汽车天窗及具有它的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车天窗及具有该汽车天窗的汽车。
【背景技术】
[0002]全景天窗后玻璃的密封条设计中，因为后玻璃密封条的一条直边需要形成一个斜角防止机构刮擦，传统技术采用了一个塑料件将密封条挤压形成斜角，同时此塑料件和玻璃的另一横边配合形成一个腔体配合，塑料件是靠玻璃的PU包边的弹性连接固定住。采用塑料件固定多个密封条存在如下问题:
[0003]塑料件连接不牢固，容易脱落，脱落后密封条斜角消失，机构容易刮擦密封条；塑料件和横边配合有间隙，防水效果有损失，外观效果不佳；由3段密封条和2个塑料件接头组成一个U型的后玻璃密封组件，装配工艺复杂；后玻璃接角处配合零件过多，对产品控制提出了更高的要求，更容易出现产品不良。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种汽车天窗，结构简单稳定，耐磨性能好。
[0005]根据本实用新型的汽车天窗，包括:玻璃板和密封件。所述密封件包括第一密封条、第二密封条以及用于连接所述第一密封条和第二密封条的接头，所述第一密封条设在所述玻璃板的前侧沿，所述第二密封条包括分别设在所述玻璃板的左侧沿和右侧沿的两个，所述接头为分别与两个所述第二密封条的前端相连的两个，且两个所述第二密封条的前端分别通过对应的所述接头与所述第一密封条的两端一体注塑连接形成U形的密封结构。
[0006]根据本实用新型的汽车天窗，结构简单，相连的两个密封条之间的连接方式简单，降低了对产品控制的要求，使制作的密封件的良品率高，另外多个密封条采用一体成型，可以使密封件结构强度高，避免脱落，而且还提供了优秀地密封性能。
[0007]另外，根据本实用新型上述的汽车天窗，还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]所述接头的前端伸出所述玻璃板的前侧沿，所述第一密封条左右两端的端面分别与两个所述接头的相对的侧面相连，且所述第二密封条与对应的所述接头的后端面相连。
[0009]所述接头的上表面的至少一部分与所述第一密封条的上表面齐平。
[0010]所述接头的侧面上形成有在从前往后的方向上朝背离所述玻璃板的方向倾斜用于防止机构刮擦的斜面。
[0011]所述玻璃板的周缘包覆有I3U包边，所述密封件设在所述I3U包边上。
[0012]所述包边的左边部的后端和右边部的后端分别形成有朝远离所述玻璃板的方向凸出的限位凸起，两个所述第二密封条的后端分别抵在对应的所述限位凸起上。
[0013]所述PU包边的前边部的上侧面高于所述第一密封条的上侧面。
[0014]所述密封件与所述I3U包边焊接、卡接或粘接。
[0015]所述玻璃板呈矩形，所述密封件为采用橡胶材料一体成型的U形。
[0016]本实用新型还公开了一种具有本实用新型前述的汽车天窗的汽车。
[0017]根据本实用新型的汽车，可以减小其他结构对汽车天窗的刮擦，而且还可以提高汽车天窗上的密封件的结构强度和性能，例如可以提高汽车天窗的密封性能。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型一个实施例的汽车天窗的示意图。
[0019]图2是图1中圈示A的局部放大示意图。
[0020]图3是图1中圈示B的局部放大示意图。
[0021]图4是图1中圈示C的局部放大示意图。
[0022]附图标记:汽车天窗1，玻璃板11，密封件12，第一密封条121，第二密封条122，接头123，斜面101，PU包边13，PU包边13的左边部131，PU包边13的右边部132，PU包边13的前边部133，限位凸起135。
【具体实施方式】
[0023]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]结合图1至图3，根据本实用新型实施例的汽车天窗1，包括:玻璃板11和密封件
12ο
[0025]具体而言，密封件12包括第一密封条121、第二密封条122和接头123，接头123用于将第一密封条121和第二密封条122连接在一体，第一密封条121设在玻璃板11的前侧沿，第二密封条122包括分别设在玻璃板11的左侧沿和右侧沿的两个，接头123为分别与两个第二密封条122的前端相连的两个，两个第二密封条122的前端分别通过对应的接头与第一密封条121的两端一体注塑连接相连形成U形的密封结构。也就是说，位于玻璃板11左侧沿的一个第二密封条122通过与第二密封条122相连的一个接头123与第一密封条121的左端相连，位于玻璃板11右侧沿的另一个第二密封条122通过与这个第二密封条122相连的另一个接头123与第一密封条121的左端相连，且第一密封条121、第二密封条122以及接头123通过注塑连接到一起。
[0026]根据本实用新型实施例的汽车天窗1，设在玻璃板11前面的第一密封条121和设在玻璃板两侧侧沿的第二密封条122通过对应的接头123相连，且第一密封条121、第二密封条122以及接头123通过注塑连接到一起，可以避免传统工艺中采用塑料件连接这三个密封条导致的一些问题，例如连接结构复杂、连接不稳定、密封效果差等问题。
[0027]另外，本实用新型的密封件12的结构简单，相连的两个密封条之间的连接方式简单，降低了对产品控制的要求，使制作的密封件12的良品率高，另外多个密封条采用一体成型，可以使密封件12结构强度高，避免脱落，而且还提供了优秀地密封性能。
[0028]如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，接头123的侧面上形成有在从前往后的方向上朝背离玻璃板11的方向倾斜用于防止机构刮擦的斜面101。也就是说，参照图1或图3，接头123的外侧面上形成有在从前往后的方向上向外倾斜的斜面。具体而言，参照图3，玻璃板11右侧设有连接第一密封条121和位于玻璃板右侧的第二密封条122的接头123(简述为“右侧的接头123”)，右侧的接头123的右侧面的至少一部分在从前往后的方向上向右倾斜形成所述的斜面101 ;另外，玻璃板11左侧的连接第一密封条121和位于玻璃板左侧的第二密封条122的接头123 (简述为“左侧的接头123”)可以具有类似的结构，参照图1和3可以看出，左侧的接头123的左侧面的至少一部分在从前往后的方向上向左倾斜形成所述的斜面。
[0029]在机构之间相对运动(例如天窗的两块玻璃板相对运动)的过程中，可以减小或避免机构之间的刮擦，从而提高密封件或天窗的使用寿命，并且在使用较长时间之后仍然能保证外观良好。
[0030]参照图2或图3，在本实用新型的一些示例中，接头123的前端伸出玻璃板11的前侧沿，且第一密封条121左右两端的端面分别与两个接头123的相对的侧面(即内侧面)相连，且第二密封条122与对应的接头123的后端面相连。从而使密封条12装配方便且外形美观。
[0031]具体而言，参照图2，第一密封条121的左端面与左侧的接头123的右侧面相连，且玻璃板11左侧的第二密封条122的前端面与左侧的接头123的后端面相连；参照图3，第一密封条121的右端面与右侧的接头123的左侧面相连，且玻璃板11右侧的第二密封条122的前端面与右侧的接头123的后端面相连。
[0032]优选地，接头123的上表面的至少一部分与第一密封条121的上表面齐平。从而使密封件12的外形美观。
[0033]结合图1至图3，在本实用新型的一些实施例中，玻璃板11的周缘包覆有PU (Polyurethane,即聚氨醋)包边13，并将密封件12设在PU包边13上。从而可以进一步地提高汽车天窗I的密封性能。
[0034]进一步地，结合图1至图4，PU包边13的左边部1