一种适用于扭力梁式后桥的后轴主梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，特别涉及一种适用于扭力梁式后桥的后轴主梁。
【背景技术】
[0002]后轴主梁在扭力梁后桥中起着重要的作用，后轴主梁的结构对整个扭力梁后桥的质量、性能有重要的影响。但是，现有技术中，由于扭力梁后桥的后轴主梁一般是采用型材通过钣金加工制造的，往往存在结构不合理、重量重、应力分解处理不科学、应力集中等现象，严重影响了后轴主梁的性能、使用寿命，从而影响到了扭力梁式后桥以及整车的性能和使用寿命，增加了企业的生产制造成本、以及用户的使用成本，产品性价比低、竞争力不强。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种设计结构合理、质量轻、应力分解科学、有效消除引力集中的适用于扭力梁式后桥的后轴主梁。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种适用于扭力梁式后桥的后轴主梁为U形壳体，该U形壳体的U形截面从后轴主梁的中间向两端延伸并逐渐增大，并在左、右两端的上、下角形成上翘角和下翘角，在两端从U形壳体的U形顶中间设置有开口，在靠近后轴主梁的两端、U形壳体两侧板上设置有对应的通孔。
[0005]进一步地，在U形壳体两侧板的左、右两端还设置有弧形缺口。
[0006]进一步地，U形壳体两侧板上的通孔是设置在两侧板的沉孔底部竖直平行平面上。
[0007]进一步地，与两侧板沉孔相对应、在两侧板的内侧均设置有凸台，且两凸台端面为竖直平行平面。
[0008]采用上述技术方案，由于使用了从中间向两端延伸并逐渐增大的U形壳体、以及U形壳体上的翘角、开口、弧形缺口、沉孔、凸台、竖直平行平面等技术特征，使得本实用新型与现有技术相比较，设计结构更合理，该后轴主梁质量更轻、强度和刚度更高、应力分解更科学、有效消除了后轴主梁中存在的应力集中现象，提高了后轴主梁的力学性能，从而有效增强了扭力梁式后桥、以及整车的性能和性价比，提高了产品的市场竞争力，具有更好的经济效益。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型主视图；
[0010]图2为本实用新型俯视图；
[0011]图3为本实用新型图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0013]如附图1和附图2所示，该适用于扭力梁式后桥的后轴主梁为U形壳体，该U形壳体的U形截面从后轴主梁的中间向两端延伸并逐渐增大，并在左、右两端的上、下角形成上翘角I和下翘角2，在两端从U形壳体的U形顶中间设置有开口 3，在靠近后轴主梁的两端、U形壳体两侧板上设置有对应的通孔4。上述技术方案实现了降低后轴主梁的材料使用量和重量，并有效保证了后轴主梁的强度和刚度，以及使后轴主梁与后轴侧梁(附图中未示出)连接时后轴主梁的两侧板实现了将后轴侧梁包裹，有效增加了后轴主梁与后轴侧梁的连接焊接面积，提高了后轴主梁与后轴侧梁连接的强度和刚度。更为具体地，在U形壳体两侧板的左、右两端还设置有弧形缺口 5，也是实现增加了后轴主梁与后轴侧梁的连接焊接面积，提高连接强度和刚度。如附图3所示，U形壳体两侧板上的通孔4是设置在两侧板的沉孔底部竖直平行平面6上，与两侧板沉孔相对应、在两侧板的内侧均设置有凸台7，且两凸台端面为竖直平行平面8;该技术方案能确保在使用锁紧螺杆(附图未示出)将后轴主梁的左、右连接时，锁紧螺杆和螺栓的端面与后轴主梁两侧侧板完全面接触，使锁紧连接的效果更好，后轴主梁的刚度和强度更好。
[0014]以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种适用于扭力梁式后桥的后轴主梁，其特征在于:所述后轴主梁为U形壳体，该U形壳体的U形截面从后轴主梁的中间向两端延伸并逐渐增大，并在左、右两端的上、下角形成上翘角和下翘角，在两端从U形壳体的U形顶中间设置有开口，在靠近后轴主梁的两端、U形壳体两侧板上设置有对应的通孔。2.根据权利要求1所述的适用于扭力梁式后桥的后轴主梁，其特征在于:在所述U形壳体两侧板的左、右两端还设置有弧形缺口。3.根据权利要求1或2所述的适用于扭力梁式后桥的后轴主梁，其特征在于:所述U形壳体两侧板上的通孔是设置在两侧板的沉孔底部竖直平行平面上。4.根据权利要求3所述的适用于扭力梁式后桥的后轴主梁，其特征在于:与两侧板沉孔相对应、在两侧板的内侧均设置有凸台，且两凸台端面为竖直平行平面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于扭力梁式后桥的后轴主梁，该适用于扭力梁式后桥的后轴主梁为U形壳体，该U形壳体的U形截面从后轴主梁的中间向两端延伸并逐渐增大，并在左、右两端的上、下角形成上翘角和下翘角，在两端从U形壳体的U形顶中间设置有开口，在靠近后轴主梁的两端、U形壳体两侧板上设置有对应的通孔。本实用新型设计结构更合理，该后轴主梁质量更轻、强度和刚度更高、应力分解更科学、有效消除了后轴主梁中存在的应力集中现象，有效提高了后轴主梁的力学性能。
【IPC分类】B60B35/04
【公开号】CN205311235
【申请号】CN201520969226
【发明人】刘黎明, 邓东东, 徐晶, 何晓秋, 徐晓华, 陈 峰, 江亚
【申请人】浙江福多纳汽车部件有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年11月30日