地起到压紧密封作用，且方便安装。
[0039]也可以第一密封件209位于第二密封件210与钣金槽之间，或者第一密封件209和第二密封件210分别位于钣金槽的两侧。
[0040]钣金槽的开口处设有第一卡接舌211，第一卡接舌211压紧于车身钣金201。通过设置第一卡接舌211使车身钣金201与风窗胶条203的连接更可靠，且能够起到一定的防水作用。
[0041]第一卡接舌211与第一密封件209、第二密封件210分居车身钣金201的两侧。通过位于车身钣金201两侧的第一卡接舌211与第一密封件209、第二密封件210，能够使风窗胶条203与车身钣金201的安装更可靠。
[0042]第一^^接舌211也可以与第一密封件209、第二密封件210位于车身钣金201的同侦牝或者第一卡接舌211设有两个，分居与车身钣金201的两侧。
[0043]钣金槽的内壁设有朝向车身钣金201的凸起，凸起压紧于车身钣金201。该结构能够使风窗胶条203与车身钣金201的安装更可靠。
[0044]钣金槽内的凸起可以设置有一个、两个或者多个。
[0045]钣金槽的内壁也可以为平面结构。或者钣金槽贴合车身钣金201外壁(车身钣金外壁指车身钣金201远离驾驶室的一侧)的第一内壁为与车身钣金201贴合部平行的平面结构，贴合车身钣金201内壁(车身钣金内壁指车身钣金201靠近驾驶室的一侧)的第二内壁设有凸起。
[0046]玻璃槽的开口处设有第二卡接舌204，第二卡接舌204压紧于风窗玻璃202。通过设置第二卡接舌204使风窗玻璃202与风窗胶条203的连接更可靠，且能够起到一定的防水作用。
[0047]玻璃槽的开口处还可以设有第三卡接舌205，与第二卡接舌204分居风窗玻璃202的两侧。通过位于风窗玻璃202两侧的第二卡接舌204与第三卡接舌205，能够使风窗胶条203与风窗玻璃202的安装更可靠。
[0048]玻璃槽的内壁设有朝向风窗玻璃202的凸起，凸起压紧于风窗玻璃202。该结构能够使风窗胶条203与风窗玻璃202的安装更可靠。
[0049]玻璃槽内的凸起可以设置有一个、两个或者多个。
[0050]玻璃槽的内壁也可以为平面结构。或者玻璃槽贴合风窗玻璃202外壁(风窗玻璃外壁指风窗玻璃202远离驾驶室的一侧)的第三内壁为与风窗玻璃202贴合部平行的平面结构，贴合风窗玻璃202内壁(风窗玻璃内壁指风窗玻璃202靠近驾驶室的一侧)的第四内壁设有凸起。
[0051]玻璃槽的底部中心设有止动凸起206，风窗玻璃202压紧于止动凸起206。风窗玻璃202插装与玻璃槽，且插装到与止动凸起206挤压时即安装好，该结构能够使对风窗玻璃202的安装起到限位作用，防止对风窗胶条203的损坏；同时止动凸起206还能够与玻璃槽的内部形成弹性容纳腔，使风窗玻璃202的安装更可靠。
[0052]风窗胶条203沿其周向还设有第一排水通道208，还设有向远离风窗玻璃202外壁方向延伸的第二排水通道212，第一排水通道208与第二排水通道212连通。由于雨水长时间集聚于风窗胶条203，会对其造成腐蚀，该结构能够使雨水快速排出，保护风窗胶条203，提尚其寿命。
[0053]第一密封件209、第二密封件210、胶条本体207与车身钣金201形成密封通道，第一排水通道208形成于密封通道。上述实施例中，雨水可能沿车身钣金进入第一排水通道208，通过第一排水通道208雨水流向第一排水通道208靠近第二通道212的方向，聚集的雨水通过第二排水通道212同一排出。在此处设置第一排水通道208能够更好地排除雨水，且充分利用现有的密封结构，能够减少加工工序，节省成本。第一排水通道208也可以设于胶条本体207远离车身钣金201的一侧。
[0054]第一排水通道208设于胶条本体207与车身钣金201之间，所述第一排水通道208与钣金槽连通。该结构能够使通过钣金槽进入风窗胶条203的雨水也能够排出，更利于雨水的排出；且充分利用风窗胶条207的密封结构，能够节约加工成本。
[0055]第一排水通道208还与玻璃槽连通。雨水也可能沿风窗玻璃202进入风窗胶条203的内部，该结构能够使此种水路进入的雨水通过第一排水通道208流入第二通道212，最后排出风窗胶条203。
[0056]第二排水通道212设于风窗胶条203靠近发动机舱盖的一段。该结构有利于水路流动，更便于雨水的排出。
[0057]第二排水通道212可以通过第一密封件209开设通孔形成。
[0058]第二排水通道212可以设有一个、两个或者更多个，优选设有两个，使雨水能够尽快排出。
[0059]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种风窗结构，包括风窗玻璃和风窗胶条，其特征在于，所述风窗胶条包括胶条本体、分别连接于所述胶条本体的钣金槽和玻璃槽，车身钣金安装于所述钣金槽、风窗玻璃安装于所述玻璃槽；所述胶条本体还连接有第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件分别贴合于所述车身钣金的外壁。2.根据权利要求1所述的风窗结构，其特征在于，所述第一密封件和/或所述第二密封件为朝向所述车身钣金的指状突起。3.根据权利要求1所述的风窗结构，其特征在于，所述钣金槽的开口处设有第一卡接舌，所述第一卡接舌压紧于所述车身钣金。4.根据权利要求1所述的风窗结构，其特征在于，所述钣金槽的内壁设有朝向所述车身钣金的凸起，所述凸起压紧于所述车身钣金。5.根据权利要求1所述的风窗结构，其特征在于，所述玻璃槽的底部中心设有止动凸起，所述风窗玻璃压紧于所述止动凸起。6.根据权利要求1-5任一项所述的风窗结构，其特征在于，所述风窗胶条沿其周向还设有第一排水通道，还设有向远离风窗玻璃外壁方向延伸的第二排水通道，所述第一排水通道与所述第二排水通道连通。7.根据权利要求6所述的风窗结构，其特征在于，所述第一密封件、所述第二密封件、所述胶条本体与所述车身钣金形成密封通道，所述第一排水通道形成于所述密封通道。8.根据权利要求6所述的风窗结构，其特征在于，所述第一排水通道设于所述胶条本体与所述车身钣金之间，所述第一排水通道与所述钣金槽连通。9.根据权利要求8所述的风窗结构，其特征在于，所述第一排水通道还与所述玻璃槽连通。10.根据权利要求6所述的风窗结构，其特征在于，所述第二排水通道设于所述风窗胶条靠近发动机舱盖的一段。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种风窗结构，包括风窗玻璃和风窗胶条，所述风窗胶条包括胶条本体、分别连接于所述胶条本体的钣金槽和玻璃槽，车身钣金安装于所述钣金槽、风窗玻璃安装于所述玻璃槽；所述胶条本体还连接有第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件分别贴合于所述车身钣金的外壁。本实用新型通过风窗胶条自身的结构设计，风窗胶条直接密封车身钣金，不需要玻璃胶，无涂装工艺要求，即解决了密封防水的问题，提高了车辆的安全性。
【IPC分类】B60J10/06, B60J1/18
【公开号】CN204659402
【申请号】CN201520408387
【发明人】吴根忠, 康春香, 唐程光, 卫刚, 赵海龙, 陈涛, 杨春园
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月11日