坐垫翻转机构（7）组合而成，所述靠背管框骨架（1）与坐垫管框骨架(4)连接，所述靠背与座垫联动解锁机构（2）设置在所述靠背管框骨架（1）上，所述翻转机构（6）设置在所述座垫管框骨架（4）上，所述座垫翻转机构（7）设置在所述座垫管框骨架（4）上，满足国家强制性法规要求，提升了乘客上下车便利性，提升了整车的安全性能水平，去除了繁冗的操作步骤，提升整车性能水平，提升用户体验，靠背卷簧的助力设计等手段，消除座椅的松动、异响问题。
【IPC分类】B60N2-30, B60N2-04
【公开号】CN204323113
【申请号】CN201420632111
【发明人】符大兴, 危学兵, 李海, 潘柳胜, 陆宜寿
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年10月29日