一种汽车后轴扭力梁疲劳试验夹具装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件试验装置领域，尤其涉及一种汽车后轴扭力梁疲劳试验夹具装置。
【背景技术】
[0002]扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。汽车后轴扭力梁疲劳试验是扭力梁安全性和可靠性数据采集的有效途径，现有的扭力梁疲劳试验中使用已加工完成的汽车后轴来进行测试。常见的汽车后轴包括扭力梁、位于扭力梁两端并与扭力梁焊接在一起的纵臂，其中扭力梁每一端的纵臂结构由纵臂主体与弹簧托盘、法兰板、衬套套管以及减震器支架焊接而成。疲劳实验时，在两个衬套套管内装入橡胶衬套，再将橡胶衬套与外部固定支点连接，每一个弹簧托盘分别与一个减震螺旋弹簧的一端连接，而该减震螺旋弹簧的另一端与外部固定支点连接，实验载荷作用于法兰板上。
[0003]由上可见，现有技术中对扭力梁进行疲劳试验时，需等到纵臂上的所有零部件都调试制造完成，并已经按要求与扭力梁焊接为整体，这样不仅严重影响扭力梁的开发进度，而且由于纵臂与扭力梁焊接为一体，当结构出现较大的焊接变形时，无法通过微调纵臂结构来进行校正，从而影响试验效果，此外由于纵臂结构整体与扭力梁焊接，这样一次试验后，纵臂结构整体报废，造成资源的严重浪费。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的第一个技术问题是针对现有技术而提供一种可有效缩短扭力梁开发时间的汽车后轴扭力梁疲劳试验夹具装置。
[0005]本发明所要解决的第二个技术问题是针对现有技术而提供一种通用性良好的汽车后轴扭力梁疲劳试验夹具装置。
[0006]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车后轴扭力梁疲劳试验夹具装置，用于连接在扭力梁的端部，其特征在于，包括夹座、与扭力梁端部连接的连接支座、用于与外部固定支点连接的第一支座、用于安装减震螺旋弹簧的第二支座以及试验过程中用于负荷的第三支座，所述连接支座与扭力梁端部焊接为一体，所述夹座、连接支座、第一支座、第二支座以及第三支座之间通过一锁定结构可拆卸的连接固定。
[0007]上述方案中的锁定结构可选用多种现有技术中的常规结构，为方便装置的组装，作为优选，所述锁定结构包括螺栓和螺母，所述夹座、连接支座、第一支座、第二支座以及第三支座分别设置有用于拧入螺栓的安装孔，并通过该螺栓使得夹座、连接支座、第一支座、第二支座以及第三支座之间连接固定。
[0008]为使上述夹座、连接支座、第一支座、第二支座以及第三支座之间连接更加稳固，作为优选，所述安装孔包括设置在连接支座、第二支座以及第三支座上的第一安装孔，以及与上述第一安装孔配合的第二安装孔，所述螺栓依次穿过第一安装孔和第二安装孔而使夹座、连接支座、第一支座、第二支座以及第三支座之间连接固定。
[0009]为进一步方便装置的安装，所述第一安装孔为光孔而所述第二安装孔为螺纹孔。
[0010]为方便根据不同的汽车后轴扭力梁对夹具装置进行微调，所述第一安装孔为腰型孔，该腰型孔的长度为10?35_。
[0011]为使测试结果更加准确，本发明中所述连接支座、第二支座、第三支座连接固定于夹座，而所述第一支座与连接支座连接固定。
[0012]为使连接支座与扭力梁端部的焊接牢固并同时使连接支座与夹座的连接稳固，作为优选，所述夹座呈直条状并相对于扭力梁纵向设置，所述连接支座的截面呈U型，其包覆于夹座一侧且其圆弧状底部与扭力梁连接。
[0013]进一步，所述连接支座设置于夹座一端且该连接支座的端部外露于夹座并连接有前述第一支座，所述第二支座连接于夹座另一端底部并与连接支座同侧设置，所述第三支座位于夹座顶部，第二支座与夹座的连接处与第三支座与夹座的连接处上下相对。
[0014]作为优选，所述第一支座设置有用于安装衬套的衬套套管，且该衬套套管的中轴线与夹座的中轴线所成角度为130?150°。
[0015]作为优选，所述连接支座的壁厚度为2?6mm，从而使得夹具装置内部的连接稳定性更好。
[0016]与现有技术相比，本发明的优点在于:本发明的夹具装置中只有连接支座与扭力梁焊接为一体而其他部分之间均通过锁定结构形成可拆卸连接固定，这样无需整个汽车后轴设计完成时才进行扭力梁的疲劳测试，显著缩短了扭力梁的开发时间，且每次试验时仅需更换连接支座，其他部分可重复使用，降低了试验成本，提高了试验效果，并且由于其他部分为可拆卸的连接结构，试验过程中可根据需要对夹具装置进行微调，以使其适应于待测扭力梁的具体结构。
【附图说明】
[0017]图1为本发明中汽车后轴扭力梁疲劳试验示意图；
[0018]图2为本发明中汽车后轴扭力梁疲劳试验夹具装置结构示意图；
[0019]图3为图2的另一方向结构示意图；
[0020]图4为本发明中汽车后轴扭力梁疲劳试验夹具装置结构分解图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
[0022]如图1?4所示，一种汽车后轴扭力梁1疲劳试验夹具装置，扭力梁1疲劳试验时分别夹设于扭力梁1的两端，其包括夹座3、与扭力梁1端部连接的连接支座2、用于与外部固定支点连接的第一支座4、用于安装减震螺旋弹簧的第二支座5以及试验过程中用于负荷的第三支座6。
[0023]夹座3的截面呈“口”字型状，夹座3的形状可有多种，优选为直条状且其顶面和底面延其宽度方向向外延伸，该夹座3相对于扭力梁1纵向设置，连接支座2的截面呈U型，连接支座2设置于夹座3—端并包覆于夹座3—侧，同时其圆弧状底部与扭力梁1焊接。连接支座2的端部外露于夹座3，上述第一支座4连接于该端部上。第二支座5和第三支座6均连接于夹座3的另一端，具体地，第二支座5连接于夹座3顶面并与连接支座2同侧设置，第三支座6连接于夹座3顶面，第二支座5与夹座3的连接处与第三支座6与夹座3的连接处上下相对。
[0024]上述第一支座4与连接支座2，同时连接支座2、第二支座5及第三支座6与夹座3均通过一锁定结构可拆卸的连接固定。该锁定结构包括螺栓7和螺母(未示出)，上述夹座3、连接支座2、第一支座4、第二支座5以及第三支座6分别设置有用于拧入螺栓7的安装孔，具体地，该安装孔包括开设在上述夹座3、连接支座2、第一支座4、第二支座5以及第三支座6任意两个连接部件的连接面上的第一安装孔8，以及开设在与该连接面对应的被连接面上并与上述第一安装孔8相适配的第二安装孔9，其中连接面