盖锁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种盖锁装置。
【背景技术】
[0002]例如电动车辆或者混合动力车之类的电池驱动车辆是通过电动马达的驱动动力来驱动的。电池驱动车辆包括电池及插座。电池用于驱动电动马达。所述插座在给电池充电时使用，且连接于例如从商用电源延伸的供电插头。连接于插座的供电插头用于给电池驱动的车辆的电池充电。电池驱动的车辆包括盖，其用于遮盖插座；以及盖锁装置，其用于锁闭及解锁处于闭合状态的盖(例如，参见专利文献1)。
[0003]专利文献1:日本特开2012-149410号公报
【发明内容】
[0004]专利文献1的盖锁装置用于当车门锁闭时锁闭所述盖，当车门解锁时解锁所述盖。因此，专利文献1的门锁设备只有在车门被锁闭时才锁闭所述盖。类似地，专利文献1的门锁设备只有在车门被解锁时才解锁所述盖。例如，为了解锁所述盖，也必须解锁车门。
[0005]本发明的目的在于，提供一种可提高利便性的盖锁装置。
[0006]本发明的一个方面是涉及一种盖锁装置，其与关闭车体接口的盖一起使用。所述盖锁装置包括:按压弹起部件，每当被所述盖按压时在突出状态与缩回状态之间交替转换，其中，所述按压弹起部件设置为当从所述缩回状态转换到所述突出状态时，促使所述盖处于开启位置；盖锁开关，其设置为被所述盖的内表面直接地或者间接地按压来检测处于关闭位置的所述盖已被从外侧按压；盖传感器，其用于检测所述盖是开启还是关闭；盖锁单元，其用于当所述盖关闭时被控制而锁闭所述盖；校验单元，其校验通过无线电通信从作为便携式装置的电子钥匙传递来的识别码；以及，控制单元，其设置为根据所述校验单元的校验结果、所述盖传感器的检测结果以及所述盖锁开关的检测结果来控制所述盖锁单元，其中，在所述校验单元的校验结果显示所述识别码已被校验且所述盖传感器的检测结果显示所述盖是关闭的情况下，当所述盖锁开关检测到闭合的盖已被按压时，所述控制单元启动所述盖锁单元将所述盖在锁闭状态与解锁状态之间转换。
[0007]该结构允许所述盖锁装置无须与车门的锁闭与解锁配合操作，即可锁闭及解锁所述盖。因此，该结构提供了一种可提高利便性的盖锁装置。
[0008]优选的是，在所述盖锁装置中，从所述车体的外部依次设置检测器转换位置、锁闭开关转换位置以及按压弹起部件转换位置。所述检测器转换位置设置为当所述盖经过所述检测器转换位置时所述盖传感器的检测结果在开启状态与关闭状态之间转换。所述锁闭开关转换位置设置为当所述盖到达所述锁闭开关转换位置时所述盖锁开关被按压。所述按压弹起部件转换位置设置为当所述盖经过所述按压弹起部件转换位置时所述按压弹起部件从突出状态转换到缩回状态。
[0009]在该结构中，当所述盖被压入到所述车体内侧时，其将依次到达所述检测器转换位置、所述锁闭开关转换位置以及所述按压弹起部件转换位置。
[0010]优选的是，在所述盖锁装置中，从所述车体的外部依次设置检测器转换位置、按压弹起部件转换位置以及锁闭开关转换位置。所述检测器转换位置设置为当所述盖经过所述检测器转换位置时所述盖传感器的检测结果在开启状态与关闭状态之间转换。所述按压弹起部件转换位置设置为当所述盖经过所述按压弹起部件转换位置时所述按压弹起部件从突出状态转换到缩回状态。所述锁闭开关转换位置设置为当所述盖到达所述锁闭开关转换位置时所述盖锁开关被按压。
[0011]在该结构中，当所述盖被压入到所述车体内侧时，其将依次到达所述检测器转换位置、所述按压弹起部件转换位置以及所述锁闭开关转换位置。
[0012]优选的是，在所述盖锁装置中，所述按压弹起部件包括按压弹起部件转换范围，其包括所述按压弹起部件转换位置。所述按压弹起部件设置为在按压弹起部件转换范围内的所述缩回状态与所述突出状态之间转换。所述盖锁单元包括当所述盖被锁闭时允许所述盖运动的锁闭盖可动范围。所述按压弹起部件转换范围设为从所述锁闭盖可动范围偏向所述车体的内侧，所述按压弹起部件转换范围设定为与所述锁闭盖可动范围不重合。
[0013]在该结构中，当所述盖的解锁条件不成立时(识别码没有被校验)，即使所述锁闭盖被按压，所述盖也没到达按压弹起部件转换范围。因此，当所述盖被锁闭时，所述按压弹起部件的状态没有被转换。
