一种桥壳托座结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种桥壳托座结构。
【背景技术】
[0002]现有的桥壳托座结构如图1所示，包括桥壳本体101、板簧102和托座本体104，托座本体104的结构如图2所示，设有供骑马螺栓103穿过的安装孔105，通常为圆柱孔;桥壳托座结构还包括垫块106，如图3所示，垫块106通常为长方体结构，且设有通孔107;板簧与托座本体104分居桥壳本体1I的两侧，骑马螺栓103骑于板簧102，且其两端穿过托座本体104的安装孔105和垫块106，并通过螺母锁紧。由于托座本体104的安装孔为圆柱孔，垫块的各面也为平面结构，因此，若更换不同的板簧102需要调整骑马螺栓103的安装角度时，需要重新加工托座本体104，以适应骑马螺栓103的角度，如此会增加制造成本，给装配带来不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种桥壳托座结构，通过托座本体与垫块的球面配合，能够适应不同型号的板簧安装，通用性高，节省加工成本，且方便装配。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种桥壳托座结构，包括托座本体和至少一组螺栓组件，所述螺栓组件包括一个骑马螺栓和两个垫块，所述托座本体与每一个所述垫块球面配合，且所述托座本体设有第一安装孔，所述垫块设有第二安装孔;所述骑马螺栓的两端分别穿过同侧的所述第一安装孔和所述第二安装孔，并通过螺母锁紧。
[0006]优选地，所述第一安装孔靠近所述垫块的一侧设有至少两个球形槽，所述垫块靠近所述托座本体的一面设有球形凸起，所述球形凸起安装于所述球形槽。
[0007]优选地，所述第一安装孔的轴线穿过所述球形槽的球心。
[0008]优选地，所述第二安装孔的轴线穿过所述球形凸起的球心。
[0009]优选地，所述垫块远离所述托座本体的一侧为平面结构，且所述第二安装孔垂直于所述平面结构。
[0010]优选地，所述球形槽设有四个，所述螺栓组件设有两组，两组所述螺栓组件分别位于桥壳本体的两侧。
[0011 ]优选地，所述托座本体还设有卡槽，桥壳本体安装于所述卡槽。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型通过托座本体与垫块的球面配合，根据不同的板簧结构，调整垫块与托座本体的角度，进而调整骑马螺栓与托座本体的安装角度，该结构通过一种托座本体即可满足多种型号的板簧安装，通用性高，节省制造加工成本，且方便装配。
【附图说明】
[0014]图1是现有技术桥壳托座结构的示意图；
[0015]图2是现有技术托座本体的结构示意图；
[0016]图3是现有技术垫块的结构示意图；
[0017]图4是本实用新型所提供的桥壳托座结构一种【具体实施方式】的示意图；
[0018]图5是本实用新型所提供的桥壳托座结构一种【具体实施方式】中托座本体的结构示意图；
[0019]图6是本实用新型所提供的桥壳托座结构一种【具体实施方式】中垫块的结构示意图。
[0020]附图标记:
[0021]在图1-3 中:
[0022]101、桥壳本体，102、板簧，103、骑马螺栓，104、托座本体，105、安装孔，106、垫块，107，通孔。
[0023]在图4-6 中:
[0024]201、骑马螺栓，202、板簧，203、板簧托架，204、桥壳本体，205、托座本体，206、螺母，207、球形槽，208、减重孔，209、卡槽，210、球形凸起，211、第二安装孔。
【具体实施方式】
[0025]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026]请参考图4-6，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的桥壳托座结构，包括托座本体205和至少一组螺栓组件，螺栓组件包括一个骑马螺栓201和两个垫块，托座本体205与每一个垫块球面配合，且托座本体205设有第一安装孔，垫块设有第二安装孔211;骑马螺栓201的两端分别穿过同侧的第一安装孔和第二安装孔211，并通过螺母206锁紧。
[0027]上述实施例通过托座本体205与垫块的球面配合，根据不同的板簧202的结构，调整垫块与托座本体205的角度，进而调整骑马螺栓201与托座本体205的安装角度，该结构通过一种托座本体205即可满足多种型号的板簧202安装，通用性高，节省制造加工成本，且方便装配。
