震器支架3主体31呈“U”字形，在所述“U”字形主体31两侧壁末端均设有圆形的膨大端32，所述主体31左侧壁底面上连接一截面呈“L”形的延伸部33，所述延伸部33自所述主体31左侧壁的末端沿左侧壁延伸至靠近“U”字形转折处，所述减震器支架3主体31右侧壁末端设有突出部34，所述突出部34自右侧壁末端起沿上下两条曲线向突出方向逐渐收窄。
[0021]如图8所示，所述加强板4为一条状物，其截面呈“η”字形，其截面自一端向另一端逐渐缩小，所述加强板4顶面上设有两个圆形定位通孔41，所述两圆形定位通孔41沿所述加强板延伸方向排列。
[0022]焊接时，先将上主冲片1置于焊接夹具内，使其上所述定位凸台11顶面与夹具中的定位平面贴合，同时夹具上的定位柱从所述定位凸台11中心的圆形通过穿过。然后将加强板4放置在上主冲片1上，并使焊接夹具中的定位柱同时插入加强板4顶面上的两个圆形定位通孔41内，使得加强板4相对上主冲片1完全定位，并完成夹紧。然后完成沿加强板4底面外侧两边线设置的两条焊缝。然后将下主冲片2置于焊接夹具内定位并夹紧，再将下主冲片2与前面已经焊接好加强板4的上主冲片1焊接在一起。然后将夹具翻转，将减震器支架3置于上主冲片1上的凹陷12内，使得减震器支架3主体31 “U”字形底部侧壁的下底面与所述凹陷12上方的上主冲片1的表面重合，减震器支架3主体31右侧壁末端的圆形膨大部32的下表面与凹陷12的底面重合，减震器支架3上的突出部34伸出所述凹陷12，并延伸至上主冲片1上的安装平面13上，所述减震器支架3上的延伸部33的内表面与上主冲片1左侧壁外表面及所述凹陷12底面重合。再夹紧后与前面焊接好的部件焊接成一体。
[0023]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:首先，通过改进减震器支架3的结构使得减震器支架3上的载荷能分布到更大面积上，从而使得减震器支架3上的应力分布更合理。如图9、图10所示，所述减震器支架3上的最大应力点3a处的应力从304MPa降至153MPa。从而提高了产品的安全性。其次，在上、下主冲片上增设定位凸台(11、21)，使得与焊接夹具定位平面接触的平面减小，从而零件上的与夹具定位平面接触的平面的质量更容易提高，零件在焊接夹具中定位更方便，更正确。从而节省工时，降低成本，增加产品竞争力。再次在加强板4上设置两个定位孔41，从而使得加强板4能在焊接夹具中完全定位。避免了原设计中加强板4在焊接夹具中无法完全定位，会发生转动的问题。节省了焊接时装夹工时，降低了次品率，从而降低了成本。
[0024]以上已对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不局限于本文所描述【具体实施方式】。本领域技术人员理解，在不背离本实用新型范围的情况下，可以作出其他更改和变形。本实用新型的保护范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.一种车辆悬架下摆臂的焊接总成，所述焊接总成包括上主冲片(1)、下主冲片(2)、减震器支架(3)及加强板(4)，所述上主冲片(1)与下主冲片(2)均呈“Y”字形，所述上主冲片(1) “Y”字形中间交叉处设有矩形凹陷(12)，所述矩形凹陷(12)沿水平方向延伸，且在所述上主冲片(1)左侧壁上设有开口，所述加强板(4)为一条状物，其截面呈“η”字形，其截面自一端向另一端逐渐缩小，所述减震器支架(3)主体(31)呈“U”字形，在所述“U”字形主体(31)两侧壁末端均设有圆形的膨大端(32)，所述主体(31)左侧壁底面上连接一截面呈“L”形的延伸部(33)，所述延伸部(33)自所述主体(31)左侧壁的末端沿所述左侧壁延伸至靠近“U”字形转折处，其特征在于，所述减震器支架(3 )主体(31)右侧壁末端设有突出部(34)，所述突出部(34)自右侧壁末端起沿上下两条曲线向延伸方向逐渐收窄，所述减震器支架(3)焊接在所述上主冲片(1)上时，所述突出部(34)延伸至所述上主冲片(1)上的安装平面(13)上。2.根据权利要求1所述一种车辆悬架下摆臂的焊接总成，其特征在于，所述加强板(4)顶面上设有两个定位通孔(41)。3.根据权利要求1或2所述一种车辆悬架下摆臂的焊接总成，其特征在于，所述上主冲片(1)上“Υ”字形上方两分叉上分别设有向上凸起的定位凸台(11)，所述定位凸台(11)的中心设有圆形通孔。4.根据权利要求1或2所述一种车辆悬架下摆臂的焊接总成，其特征在于，所述下主冲片(2)上“Υ”字形上方两分叉上分别设有向上凸起的定位凸台(21)，所述定位凸台(21)的中心设有圆形通孔。5.根据权利要求3所述一种车辆悬架下摆臂的焊接总成，其特征在于，所述下主冲片(2)上“Υ”字形上方两分叉上分别设有向上凸起的定位凸台(21)，所述定位凸台(21)的中心设有圆形通孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆悬架下摆臂的焊接总成。首先，通过改进减震器支架（3）的结构使得其上的载荷能分布到更大面积上，从而使得应力分布更合理，其上的最大应力从304MPa降至153MPa。从而提高了产品的安全性。其次，在上、下主冲片上增设定位凸台（11，21），使得与焊接夹具定位平面接触的平面减小，从而零件上的与夹具定位平面接触的平面的质量更容易提高，零件在焊接夹具中定位更方便，更正确。从而节省工时，降低成本。再次在加强板（4）上设置两个定位孔（41），从而使得加强板（4）能在焊接夹具中完全定位。从而节省了焊接时的装夹工时，降低了次品率，进而降低了成本。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN205097855
【申请号】CN201520795991
【发明人】闻步正, 刘佳良, 翁盛锋
【申请人】宁波汇众汽车车桥制造有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月15日