[0014]例如，当所述盖被锁闭时，所述按压弹起部件将不突起。这将防止所述盖的所不期望的状态与所述按压弹起部件的状态之间存在不匹配的状态。如果这种状态被放置的话，当用户按压所述盖企图打开所述盖时，所述按压弹起部件缩回处于盖解锁状态。这样的话，即使所述盖被解锁，由于所述按压弹起部件缩回，所述盖将不会打开。上述结构将解决这样问题。
[0015]优选的是，在所述盖锁装置中，在检测到所述盖即使超过从所述盖锁单元解锁所述盖起的第1判定时间也不转换到开启状态的情况下，通过所述盖锁单元锁闭所述盖。
[0016]例如，当关闭所述盖时，所述盖将被按压到所述车体内侧，超越所述检测器转换位置以及所述锁闭开关转换位置。然而，所述盖将在到达所述按压弹起部件转换位置前被停止。在这种情况下，所述盖被锁闭且所述按压弹起部件维持突起状态。因此，当下次打开所述盖时，由于缩回的按压弹起部件的缘故所述盖将不被打开。这样的问题将通过以下实施方式的所述盖锁装置来解决。在该实施方式中，所述控制单元设置为在检测到所述盖即使超过从所述盖锁单元解锁所述盖起的第1判定时间也不转换到开启状态的情况下，通过所述盖锁单元锁闭所述盖。
[0017]或者是，当所述盖被锁闭时，所述盖将被压入到所述车体内侧，超越所述检测器转换位置与所述按压弹起部件转换位置。然而，所述盖在到达所述锁闭开关转换位置前将被停止。在这种情况中，所述按压弹起部件将突起且所述盖维持锁闭状态。结果，当下次打开所述盖时，所述按压弹起部件将缩回且所述盖不被开启。这样的问题也通过以下实施方式的所述盖锁装置来解决。在该实施方式中，所述控制单元设置为在检测到所述盖即使超过从所述盖锁单元解锁所述盖起的第1判定时间也不转换到开启状态的情况下，通过所述盖锁单元锁闭所述盖。
[0018]优选的是，在所述盖锁装置中，所述控制单元设置为当所述识别码已被校验，已检测到所述盖处于关闭状态，且所述盖的关闭状态被连续检出超过从所述盖锁开关被按压起的第2判定时间的情况下，判定盖锁条件已成立，并锁闭所述盖。
[0019]例如，如果在所述车体的外部依次设置有所述检测器转换位置、所述按压弹起部件转换位置以及所述锁闭开关转换位置，当关闭所述盖时，所述盖将超越所述检测器转换位置以及所述锁闭开关转换位置。然而，所述盖在到达所述按压弹起部件转换位置前被停止。在这种情况下，所述盖没有到达所述按压弹起部件转换位置。因此，通过所述按压弹起部件没有转换到所述缩回状态，返回到所述突出状态的方式来打开所述盖。在这种情况下，所述控制单元判断到超过第2判定时间所述盖没有打开。因此，所述盖的锁闭条件不成立，且所述盖维持解锁状态。
[0020]优选的是，在所述盖锁装置中，门锁检测单元，其用于检测车门的锁闭状态。所述控制单元监控第1条件以及第2条件，所述控制单元监控第1条件以及第2条件，所述第1条件包括检测到所述盖处于解锁状态和关闭状态，所述第2条件包括通过所述门锁检测单元将车门转换到锁闭状态。所述控制单元设置为当所述第1条件和第2条件成立时，通过所述盖锁单元来锁闭所述盖。
[0021]例如，所述盖被按压超越所述检测器转换位置以及所述按压弹起部件转换位置。然而，所述盖在到达所述锁闭开关转换位置前被停止。在这种情况下，所述盖锁开关将不被所述盖所按压。因此，所述盖关闭时将维持解锁状态(解锁且关闭状态)。即使当所述盖处于解锁且关闭状态，当用户离开车辆时通常把门锁上。因此，所述盖将与车门的锁闭连动被锁闭。这将解决了所述盖的解锁及关闭状态的问题。
[0022]优选的是，在所述盖锁装置中，所述控制单元储存所述盖传感器的检测结果。所述控制单元在所述盖传感器的检测结果显示在固定的时间内开启状态已经转换到关闭状态时判定一个盖锁闭条件成立。所述控制单元在所述盖传感器的检测结果显示固定的时间内关闭状态已经转换到开启状态时判定一个盖解锁条件成立。
[0023]在该结构中，检测结果中的时间性变化因素被加入到所述盖的锁闭条件以及所述盖的解锁条件中。这将防止无意识的盖的锁闭以及盖的解锁行为。
[0024]通过参照如下详细说明及结合附图，举例说明本发明的原理，本发明的其它方面以及优点是显而易见的。
【附图说明】
[0025]本发明，连同其目的及优点通过参照当前优选的实施方式及相应的附图可以获得很好的理解。
[0026]图1是表示第一实施方式的车辆及电子钥匙的结构原理图。
[0027]图2是表示所述第一实施方式的电源供应接口的正视图。
[0028]图3是表示所述第一实施方式的盖锁装置的示意图。
[0029]图4A是表示所述第一实施方式的盖的动作的示意剖视图。<