一种风冷三轮摩托车散热结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于涉及一种三轮摩托车散热结构，特别涉及一种风冷三轮摩托车散热水箱。
【背景技术】
[0002]现有的有些三轮摩托车将散热器安装在车厢前端外侧，并且，为减少占用宽度将散热器面向侧面进行安装，故在三轮摩托车行驶时，散热器的散热框处在迎风面上，散热器本身并未处在迎风面上，散热效果不好。显然，这种三轮摩托车散热结构存在着散热性能不好等问题。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术三轮摩托车散热结构存在散热性能不好等问题。本实用新型提出一种风冷三轮摩托车散热结构。
[0004]本实用新型一种风冷三轮摩托车散热结构，其特征在于:包括散热器和导流罩;所述散热器设置在三轮摩托车龙门架上，并安装在龙门架外侧的前部;所述导流罩罩在散热器的外侧;所述导流罩上设置有收集空气的导流口，所述导流口设置在三轮摩托车行驶的迎风面上。
[0005]进一步，所述散热器包括散热框和设置在散热框内并通过发动机的散热管。
[0006]进一步，所述导流罩固定在散热器的散热框上，所述散热器通过散热框固定在三轮摩托车的车架上。
[0007]进一步，所述散热器和导流罩分别固定在三轮摩托车车架上。
[0008]本实用新型的一种风冷三轮摩托车散热结构，散热性能好，不需要额外耗能。
【附图说明】
[0009]附图1为本实用新型固定在龙门架上的结构示意图；
[0010]附图2为本实用新型三轮摩托车的俯视图；
[0011 ]附图3为本实用新型的立体图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合【具体实施方式】对本实用新型的
【发明内容】
作进一步的详细描述。应理解，本实用新型的实施例只用于说明本实用新型而非限制本实用新型，在不脱离本实用新型技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本实用新型的范围内。
[0013]附图1为本实用新型固定在龙门架上的结构示意图；附图2为本实用新型三轮摩托车的俯视图；附图3为本实用新型的立体图。其中1、散热器;2、导流罩;3、龙门架;4、导流口；
5、散热框。
[0014]如附图1、2、3所示，一种风冷三轮摩托车散热结构，包括散热器I和导流罩2;所述散热器I设置在三轮摩托车龙门架3上，并安装在龙门架3外侧的前部;所述导流罩2罩在散热器I的外侧;所述导流罩2上设置有收集空气的导流口 4，所述导流口 4设置在三轮摩托车行驶的迎风面上。所述散热器I包括散热框5和设置在散热框5内并通过发动机的散热管。所述导流罩2固定在散热器I的散热框5上，所述散热器I通过散热框5固定在三轮摩托车的车架上。同时所述散热器I和导流罩2还可以分别固定在三轮摩托车车架上。
[0015]通过设置导流罩2，将导流口4设置在迎风面上，在三轮摩托车行驶时，大量的风通过导流口4快速灌入导流罩2内，对散热器I上的散热管进行散热。本实用新型的一种风冷三轮摩托车散热结构，散热性能好，不需要额外耗能。
【主权项】
1.一种风冷三轮摩托车散热结构，其特征在于:包括散热器(I)和导流罩(2);所述散热器(I)设置在三轮摩托车龙门架(3)上，并安装在龙门架(3)外侧的前部;所述导流罩(2)罩在散热器(I)的外侧;所述导流罩(2)上设置有收集空气的导流口(4)，所述导流口(4)设置在三轮摩托车行驶的迎风面上。2.如权利要求1所述的一种风冷三轮摩托车散热结构，其特征在于:所述散热器(I)包括散热框(5)和设置在散热框(5)内并通过发动机的散热管。3.如权利要求2所述的一种风冷三轮摩托车散热结构，其特征在于:所述导流罩(2)固定在散热器(I)的散热框(5)上，所述散热器(I)通过散热框(5)固定在三轮摩托车的车架上。4.如权利要求1或2所述的一种风冷三轮摩托车散热结构，其特征在于:所述散热器(I)和导流罩(2)分别固定在三轮摩托车车架上。
【专利摘要】本实用新型提出本实用新型的一种风冷三轮摩托车散热结构，其特征在于：包括散热器和导流罩；所述散热器设置在三轮摩托车龙门架上，并安装在龙门架外侧的前部；所述导流罩罩在散热器的外侧；所述导流罩上设置有收集空气的导流口，所述导流口设置在三轮摩托车行驶的迎风面上。所述散热器包括散热框和设置在散热框内并通过发动机的散热管。所述导流罩固定在散热器的散热框上，所述散热器通过散热框固定在三轮摩托车的车架上。所述散热器和导流罩还可以分别固定在三轮摩托车车架上。一种风冷三轮摩托车散热结构，散热性能好，不需要额外耗能。
【IPC分类】B62K5/027, B60K11/06
【公开号】CN205239141
【申请号】CN201521037905
【发明人】王保军
【申请人】重庆黄河摩托车有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月15日