施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本实用新型可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
[0117]本实用新型是参照根据本实用新型实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
[0118]这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
[0119]这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
[0120]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种车厢尾板承载板的控制机构，其特征在于，包括: 尾板承载板(100); 机架(200)，固定在车体上； 举升臂第一支臂(310)、举升臂第二支臂(320)、第一可伸缩撑杆(410)和第二可伸缩撑杆(420)，设置在所述尾板承载板(100)与所述机架(200)之间； 第一直线执行器(510)，一端铰接在所述举升臂第一支臂(310)，另一端通过第一摆动臂(610)枢转连接在所述机架(200); 第二直线执行器(520)，一端铰接在所述举升臂第二支臂(320);另一端通过第二摆动臂(620)枢转连接在所述机架(200); 可伸缩撑杆推拉机构，能够推拉所述第一可伸缩撑杆(410)，从而带动所述尾板承载板(100)在装卸位置与关门位置的翻转运动。2.如权利要求1所述的控制机构，其特征在于，还包括: 第一行程机构，连接在所述举升臂第一支臂(310)和所述机架(200)之间； 第二行程机构，连接在所述举升臂第二支臂(320)和所述机架(200)之间； 在所述尾板承载板(100)下降到地面后，所述第一行程机构和所述第二行程机构在所述第一摆动臂(610)和所述第二摆动臂(620)同时摆动下提供所述尾板承载板(100)进一步倾斜的活动余量。3.如权利要求1所述的控制机构，其特征在于， 所述可伸缩撑杆推拉机构是第三直线执行器，一端铰接于所述机架(200)，另一端铰接于所述第一可伸缩撑杆中部的铰接点。4.如权利要求2所述的控制机构，其特征在于， 所述可伸缩撑杆推拉机构是槽杆(710)、可伸缩撑杆、软轴或拉绳，连接于所述第一摆动臂(610)和所述第一可伸缩撑杆(410)之间。5.如权利要求1所述的控制机构，其特征在于， 所述举升臂第一支臂(310)和所述举升臂第二支臂(320)之间通过刚性连接杆相连为一体刚性结构。6.如权利要求4所述的控制机构，其特征在于， 所述尾板承载板(100)，具有承载平面，在所述承载平面位于竖直位置时，所述承载平面的上端为尖端，所述承载平面的下端为厚端，所述厚端左右对称设置有:第一上铰点(101)和第二上铰点(102)，第一下铰点(103)和第二下铰点(104); 所述机架(200)上，左右对称设置有:第一机架上铰点(201)和第二机架上铰点(202)，第一机架下铰点(203)和第二机架下铰点(204); 所述举升臂第一支臂(310)的上端枢转连接在所述第一上铰点(101)，下端通过所述第一行程机构与所述机架(200)连接； 所述举升臂第二支臂(320)的上端枢转连接在所述第二上铰点(102)，下端通过所述第二行程机构与所述机架(200)连接； 所述第一可伸缩撑杆(410)的上端枢转连接在所述第一下铰点(103)，下端枢转连接在所述第一机架下铰点(203); 所述第二可伸缩撑杆(420)的上端枢转连接在所述第二下铰点(104)，下端枢转连接在所述第二机架下铰点(204); 所述第一直线执行器(510)的上端枢转连接在所述举升臂第一支臂(310)的中部，下端与能独立活动的所述第一摆动臂(610)的一端枢转连接；所述第一摆动臂(610)的另一端枢转连接在所述第一机架上铰点(201); 所述第二直线执行器(520)的上端枢转连接在所述举升臂第二支臂(320)的中部，下端与所述第二摆动臂￠20)的一端枢转连接；所述第二摆动臂￠20)的另一端枢转连接在所述第二机架上铰点(202); 所述可伸缩撑杆推拉机构是所述槽杆(710)，所述槽杆(710)的一端枢转连接在所述第一机架上铰点(201)，并与所述第一摆动臂(610)共同转动，所述槽杆(710)的另一端连接在所述第一可伸缩撑杆(410)中部枢转(903)上。7.如权利要求2所述的控制机构，其特征在于， 所述第一行程机构为活动吊板或为设置在所述机架(200)上的槽(205); 所述第二行程机构为活动吊板或为设置在所述机架(200)上的槽(206)。8.如权利要求1所述的控制机构，其特征在于， 所述第一摆动臂(610)中部与所述举升臂第一支臂(310)铰接； 所述第二摆动臂(620)中部与所述举升臂第二支臂(320)铰接。9.如权利要求1-8中任意一项所述的控制机构，其特征在于， 所述第一可伸缩撑杆(410)和所述第二可伸缩撑杆(420)具有不同深度的行程槽和在所述行程槽中滑动的拨销，通过拨销拨动爪式垫块转动使得所述第一可伸缩撑杆(410)和所述第二可伸缩撑杆(420)能够提供不同的伸缩量。10.如权利要求3所述的控制机构，其特征在于， 所述第一直线执行器、所述第二直线执行器和所述第三直线执行器为液压缸、气动缸、电动缸或电动推杆。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车厢尾板承载板的控制机构，用以降低了直线执行器的个数和强度要求，从而降低成本。控制机构包括：尾板承载板；机架，固定在车体上；举升臂第一支臂、举升臂第二支臂、第一可伸缩撑杆和第二可伸缩撑杆，设置在所述尾板承载板与所述机架之间；第一直线执行器，一端铰接在所述举升臂第一支臂，另一端通过第一摆动臂枢转连接在所述机架；第二直线执行器，一端铰接在所述举升臂第二支臂；另一端通过第二摆动臂枢转连接在所述机架；可伸缩撑杆推拉机构，能够推拉所述第一可伸缩撑杆，从而带动所述尾板承载板在装卸位置与关门位置的翻转运动。
【IPC分类】B60P1/43
【公开号】CN204870680
【申请号】CN201520424461
【发明人】何宝生
【申请人】何宝生
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月18日