[0028]具体地，桥壳托座结构包括桥壳本体204、板簧202，板簧托架203，骑马螺栓201依次骑在板簧202、板簧托架203和桥壳本体204，其两端分别穿过托座本体205的第一安装孔、垫块的第二安装孔，其中每一端穿过的第一安装孔与第二安装孔为同侧设置，然后通过螺母206锁紧。
[0029]第一安装孔靠近垫块的一侧设有至少两个球形槽207，垫块靠近托座本体205的一面设有球形凸起，球形凸起210安装于球形槽207。将垫块设置球形凸起210，由于其结构简单且体积较托座本体205小，球形凸起210在球形槽207转动，能够灵活地调整垫块与托座本体205的角度，避免二者发生干涉。
[0030]第一安装孔的轴线穿过球形槽207的球心，即球形槽207的球心位于第一安装孔的轴线上。通过该结构，易于骑马螺栓201、托座本体205和垫块的调整，方便装配，且易于加工。
[0031]第二安装孔211的轴线穿过球形凸起210的球心，即球形凸起210的球心位于第二安装孔211的轴线上。通过该结构，进一步方便骑马螺栓201、托座本体205和垫块的调整，便于装配，且易于加工。
[0032]第一安装孔的轴线穿过球形槽207的球心，同时第二安装孔211的轴线穿过球形凸起210的球心;也可以仅第一安装孔的轴线穿过球形槽207的球心，或者第二安装孔211的轴线穿过球形凸起210的球心。
[0033]垫块远离托座本体205的一侧为平面结构，且第二安装孔211垂直于平面结构。通过平面结构的设置，方便螺母206的安装，且能够使骑马螺栓201的锁紧更可靠。垫块远离托座本体205的一侧也可以为曲面结构，或者其它异型结构。
[0034]也可以托座本体205设置球形凸起210，垫块设置球形槽207。
[0035]托座本体205还设有减重孔208，通过该结构能够减轻整个桥壳托座结构的重量，便于整车轻量化发展。
[0036]球形槽207设有四个，螺栓组件设有两组，两组螺栓组件分别位于桥壳本体204的两侧。通过该结构，使板簧202的安装更可靠。也可以仅设有两个球形槽207和一组螺栓组件;或者设有六个球形槽207和三组螺栓组件，当然也可以其它组合。
[0037]托座本体205还设有卡槽209，桥壳本体204安装于卡槽209。通过该结构对桥壳本体204进行限位，能够使板簧202、桥壳本体204的安装更可靠。
[0038]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种桥壳托座结构，包括托座本体和至少一组螺栓组件，所述螺栓组件包括一个骑马螺栓和两个垫块，其特征在于，所述托座本体与每一个所述垫块球面配合，且所述托座本体设有第一安装孔，所述垫块设有第二安装孔;所述骑马螺栓的两端分别穿过同侧的所述第一安装孔和所述第二安装孔，并通过螺母锁紧。2.根据权利要求1所述的桥壳托座结构，其特征在于，所述第一安装孔靠近所述垫块的一侧设有至少两个球形槽，所述垫块靠近所述托座本体的一面设有球形凸起，所述球形凸起安装于所述球形槽。3.根据权利要求2所述的桥壳托座结构，其特征在于，所述第一安装孔的轴线穿过所述球形槽的球心。4.根据权利要求2或3所述的桥壳托座结构，其特征在于，所述第二安装孔的轴线穿过所述球形凸起的球心。5.根据权利要求4所述的桥壳托座结构，其特征在于，所述垫块远离所述托座本体的一侧为平面结构，且所述第二安装孔垂直于所述平面结构。6.根据权利要求2所述的桥壳托座结构，其特征在于，所述球形槽设有四个，所述螺栓组件设有两组，两组所述螺栓组件分别位于桥壳本体的两侧。7.根据权利要求1所述的桥壳托座结构，其特征在于，所述托座本体还设有卡槽，桥壳本体安装于所述卡槽。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种桥壳托座结构，包括托座本体和至少一组螺栓组件，所述螺栓组件包括一个骑马螺栓和两个垫块，所述托座本体与每一个所述垫块球面配合，且所述托座本体设有第一安装孔，所述垫块设有第二安装孔；所述骑马螺栓的两端分别穿过同侧的所述第一安装孔和所述第二安装孔，并通过螺母锁紧。本实用新型通过托座本体与垫块的球面配合，根据不同的板簧结构，调整垫块与托座本体的角度，进而调整骑马螺栓与托座本体的安装角度，该结构通过一种托座本体即可满足多种型号的板簧安装，通用性高，节省制造加工成本，且方便装配。
【IPC分类】B60G11/113
【公开号】CN205273082
【申请号】CN201620018418
【发明人】李林, 王登平, 李露, 李文博
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月5日