一种电动汽车动力电池的系统及电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车动力电池的系统及电动汽车。
【背景技术】
[0002]随着环境污染问题日益加剧，电动汽车作为绿色、环保低碳的交通工具得到国家的大力支持，电动汽车产业得到了快速的发展。现有的电动汽车多采用的是充电的模式，但电动汽车续驶里程低、充电时间长等问题极大影响了电动汽车的推广进程，而换电模式能够在短时间内完成电能源补给，有效缓解电动汽车在商业化推广中“里程焦虑”的问题。
[0003]在现有的换电技术层面上，如底盘换电，这种更换电动汽车动力电池的方式对整车改动较大，并且与该方法配套换电设备设施复杂，投入资金较大，另外，现有的换电车型中没有考虑到电池锁紧机构，由于电池重量较大，车辆在行驶转弯或颠簸中可能存在安全风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车动力电池的系统及电动汽车。
[0005]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种电动汽车动力电池的系统，包括主控制器、换电控制器、换电开关和动力电池，所述动力电池置于电池仓内，所述电池仓设置于电动汽车底盘；所述换电接插件分别置于动力电池的外的电池箱底部和电池仓底部，所述电池仓的仓门设有仓门驱动装置和电池锁紧装置；所述主控制器分别与换电开关和换电控制器电连接，所述换电控制器分别与换电接插件、仓门驱动装置和电池锁紧装置电连接。
[0006]本发明的有益效果为:实现从电动汽车的侧面更换动力电池，电池锁紧装置的设置增加了电动汽车动力电池的稳固性，使电动汽车在行驶过程中更加安全。
[0007]为了解决所述技术问题，本发明做出如下改进。
[0008]进一步，电动汽车底盘上设置有4个电池仓，4个电池仓呈田字形排列。
[0009]进一步，电池仓的仓门分别设置于电动汽车两侧。
[0010]进一步，电池仓的仓门连接仓门驱动装置，换电控制器通过电信号控制仓门驱动装置运转，仓门驱动装置运转带动仓门的开启或关闭。
[0011]进一步，电池仓的仓门上设置电池锁紧装置，电池锁紧装置包括4个可伸缩式限位栓、2个传动装置和2个驱动电机，可伸缩式限位栓置于仓门上下两侧，驱动电机连接并带动传动装置，传动装置连接并带动可伸缩式限位栓的伸缩。
[0012]进一步，换电接插件设置总正、总负、CANH、CANL, 12V+、12V-、PE七针接口。
[0013]进一步，换电控制器连接无线网络通信芯片，换电控制器通过无线网络通信芯片与换电站服务器进行无线信息通讯。
[0014]进一步，主控制器还连接直流智能电表，直流智能电表包括计度器、LED显示器、存储器、微控制器和射频读写器；微控制器分别连接计度器、LED显示器、存储器、主控制器和动力电池。
[0015]为解决所述技术问题，本发明还提供一种电动汽车，包括上述电动汽车动力电池的系统。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型部件连接关系示意图；
[0017]图2为本实用新型电池仓在电动汽车底盘的排列位置俯视图；
[0018]图3为本实用新型电池仓在电动汽车底盘的排列位置侧视图；
[0019]图4为本实用新型电池锁紧装置结构关系示意图；
[0020]图5为本实用新型换电接插件分别与动力电池和电池仓连接关系示意图；
[0021]图6为本实用新型直流智能电表部件连接关系示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0023]1、动力电池，2、电动汽车底盘，21、电池仓，22、仓门，23、电池紧锁装置，231、可伸缩式限位栓，232、传动装置，233、驱动电机，24、换电接插件。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0025]图1为本实用新型部件连接关系示意图；如图1所示，一种电动汽车动力电池系统，包括动力电池1、主控制器、换电控制器和换电开关；动力电池连接换电接插件24 ;电池仓21的仓门22设置仓门驱动装置和电池锁紧装置；主控制器分别与换电开关和换电控制器电连接，换电控制器分别与换电接插件、仓门驱动装置和电池锁紧装置电连接。
[0026]换电开关置于电动汽车仪表板上，换电开关被按下时，触发主控制器。换电控制器通过发送电信号指令的方式控制换电接插件与动力电池脱离与连接、电池锁紧装置解锁与加锁以及电池仓门开启与关闭。
[0027]图2为本实用新型电池仓在电动汽车底盘的排列位置俯视图；如图2所示，电动汽车底盘2设置电池仓21，电池仓21内设置动力电池1，电池仓21的仓门22设置于电动汽车侧面。
[0028]图3为本实用新型电池仓在电动汽车底盘的排列位置侧视图；如图3所示，电动汽车底盘2上设置有4个电池仓21，4个电池仓呈田字形排列。电池仓21的仓门22连接仓门驱动装置，仓门驱动装置与换电控制器电连接，换电控制器通过电信号控制仓门驱动装置运转，仓门驱动装置运转带动仓门的开启或关闭。
[0029]图4为本实用新型电池锁紧装置结构关系示意图；如图4所示，电池仓21的仓门22上设置一电池锁紧装置23，电池锁紧装置23包括4个可伸缩式限位栓231、2个传动装置232和2个驱动电机233，2个可伸缩式限位栓置于仓门22内侧上方，2个可伸缩式限位栓231置于仓门22内侧下方，驱动电机233连接并带动传动装置232，传动装置232连接并带动可伸缩式限位栓231的伸缩。可伸缩式限位栓231采用钢质材料。在换电时，换电控制器控制驱动电机233转动，进而带动传动装置232，传动装置232运转带动可伸缩式限位栓231凹进，4个可伸缩式限位栓231全部凹进，动力电池I可以被取出。动力电池I更换完成后，换电控制器控制驱动电机233转动，进而带动传动装置232，传动装置232运转带动可伸缩式限位栓231凸出，4个可伸缩式限位栓231全部凸出，此时动力电池I被固紧在电池仓21内。
[0030]电池锁紧装置的设置，有效控制了电动汽车在行驶中因颠簸或转弯而出现动力电池的横向移动，导致动力电池与换电接插件脱离的现象，降低了电动汽车在行驶过程中的安全风险。
[0031]图5为本实用新型换电接插件分别与动力电池和电池仓连接关系示意图。如图5所示，换电接插件24设置总正、总负、CANH、CANL、12V+